今天汽車市場競爭激烈。特別是疫情過后，大多數(shù)4S店最長2個月未滿負荷運轉(zhuǎn)，庫存壓力很大。在巨大的庫存和現(xiàn)金流的重壓下，大多數(shù)4S店都流著眼淚打折。特別是步行的合資品牌車型的價格優(yōu)惠最為明顯。最終，提高目前的銷售量，消除庫存，增加現(xiàn)金流是最重要的，所以只能放棄部分利潤。

比如我們今天的主角豐田威馳FS目前價格就非常便宜，已北京地區(qū)報價為例目前最低配的1.3L手動鋒行版價格僅為5.68萬元，優(yōu)惠幅度萬元以上。除了受疫情影響外，威馳FS日常優(yōu)惠就比較大，畢竟是一款老車型，即將被TNGA架構(gòu)新款車型替代，再加上同級別競爭壓力也比較大，不優(yōu)惠很難賣過POLO和飛度。不過這個價格比很多國產(chǎn)車還劃算，同級別與吉利、長安的轎車相比也不算貴，而且比飛度的實用性高一些。

在如此價位下威馳FS性價比顯得尤為突出，畢竟同價位里除了捷達、瑞納、煥馳外幾乎就找不到其它的合資車型了，而且它還是豐田在國內(nèi)售價最便宜的車型。也是目前飛度最好的替代車型，畢竟飛度的優(yōu)惠幅度較小，加上沒有國六排放車型也是大問題。如此看來想買臺代步車的話威馳FS簡直是在合適不過了。

外觀上威馳FS采用了豐田家族式的設(shè)計風格，雖然是老平臺車型，但是在外觀上采用了和現(xiàn)款凱美瑞相同的造型，大嘴中網(wǎng)造型夸張，上方為飛翼式進氣格柵車標鑲嵌在飛翼中網(wǎng)上，造型比較激進，但是運動感很強，不過大燈造型比較簡單，而且沒有透鏡和LED光源，這一點我認為不夠厚道，但是整體來說對于該級別該價位的小型車還是非常不錯的。

側(cè)面造型則比較普通，屬于簡潔大方的風格，腰線圓潤從頭延續(xù)到了車尾，整體比飛度要居家，此外熏黑的D柱也營造出了懸浮式車頂?shù)母杏X。尺寸方面為4140*1700*1495mm軸距為2550mm，在同級別的小型車中屬于正常水平，和飛度一樣也是小身材大空間的典范。尾部造型圓潤飽滿，但是略顯單薄，尾燈造型犀利且辨識度高，整體上在小型車領(lǐng)域顏值算中上水平。

內(nèi)飾方面威馳FS主打居家風格，中控臺層次分明但是略顯單調(diào)簡陋，追求的是實用性，中控臺雖然采用了仿皮材質(zhì)，但是都是硬塑料件，摸上去還是略顯廉價，中控臺按鍵分布合理，操作方便，儀表盤為傳統(tǒng)的機械式儀表，字體清晰讀取方便。配置只能說是中規(guī)中矩，但是基礎(chǔ)安全配置扎實，剎車輔助、牽引力控制、博世ESP車身穩(wěn)定控制功能都有裝備，而且ESP即便是丐版車型也沒用簡配。這一點也比本田的飛度實在多了。

作為一臺合資車型，它的配置簡陋但優(yōu)勢是三大件成熟，威馳FS搭載了豐田的1.3L自吸及1.5L自吸發(fā)動機，其中1.3L只提供國五排放標準，最大馬力99Ps，最大扭矩123N·m，賬面數(shù)據(jù)比較弱但是開起來得益于油門的響應(yīng)及時，所以在市區(qū)也不算拖后腿。1.5L發(fā)動機大馬力107Ps，最大扭矩140N·m，有國五排放也有國六排放，在威馳上不能說動力充沛，但是也足夠使用了。而且油耗非常低，1.3L發(fā)動機油耗在5L多一點的水平，按照現(xiàn)在的油價計算一公里也就是3毛錢左右，相當劃算。變速箱方面匹配5MT或CVT變速箱。

總結(jié)：作為豐田最入門的車型，威馳FS是一款居家代步工具，對于消費者來說是在有限的經(jīng)費里能買到了一臺穩(wěn)定性保值率都很高的車型。但是它的缺點同樣比較突出，那就是配置奇低、動力弱，再加上同價位它的空間表現(xiàn)遠不如國產(chǎn)車型，所以注重空間和配置的消費者建議考慮后再購買。

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