春風(fēng)250NK升級沒有漲價(jià)，外形更有活力，動(dòng)力也更強(qiáng)

春風(fēng)250NK是內(nèi)地市場上比較早的NK車型。

服役多年的它在這個(gè)收獲的季節(jié)里，又迎來了最新一次的改款，升級后的春風(fēng)250NK不僅不漲價(jià)，而且外觀更動(dòng)感，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

所謂的NK街車在我的理解中，就是那種裸露的鋼管編織車架下，蘊(yùn)藏著一顆激進(jìn)有力的心臟。比如KTM DUKE系列就是其中的典型代表，而和KTM頗有淵源的春風(fēng)摩托，就很好地借鑒了這一風(fēng)格，順勢推出了150NK，250NK，400NK，650NK多款車型。

而全新一代的250NK更是將這種，動(dòng)感激進(jìn)的元素發(fā)揮到了極致，從圖片來看新款250NK外觀的設(shè)定越來越KTM了，在裸露的鋼管編織車架，一體式大燈的襯托和全新配色的融入下，這款車表現(xiàn)得會(huì)更為動(dòng)感，對于玩車一族而言它散發(fā)著一種無法抗拒的誘惑力。

動(dòng)力方面，新款250NK采用了升級后的雙頂置凸輪軸，四氣門單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)型相比原版有了明顯的數(shù)據(jù)變化。其中的最大功率來到了20.5KW，最大扭矩保持在了22N.m，并且還融入了CF-SC滑動(dòng)離合器。

這樣的優(yōu)化升級會(huì)讓這款車的性能有明顯的提升，使得它的NK元素將會(huì)表里如一地表達(dá)出來，這對于注重可玩性的摩友而言是非常需求的，也會(huì)瞬間增強(qiáng)這款車的核心競爭力。

配置方面，新款250NK除了滑動(dòng)離合器的融入以外，還升級了鑰匙和儀表規(guī)格，并且搭配了更為安全和高效的雙油門拉線，這樣的變化在結(jié)合它早期的配置表現(xiàn)，也是比較豐富的，畢竟這款車早已經(jīng)采用了前倒置減震器，后中央減震器，前后碟剎，CBS/ABS的搭配。

而如此升級優(yōu)化后的新款春風(fēng)250NK最終的售價(jià)并沒有發(fā)生變化，它的CBS版還是保持在了15900，ABS版18900，這個(gè)價(jià)格在同級車型中也是比較低調(diào)的。最主要春風(fēng)并沒有借機(jī)漲價(jià)，而是將以往的加料不加價(jià)傳承得非常到位。

以上就是關(guān)于新款春風(fēng)250NK的一些變化分享，從中我們可以看到作為250SR孿生兄弟的它，雖然升級優(yōu)化的速度慢了點(diǎn)，但它還是來了，并且變化也比較明顯，這就使得這兩款車將會(huì)再一次，成為入門級玩家重點(diǎn)關(guān)注的對象。

當(dāng)然以春風(fēng)250NK的表現(xiàn)來說，用這款車作為日常通勤代步的工具也是比較適合的，畢竟它的整機(jī)設(shè)定并沒有完全的運(yùn)動(dòng)化和玩樂化，只是相比常規(guī)的通路車，外觀會(huì)更加動(dòng)感，操控會(huì)更為靈活，提速也比較流暢，所以這是一款能夠兼顧日常通勤代步和入門玩耍的多用途車型。

不過這款春風(fēng)250NK并不適合長距離的巡航騎行，如果有這種用途就需要慎重了，畢竟它的坐姿還是有偏戰(zhàn)斗的傾向，所以用這款車摩旅它并不見得就是首選。

總而言之，作為一款NK元素比較明顯的街車，春風(fēng)250NK優(yōu)化升級后的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，外觀動(dòng)感的同時(shí)性能也有了提升，價(jià)格方面也沒有出現(xiàn)變化，所以想兼顧代步和跑山玩耍的需求，這款車就值得一試。那么屏幕前的您對于升級優(yōu)化后的這款春風(fēng)250NK是如何看待的呢？歡迎留言討論。

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