在“老司機(jī)”眼里，寶馬1系是無窮無盡的“大玩具”，短軸距帶來了靈活的動態(tài)體驗，而經(jīng)典的前后布局和寶馬一貫的轉(zhuǎn)向調(diào)整讓以前的寶馬1系更多地出現(xiàn)在玩家手中。因為從私家車的角度來看，兩廂布局和后驅(qū)不是實用性的首選。

也就是說，在現(xiàn)有寶馬產(chǎn)品布局中，總是缺少這種車，如果能滿足消費(fèi)者的品牌需求，同時滿足實用性和個性的統(tǒng)一，基于UKL平臺的新型寶馬1系列運(yùn)動轎車可能會出現(xiàn)，也可能成為寶馬在奢侈品牌小型轎車市場上的又一突破。(威廉莎士比亞，美國作家)。

顏值依舊變化的是品性

新寶馬1系列運(yùn)動轎車前臉的設(shè)計沒有多大出息。第1界第3次版本在整體造型上仍然是運(yùn)動/感性的風(fēng)格。鋒利的車燈組和標(biāo)志性的天使眼睛/雙腎進(jìn)氣格柵仍然具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。但是因為有2系轎車車型的功勞，所以在腰線設(shè)計上并不平淡，一眼就能看出是“其他寶馬”

更實用、不變的是質(zhì)量

基于UKL燈泡平臺的寶馬車型都以相同的裝修風(fēng)格取消了經(jīng)典的“電子位置”，但在其他細(xì)節(jié)上，大型LCD顯示屏和木刻面板仍然充滿奢華品牌風(fēng)格。同時，取消的電子位置后，中央控制部分也有更多分散的存儲空間，整體裝修的實用性也大大提高。

偶爾任性的性能為運(yùn)動初心買單

預(yù)計1系運(yùn)動轎車將推出兩種動力槍和三種調(diào)整方法，3缸1.5T發(fā)動機(jī)將使用118i車型，2.0T高/低功率版本相當(dāng)于120i/125i車型，1.5T車型將使用與現(xiàn)金寶馬X1相同的愛信6AT變速箱，2.0T版本將以愛信價格使用8AT變速箱。

新型寶馬1系列運(yùn)動轎車動力總成型118i運(yùn)動轎車120i運(yùn)動轎車125i電機(jī)發(fā)動機(jī)型1.5T B382.0T B48低功率2.0T B48高功率最大功率100kW141kW170kW最大扭矩220N.m280N.m350N.m最大扭矩區(qū)間(RPM) 1250

貓哥相信，1系跑車和新寶馬X1同樣進(jìn)行了舒適的調(diào)整，但畢竟作為寶馬車型，運(yùn)動是車型中總能擁有的基本特性，電子轉(zhuǎn)向、車輪跟蹤等1系跑車的優(yōu)點(diǎn)。但是具體的駕駛控制感需要在后面的試車中詳細(xì)介紹。

請關(guān)注貓微信公眾號：emaoqiche

。

復(fù)制微信，粘貼朋友，備受關(guān)注