【卡車屋原創(chuàng)】自2013年1月8日上市以來,超越系列的輕卡逐漸出現(xiàn)在各大物流運(yùn)輸一線,以穩(wěn)定的性能和先進(jìn)的動(dòng)力受到行業(yè)用戶和個(gè)人用戶的喜愛。如今,超越京卡已經(jīng)制造出了窄體、重體、光體駕駛室。超越輕卡的目前,C100、C300、C500系列的車型涵蓋了110-180馬力的區(qū)間,Bay包含了2600-5200毫米的輕卡和重卡車型。
超越C300的標(biāo)準(zhǔn)、快速高效的城市內(nèi)物流運(yùn)輸,超越C500是針對(duì)超越C300的技術(shù)平臺(tái)上的城際運(yùn)輸需求,延續(xù)了C300輕卡系列的高速效率、可操作性、安全性、舒適性、清潔環(huán)境等優(yōu)勢(shì),同時(shí)也結(jié)合了國(guó)內(nèi)城際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?
隨著國(guó)家5排放政策的臨近,各大主機(jī)廠也開始更新自己的產(chǎn)品線,為助力車型更換最新的國(guó)家5發(fā)動(dòng)機(jī)。此次主角超過了國(guó)家5排放的C300和C500,這兩種輕卡都完成了國(guó)家5系列發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝,同時(shí)采用時(shí),新型發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格相差約1萬(wàn)韓元,C300面向有運(yùn)輸標(biāo)記的客戶,C500面向有重型設(shè)備需求的用戶。要更直接地查看評(píng)估,請(qǐng)單擊下面的評(píng)估視頻。
使用同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,不需要尺寸的駕駛室
C500和C300具有相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,擁有簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的前臉。兩款車都以工廠導(dǎo)風(fēng)膜為基礎(chǔ),C500又增加了一個(gè)遮陽(yáng)板,LED的指示燈也隱藏起來,因此C500的LED指示燈在晚上比C300的普通鹵素?zé)舻闹甘緹舾@眼。
說到燈光,超過C300和C500都采用同樣的車燈,同樣以霧燈為標(biāo)準(zhǔn)。筆者最喜歡的是這兩輛車的LED旋轉(zhuǎn)燈組。不管是白天還是晚上,顯示效果都很明亮。大燈中間的圓燈不是透鏡,只是普通的鹵素?zé)艄庠?,起到了小燈的功能作用,未來這個(gè)燈也會(huì)變成方向指示燈。(大衛(wèi)亞設(shè))。
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● 裝配上柴國(guó)五機(jī)器 不同發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)不同領(lǐng)域
C300和C500由于定位不同,因此,所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)也有所區(qū)別, C300主打城市內(nèi)標(biāo)載配送, 需要的是一款省油并且具有較為優(yōu)秀的加速能力的發(fā)動(dòng)機(jī),因此C300搭載了采用VM技術(shù)的上柴SC28R125Q5A的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率達(dá)125馬力,而C500則適合于城際運(yùn)輸,并且具有一定的載重能力,因此搭載的是上柴4.3L的SC4H140Q5發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率達(dá)140馬力,是一款注重低扭輸出的機(jī)器,跑高速可能不是它的強(qiáng)項(xiàng),但拉重活,肯定能讓你滿意。
● 超越C300 VM技術(shù)上柴發(fā)動(dòng)機(jī)搭5檔箱
● 超越C500 140馬力上柴國(guó)五機(jī)配6檔箱
● 0-60km/h加速測(cè)試
超越C300的0-60km/h加速時(shí)間為12秒。
超越C500的0-60km/h加速時(shí)間為14.5秒。
在動(dòng)力方面,為了能直觀的體現(xiàn)出來,我們特地對(duì)兩車進(jìn)行了0-60公里/小時(shí)的駕駛測(cè)試,測(cè)試場(chǎng)地為未開通路段,從數(shù)據(jù)能看出兩車的加速過程都是比較線性的,這與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教以及變速箱的匹配都有直接的關(guān)系。兩款車的加速時(shí)間也基本達(dá)到了主流輕卡的水平。
● 扎實(shí)的底盤 標(biāo)配ABS以及前橋穩(wěn)定桿
C300主打城市內(nèi)運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域,重載并非它的強(qiáng)項(xiàng)。C300的懸架調(diào)教偏向柔軟,在國(guó)道行駛,經(jīng)過坑坑洼洼時(shí),能很好的抑制車身的跳動(dòng),給駕乘人員帶來舒適的感受。而C500則是較為注重承載能力,因此懸架的調(diào)教也會(huì)側(cè)重于載重能力的方面,行駛過程中,對(duì)路面顛簸的過濾沒有C300出色。但值得肯定的是,兩車都配備了一根粗壯的前橋穩(wěn)定桿。
C300前橋采用了2.5噸級(jí)前橋,配以7片鋼板彈簧懸架,并標(biāo)配了橫向穩(wěn)定桿,調(diào)教偏向舒適,空車時(shí)過彎以及駛過坑洼路段都有不錯(cuò)的感受。與C300的定位不同,C500主要面對(duì)的是有一定載重量的城際運(yùn)輸用戶,因此前橋采用3.5噸級(jí)別的前橋,配以7片鋼板彈簧懸架,同樣標(biāo)配了前橋穩(wěn)定桿。
● C300針對(duì)標(biāo)載運(yùn)輸 舒適性高并配備ABS+EBD
C300采用了液壓制動(dòng),并標(biāo)配了ABS+EBD(電子制動(dòng)力分配),制動(dòng)過程更安全,特別是在雨天開著C300上環(huán)山路時(shí),給駕駛員帶來了信心。
● C500底盤注重承載性 氣剎制動(dòng)還配備了自動(dòng)調(diào)整臂
雖然C300和C500的定位不一樣,但在底盤方面的配置還是比較厚道的,兩車均采用了局部雙層大梁,確保了大梁的強(qiáng)度,保證了車輛的承載能力。在配備輪胎方面也有區(qū)別,注重城際重載運(yùn)輸?shù)腃500配備的是7.50R16的輪胎,而注重高效標(biāo)載運(yùn)輸?shù)腃300則配備了輕卡常用的7.00R16輪胎。
● 超越C300動(dòng)力充沛 底盤調(diào)教偏舒適
超越C300車型的中體駕駛室采用了全包裹內(nèi)飾,隔音效果不錯(cuò),正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音極小。儀表臺(tái)中部?jī)?chǔ)物格的前傾式造型放置物品很牢靠,不易被顛簸掉落,副駕駛前方的上下開門手套箱空間很大很實(shí)用。方向盤四向調(diào)節(jié)行程很大,容易調(diào)整出最舒適的角度,操作也較為輕便。座椅材料較硬,包裹性一般,但是調(diào)整后坐姿較為舒適。座椅后傾角度小,副駕駛易出現(xiàn)向前滑動(dòng)現(xiàn)象。
超越C300搭載的VM技術(shù)2.8L上柴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛,從1200轉(zhuǎn)到3200轉(zhuǎn)的加速效果都很理想,渦輪介入后動(dòng)力猛增的現(xiàn)象幾乎沒有,這種動(dòng)力輸出與小蝸殼低慣量的增壓器匹配和相對(duì)不高的轉(zhuǎn)速調(diào)校有直接關(guān)系。變速箱檔位級(jí)差比較合理,從起步到高速加速均十分流暢。重載不是C300這款車的強(qiáng)項(xiàng),但超越C300是一臺(tái)舒服好開的輕卡。
經(jīng)過實(shí)際試駕,超越C300的踏板回彈力度適中,并且油門踏板行程較大,油門開度更容易控制得精準(zhǔn)。在換擋方面,變速箱檔桿操作輕便,但虛位略大。超越C300的底盤扎實(shí)緊湊,得益于直徑較粗的橫向穩(wěn)定桿,側(cè)傾控制得很到位,同時(shí)C300的鋼板彈簧偏軟,減震器阻尼適中,震動(dòng)過濾做得不錯(cuò),能為車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。
● 超越C500偏向重載 動(dòng)力低扭強(qiáng)勁
超越C500車型采用的寬體駕駛室空間很寬敞,相比C300,儀表臺(tái)上多了一個(gè)與空調(diào)風(fēng)道聯(lián)通的儲(chǔ)物格很有特點(diǎn),可以用來冰鎮(zhèn)聽裝飲料。在輕卡中,C500屬于坐姿較高的車型,視野相當(dāng)開闊。離合器踏板采用氣推助力,操作非常輕便,離合器結(jié)合點(diǎn)偏高;制動(dòng)踏板回彈力度較大,需要多踩幾次熟悉后才能平穩(wěn)控制,緊急制動(dòng)下ABS能及時(shí)介入。
上柴4DH是一臺(tái)低速扭矩出色的發(fā)動(dòng)機(jī),怠速起步容易。發(fā)動(dòng)機(jī)加速前半段扭矩充沛,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍較窄,2600轉(zhuǎn)即達(dá)到限速轉(zhuǎn)速,在加速過程中需要靠及時(shí)換擋才會(huì)得到更好的加速體驗(yàn)。檔位級(jí)差更小的6檔箱一定程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍的不足,各檔位銜接基本流暢。由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩出色,爬坡路段沉穩(wěn)有力;在平直路面,即使是6擋的檔位,深踩油門也會(huì)明顯感覺車速的提升。C500在舒適性上較C300略顯不足,駕駛室空間以及動(dòng)力表現(xiàn)卻更為出色,也是一臺(tái)很容易上手的車型。
在試駕過程中,還有一點(diǎn)引起了筆者的注意,由于試駕過程遭遇大暴雨,只能關(guān)窗開車,但一旦關(guān)上窗,駕駛室內(nèi)的水汽迅速在擋風(fēng)玻璃前凝結(jié),模糊視野,因此只能全程打開空調(diào)吹擋風(fēng)玻璃,防止水汽在檔分玻璃前凝結(jié)。
● 超越C300中體駕駛室 儲(chǔ)物空間豐富
超越C300和C500的駕駛室系出同源,內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格相同,唯一的差別是駕駛室的寬度,C500憑借較寬的駕駛室得以設(shè)置了一個(gè)供駕乘人員使用的小冷藏箱。
● 超越C500采用寬體駕駛室 小冰箱是亮點(diǎn)
在儲(chǔ)物空間方面,C300和C500大致相同,C500得益于較寬的車身尺寸,中間座椅更大更寬,同時(shí)儲(chǔ)物空間也更大;而副駕駛的手套箱附近在保證了基本的儲(chǔ)物空間下,還設(shè)置了一個(gè)與空調(diào)風(fēng)道聯(lián)通的冷藏箱。
● 兩車噪音實(shí)測(cè) 靜音水平達(dá)到目前主流輕卡水平
在兩車的噪音方面,卡車之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行了實(shí)測(cè),由于測(cè)試時(shí)室外是暴雨天氣,因此對(duì)噪音測(cè)試的結(jié)果多少會(huì)產(chǎn)生影響,結(jié)果僅供參考。
超越C300和超越C500駕駛室的靜音水平達(dá)到了目前市面上熱銷輕卡的主流水平,C500的噪音略高主要是因?yàn)槠浯钶d的是注重低扭輸出的4.3L的上柴發(fā)動(dòng)機(jī)。兩車在實(shí)際駕駛過程中駕駛室隔音不錯(cuò),即使在高速以時(shí)速80km/h在雨中行駛時(shí),駕駛室內(nèi)人員談話依然不會(huì)費(fèi)力。
● 模擬油耗測(cè)試 雨中狂奔遇上堵車
油耗測(cè)試分為高速路段和環(huán)山路+國(guó)道路段,與年初六車橫評(píng)油耗測(cè)試時(shí)最大的不同就是,本次的油耗測(cè)試受天氣影響較大,整個(gè)測(cè)試過程都是在暴雨天氣下進(jìn)行,并且都伴隨著堵車的情況,因此油耗會(huì)比晴天測(cè)試時(shí)較高。關(guān)于評(píng)測(cè)路況,大家可以先看以下視頻:
需要說明的是,C500在環(huán)山路+國(guó)道測(cè)試油耗時(shí),同樣是遭遇暴雨天氣,并且還有10公里以上的嚴(yán)重?fù)矶侣范危?0公里的總里程,共耗時(shí)2小時(shí),平均時(shí)速不足20km/h。
山路加國(guó)道路段,里程約40公里。
高速測(cè)試路段,總里程為60公里。
● C300空車自重較輕 但測(cè)試過程遇大雨堵車
經(jīng)歷了大雨天以及塞車的情況,基本也涵蓋了輕卡司機(jī)平時(shí)所要面對(duì)的路況以及惡劣天氣,最終超越C300的油耗結(jié)果為:60公里高速+15公里國(guó)道堵塞平均油耗為10.3L/百公里;40公里山路國(guó)道混合路況的平均油耗為:13.14L/百公里。
● C500空車自重大 測(cè)試遇暴雨堵車對(duì)結(jié)果影響大
超越C500油耗測(cè)試,經(jīng)歷比C300更大雨的高速道路行駛,也遭遇了晚高峰的G105國(guó)道大堵車,最終的油耗測(cè)試結(jié)果為:60公里高速平均油耗為13.5L/百公里;40公里山路國(guó)道混合路況的平均油耗為:15L/百公里。
通過油耗測(cè)試,相信大家對(duì)超越C300和C500的油耗有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí),但由于天氣以及道路堵塞的原因,兩款車都沒能測(cè)出最理想的油耗,這是一個(gè)遺憾。測(cè)試過程中得出的兩款車的油耗都偏高,因此本次油耗測(cè)試的結(jié)果僅供參考。
關(guān)于超越C300和C500在售后服務(wù)方面的內(nèi)容,我們也向C300的用戶進(jìn)行了了解,總體來說,用戶對(duì)超越C300車型在車輛的舒適性和耐用性上都覺得比較滿意,詳情請(qǐng)看(傳送門:質(zhì)量和舒適性受肯定 訪談超越C300用戶)
● 編后語(yǔ):
經(jīng)過一連幾天的試駕評(píng)測(cè),總體來說超越C300和C500都符合目前主流高端輕卡應(yīng)有的水平,無(wú)論是動(dòng)力性能、底盤構(gòu)造還是駕駛室的舒適性都能讓人滿意,躍進(jìn)超越通過兩款車不同的定位,真正滿足了不同細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求。(文/圖 卡車之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì))
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