逐軸收費(fèi)對(duì)追求時(shí)效性的大型高速專線運(yùn)輸企業(yè)的影響非常明顯。與個(gè)人散戶相比，為了保證考試效果，即使貨物質(zhì)量很低，也不能在國(guó)道上行駛。在這種情況下，選擇4x2牽引車的整體運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

最近在一個(gè)地區(qū)快遞集散中心看到時(shí)差裝有歐威13L發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT變速器的一汽解放J6P航海版4x2快遞專用拖拉機(jī)的Tika商用車很符合現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。

武士黑色外觀鮮明。

與一汽解放J6P全系車型的朱紅色不同，該快遞專用車型采用武士黑色印章，以金色第一次解放立體車標(biāo)志為背景，進(jìn)一步彰顯品牌形象。

這里要提到的是，J6P電場(chǎng)車型標(biāo)配了多種可調(diào)分離式反射鏡。如果后期優(yōu)化車型能夠采用J7車型可以使用的整體裝飾罩，整體視覺(jué)效果也會(huì)有很大提高。

分離型保險(xiǎn)杠兩側(cè)安裝了新型航海板專用的整體前照燈，底部的L型周行車燈也將主動(dòng)安全置于基本位置。

輔助保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝有棒狀霧燈，大型棒狀設(shè)計(jì)可以保證車輛在復(fù)雜天氣下的視覺(jué)效果，提高駕駛員長(zhǎng)距離駕駛的安全性。其中，使用了鍍鉻的銀色防刮部件，提高了美觀度，同時(shí)減少了行駛過(guò)程中相關(guān)部件破損造成的額外維護(hù)費(fèi)用。

新升級(jí)的快遞車輛一般使用合規(guī)密封隔層，為此，該J6P采用了廣東某專業(yè)劇透生產(chǎn)企業(yè)的超大型配置，與工廠配置相比，低風(fēng)阻效果更明顯。最終，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，燃料經(jīng)濟(jì)性也是提高企業(yè)收益的重要因素。

這款武士黑色J6P航海版4x2快遞車型在外觀上獨(dú)樹(shù)一幟，屋頂兩側(cè)的鷹狀A(yù)MT標(biāo)志引人注目，似乎有“鷹長(zhǎng)工”的雄壯氣勢(shì)。

懸浮液晶屏散發(fā)出高貴感。

主駕駛使用舒適性極高的多個(gè)氣囊座椅，具有一鍵充電、調(diào)節(jié)收縮等實(shí)用功能。當(dāng)然，為了長(zhǎng)距離駕駛的舒適性要求，還具備電加熱、通風(fēng)冷卻功能。

為了提高牽引車的有效使用頻率，該車型還配置了WABCO品牌的ECAS氣囊控制裝置，即使拖車腿的支撐高度不同，也可以通過(guò)單按鈕氣囊高度控制獲得更高的擺動(dòng)頻率。

與J6P航海版相比，質(zhì)量慧版車型的差異主要體現(xiàn)在裝修上。該車采用4幅多功能方向盤，具有定速巡航藍(lán)牙電話等功能，同時(shí)標(biāo)配多種調(diào)節(jié)，電加熱玻璃窗也采用簡(jiǎn)潔的一鍵操作，在駕駛過(guò)程中司機(jī)可以隨時(shí)進(jìn)行多方面調(diào)整。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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分體式儀表盤科技感更強(qiáng)，邊框外側(cè)的鍍鉻裝飾非常顯眼，中間的黑白雙色液晶顯示屏具有極佳的視覺(jué)效果。當(dāng)然要是像J7系列車型那樣提供全液晶儀表盤，駕駛員會(huì)更加直觀地了解車輛時(shí)速、行駛里程、平均油耗等基本運(yùn)行情況。

半圍繞式中控臺(tái)設(shè)有節(jié)油開(kāi)關(guān)、燈光以及自動(dòng)恒溫空調(diào)，中間及兩側(cè)的出風(fēng)口不管是寒冷冬季還是炎炎夏日都能提供極佳的舒適性。

雖然整體操控性方面與J6P系列質(zhì)惠版車型沒(méi)有差別，但是10寸懸浮式液晶屏卻在同級(jí)別車型中屬于點(diǎn)睛之作。駕駛員開(kāi)啟衛(wèi)星導(dǎo)航以后相比單純使用手機(jī)導(dǎo)航可以更加清楚了解前方路況變化，并且內(nèi)置的行車電腦還可以及時(shí)了解車輛運(yùn)行油料的消耗情況，便于快遞駕駛員核算節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)。

主駕駛座椅右側(cè)設(shè)有一個(gè)球頭造型的AMT換擋桿，與前不久青島解放JH6升級(jí)版使用的懷擋式操作有些不同，推拉式“+、-”擋更適合習(xí)慣駕駛手動(dòng)擋的駕駛員。

駕駛員在操控車輛時(shí)，還可以根據(jù)快遞車輛載貨質(zhì)量差異化的特點(diǎn)選擇E/P（節(jié)油/動(dòng)力）模式，為了方便車輛在園區(qū)倒車對(duì)接當(dāng)口，C（蠕行）模式起到非常大的用處。

J6P領(lǐng)航版駕駛的整體空間格外緊湊，為此采用了2+1隔斷式儲(chǔ)物格， 足以放置2名駕駛員長(zhǎng)途行車必備的隨車物品。

J6P領(lǐng)航版的后排臥鋪有效寬度接近900mm，局部拓寬設(shè)計(jì)更好照顧到駕駛員日常休息的舒適性需要。

小編與諸多該車型的駕駛員交談時(shí)，大家普遍對(duì)這款車型采用上下通體拓寬臥鋪意向更大，即便增加購(gòu)置成本，但良好的舒適性也是降低疲勞駕駛的有利因素。

錫柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)智能、高效：

這款專注于快遞行業(yè)的J6P領(lǐng)航版4x2車型，搭載了錫柴CA6DM3-50E5 系列13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩2300N.m，整體動(dòng)力性對(duì)于車貨總重不超過(guò)40噸的快遞車輛來(lái)講，即便往返山區(qū)高速路況也具備強(qiáng)勁動(dòng)力性。

這款錫柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一汽解放CA12TAX230A1 12速AMT變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣具備10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期，據(jù)悉這臺(tái)車型主要往返濟(jì)南至杭州專線，平原路況占主動(dòng)的情況下并未選液力緩速器。

498沖焊車橋主減速比為3.583，基本上平原路況下發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm情況下，AMT變速器最高擋傳動(dòng)比0.783的經(jīng)濟(jì)車速在87.5km/h，整體時(shí)效性方面滿足快遞車輛較高運(yùn)輸要求。

輕量化底盤部件優(yōu)勢(shì)突出：

這款快遞專用領(lǐng)航版車型前后都標(biāo)配了輕量化鋁合金輪圈，一方面提升整體散熱效果，同時(shí)降低整備質(zhì)量，提高運(yùn)輸能力。

底盤兩側(cè)配備容積500+500L的鋁合金油箱，按照平原高速路況28L/百公里油耗計(jì)算，實(shí)際續(xù)航里程在3500km，意味著濟(jì)南至杭州一個(gè)圈次無(wú)需中途補(bǔ)充燃油。

據(jù)了解，J6P 領(lǐng)航版4x2快遞車型并不提供1200L超大油箱配置，為了適應(yīng)往返4000km續(xù)航要求底盤空間的實(shí)際利用率有待提升。

498驅(qū)動(dòng)橋采用鼓式制動(dòng)器，四氣囊空氣懸掛確保車輛在甩掛時(shí)提供更多的便利，以此提高主牽引車高效運(yùn)輸能力，減少裝卸貨物增加的停留時(shí)間。

在這里要說(shuō)的是，空氣懸掛的穩(wěn)定性不僅取決于外置的橫向穩(wěn)定桿，同時(shí)內(nèi)置的V型推力桿提高合理的承載能力，也可減少車輛在高速匝道轉(zhuǎn)彎過(guò)程中帶來(lái)的安全隱患。

國(guó)家收費(fèi)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)講利大于弊，承運(yùn)企業(yè)在減少運(yùn)輸設(shè)備投入成本情況下，通過(guò)使用過(guò)程中合理的通行費(fèi)用和理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)為其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)收益。

圖/文：BOVA330