一直認(rèn)為奔馳的B級是對品牌不太重視的細(xì)分車型。(莎士比亞、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳)

而我這次開著一臺2021款的B260，就不禁會去想一個(gè)問題：為什么要去買一臺奔馳的B級，而且還是2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的B260？為了探尋答案，我又找來一臺上一代的B200。通過新老兩代車型的對比，希望能夠找到我想要的答案。

奔馳B級在大街上的能見度不高，然而一旦進(jìn)入高檔社區(qū)，你就能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)它的身影。就我身邊奔馳B級的車主來看，有著兩個(gè)顯著的共同特點(diǎn)，一是婚后拿來當(dāng)家庭用車，二是有娃后拿來接送幼兒園。奔馳B級車充裕的頭部空間和后排腿部空間表現(xiàn)，并且還有豪華品牌光環(huán)的加持，就是針對這部分人群打造的細(xì)分市場車型。

從上一代的B200開始，B級就裝備了AMG-Line的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓風(fēng)阻系數(shù)從0.26Cd降到了0.24Cd——在緊湊型車領(lǐng)域中，奔馳B級的造型不僅是為了美觀，更是為了在空氣動(dòng)力學(xué)方面擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

新一代B級其實(shí)在外觀上沒有什么特別值得一說的點(diǎn)，基本延續(xù)了上一代車型的車身比例，套了一些全新的奔馳家族設(shè)計(jì)語言。無論是大燈、尾燈的位置還是輪轂尺寸，都是繼承了上一代車型在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，同時(shí)用當(dāng)下最新的設(shè)計(jì)語言讓這個(gè)車系保持與時(shí)俱進(jìn)的新鮮感。而作為頂配型號，這輛B260自然也裝備了高配車型才會有的AMG-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀套件，來匹配更為強(qiáng)悍的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)。

只要你細(xì)心觀察就會發(fā)現(xiàn)，新一代B260在外觀鈑金件的做工和細(xì)節(jié)上明顯更贊，例如各個(gè)鈑金件的接縫要比上一代車型更為精致，配合上更圓潤的燈組造型和線條設(shè)計(jì)，豐富的細(xì)節(jié)元素也在進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)精致理念，可以說在外觀上新一代B級更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

而上一代B級車那個(gè)年份的奔馳進(jìn)口車型則有一個(gè)共同的細(xì)節(jié)特點(diǎn)，都采用了通風(fēng)打孔剎車盤，并且制動(dòng)卡鉗上還有著Merscdes-Benz的Logo，現(xiàn)在就連國產(chǎn)C級轎車都沒有這樣的待遇。

新一代B260雖然采用了2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，但是排氣部分依然是裝飾件包裹的隱藏式設(shè)計(jì)，相比老一代車型的“真”雙邊單出排氣，我個(gè)人更懷念以前車型的設(shè)計(jì)，“看著是什么就是什么”。

如果說在外觀上新老兩代B級一脈相承，那么在內(nèi)飾部分，尤其在氛圍營造上，新一代B級則明顯拉開了差距。首先就是這套用于第二代MFA平臺的10.25英寸聯(lián)屏內(nèi)飾，即便在A級長軸距轎車、GLA和GLB上產(chǎn)生了審美疲勞，但只要在夜晚B260亮起64色氛圍燈，似乎其他的都不重要了——不得不說奔馳在氛圍的營造上，確實(shí)是豪華品牌中最有一手的。

其實(shí)上一代B200在中控臺已用上了懸浮式屏幕，不過在操作系統(tǒng)上屬于簡化版，而中控臺上具有古典氣息的電話號碼按鍵，則表明上一代車型正處于奔馳兩個(gè)世代產(chǎn)品交替的過渡時(shí)期，實(shí)際使用體驗(yàn)并不方便。當(dāng)然，上一代B200也有著更厚實(shí)的皮革座椅，從乘坐體驗(yàn)的各方面來看，都有著那個(gè)年代車型的特點(diǎn)，用料特別實(shí)在。

朋友的這臺2015款B200作為1.6T頂配車型，在配置上沒有什么值得一說的亮點(diǎn)，這似乎也是奔馳B級車型一直以來的傳統(tǒng)。再將視線轉(zhuǎn)到搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代B260，可能由于是試駕車的原因，就選配了很多配置——比如需要花上2300元選裝的CarPlay手機(jī)映射系統(tǒng)、5700元的12揚(yáng)聲器Burmester柏林之聲音響系統(tǒng)、9000元的HUD抬頭顯示、2000元的前排無線充電功能（并不怎么好用，經(jīng)常掉線），再加上5400元的集合多光束LED大燈，腔調(diào)是上去了，但這樣下來也讓這臺售價(jià)33.18萬元的B260輕松突破35萬元大關(guān)。

舒適性配置上，新一代B級在后排終于有了杯架，改善了老一代車型一個(gè)令人頭大的使用便利性問題。不過，一個(gè)令我有些費(fèi)解的地方是：老一代B200不僅有后排空調(diào)出風(fēng)口，而且還有溫度的分區(qū)控制，而在這輛新一代B260上都沒有看到，如果要說這是最新MFA II平臺車型的缺失，但A級長軸距轎車又是有后排空調(diào)出風(fēng)口的……

要說新一代B級的最大賣點(diǎn)，我覺得座椅配置絕對算是一個(gè)——擁有腿托調(diào)節(jié)和電動(dòng)腰部支撐是新一代B級的特色，并且還做到了主、副駕一視同仁，相比老一代B260只有前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，新一代B260在座椅配置上要厚道太多。像這臺配備AMG套件的B260，不僅有著有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，而且依然帶腿托。

那么為什么還要去買一臺B260而不是B200？或許大程度上和帶有多片式離合器的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)有關(guān)，這也是新一代B260在硬件上的最大變化之一，一方面是為了能更好釋放224馬力的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，另一方面也是為了家人的安全——比如在高速上遇到惡劣天氣時(shí)，4Matic四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛擁有更好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

從駕駛層面來說，新一代B級的提升同樣明顯，這臺B260擁有三種駕駛模式選擇。另外其實(shí)從2015款開始奔馳就在B260車型上配備了可變轉(zhuǎn)向比，低速掉頭時(shí)需要打的方向盤圈速更少，有著更靈活的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。加上AMG風(fēng)格運(yùn)動(dòng)方向盤的出色指向性，同時(shí)還能傳遞部分路感，還真有一種“B35 AMG”的獨(dú)特韻味。

駕仕總結(jié)：

所以，為什么要去買一臺2.0T的B260而不是B200 ？我覺得除了上面提到的這套4Matic四驅(qū)系統(tǒng)和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，也是為了獲得更順暢和充沛的動(dòng)力體驗(yàn)——擁有一臺大馬力的帶娃車同樣是生活品質(zhì)提升的表現(xiàn)。如果說這一代B級的1.3T B200只是純粹的“顧家?guī)蕖?，那?.0T的B260就是“為愛加速”。

很多人會把這款車比作“休旅車中的性能鋼炮”，但實(shí)際上B260距離“能帶娃的鋼炮”還有一段差距，在駕駛氛圍上與傳統(tǒng)鋼炮相比不夠熱血，而新一代B級所有的配置升級都是為了一個(gè)目的——提升舒適性。而那些圍繞著駕駛層面的配置，也是為了彰顯33萬元的身價(jià)，所以B260會是一部分高端消費(fèi)者的選擇——代表著他們對美好生活的向往，而不會是大部分B級消費(fèi)者的選擇。

文｜John117