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寶馬X1最大的特點(diǎn)是什么？除了寶馬較低的售價(jià)，它可能是更高級(jí)別的空間表現(xiàn)。海外版寶馬X1可以與奔馳GLA、奧迪Q3競(jìng)爭(zhēng)，但引進(jìn)國(guó)產(chǎn)寶馬X1進(jìn)行本土變革后發(fā)生了不小的變化，這也是為什么。也就是說(shuō)，很多消費(fèi)者在做出選擇時(shí)，會(huì)把寶馬X1收入裝進(jìn)口袋。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

說(shuō)蔡依富8AT已經(jīng)被寶馬運(yùn)用的爐子是綠的，但是在家用入門(mén)版本車(chē)型中，蔡依富8AT變速箱并沒(méi)有完全普及。和寶馬X1一樣，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)(1.5T和2.0T)和兩個(gè)變速器(7檔濕式雙離合變速箱和8AT變速箱)的組合改變了3套。受限于最高配車(chē)型(使用8AT變速箱)的高售價(jià)，很多人買(mǎi)了2.0T 7速式雙離合變速箱，到底有沒(méi)有可能？通過(guò)一周的深度試運(yùn)行，我會(huì)告訴你答案。

#動(dòng)態(tài)信息

本次試駕車(chē)型是寶馬X1的次級(jí)頂級(jí)sDrive 25Li領(lǐng)先型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)BMW X1)，動(dòng)力上搭載代號(hào)為B48A20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)7級(jí)濕式二合變速箱，最大馬力192Ps，最大扭矩280N m。

和其他寶馬車(chē)型一樣，在X1上仍然能感受到濃濃的寶馬風(fēng)格。無(wú)論是舒適的模式齒輪順滑，還是運(yùn)動(dòng)模式巡航狀態(tài)下的那只腳地板油后的下降速度，這個(gè)變速箱似乎都無(wú)可挑剔。

在不同的駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以產(chǎn)生不同的駕駛感覺(jué)。在不同的駕駛模式下，街區(qū)之間的連接沒(méi)有明顯的挫敗感，乘坐感仍然保持著寶馬車(chē)型的特點(diǎn)，在高速路段換擋時(shí)也沒(méi)有強(qiáng)烈的沖擊力。這是此前寶馬的調(diào)整風(fēng)格，在整體行駛感覺(jué)上也與8AT車(chē)型沒(méi)有特別的差別。

寶馬X1的旋轉(zhuǎn)力反饋調(diào)整仍然是標(biāo)準(zhǔn)寶馬風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)換仍然具有較重的旋轉(zhuǎn)力，在完成大角度的旋轉(zhuǎn)和掉頭動(dòng)作時(shí)需要更多的力。但是另外，重的方向可以在高速時(shí)給司機(jī)足夠的信心，小虛位可以讓司機(jī)準(zhǔn)確直觀(guān)地感受車(chē)輛旋轉(zhuǎn)。(莎士比亞，莎士比亞。)

#靜態(tài)信息

寶馬X1前臉是最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尺寸更大、形狀更立體的雙腎型全真機(jī)格柵視覺(jué)效果非常飽滿(mǎn)，氛圍更好。此外，老氣的圓形前霧燈也被更精致的“一字型”霧燈和“L型”裝飾所取代，提高了整個(gè)前臉的“高級(jí)感”。

新型寶馬X1的長(zhǎng)、寬、高分別為4565毫米/1821毫米/1620毫米，軸距為2780毫米，在同等級(jí)車(chē)型上仍有明顯優(yōu)勢(shì)。另一個(gè)“cookie視頻”是雙方雙出口排氣管從原來(lái)的70毫米直徑增加到現(xiàn)在的90毫米直徑，讓車(chē)的后部更有移動(dòng)的感覺(jué)。

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這款車(chē)最讓人喜歡的地方——素有“丁字褲”之稱(chēng)的方向盤(pán)，質(zhì)地柔軟且粗壯握感確實(shí)值得其他車(chē)型學(xué)習(xí)。縫線(xiàn)的工藝和真皮質(zhì)地都符合這臺(tái)車(chē)五十萬(wàn)級(jí)的身份。不過(guò)，在寶馬X1的這套方向盤(pán)上，并沒(méi)有向其他車(chē)型那樣集成很多功能。

10.25英寸的中控顯示屏幕支持觸摸功能，屏幕有著不錯(cuò)的顯示效果，在功能上支持導(dǎo)航、無(wú)線(xiàn)Carplay等功能。說(shuō)實(shí)話(huà)，對(duì)于上車(chē)就要連手機(jī)聽(tīng)音樂(lè)的我來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)Carplay確實(shí)省了不少事情，也是時(shí)下多數(shù)車(chē)型還沒(méi)有配備的配置。

液晶儀表中間位置可以顯示車(chē)輛信息，包括油耗胎壓續(xù)航里程等等。

俗稱(chēng)大雞腿的寶馬電子檔桿更大了，且酷黑的顏色看起來(lái)非常帥。左側(cè)為駕駛模式調(diào)節(jié)，分為運(yùn)動(dòng)舒適和經(jīng)濟(jì)三種；右側(cè)的iDrive旋鈕則和現(xiàn)款相同，按鈕上方有觸摸功能，操作起來(lái)很方便。

乘坐空間并不需要拿出來(lái)重點(diǎn)去說(shuō)，畢竟車(chē)身尺寸擺在這里，圖中體驗(yàn)者身高為178cm，在整體的乘坐空間上，無(wú)論是前后排的頭部、腿部空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。后排座椅配備了中央頭枕，但是后地板中部的隆起有些高，所以后排中部的乘客還是會(huì)有些拘束。

#編輯總結(jié)

作為入門(mén)版車(chē)型，寶馬X1在進(jìn)行本土化改變之后，憑借著豪華品牌、大空間、大尺寸的優(yōu)勢(shì)，再加上現(xiàn)階段較大的優(yōu)惠幅度，確確實(shí)實(shí)迎合了不少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。再回到最初的問(wèn)題，2.0T+7速濕式雙離合變速箱值得推薦嗎？而在一番試駕之后，我想可以給出一個(gè)肯定的答案。