前言：

寶馬奔馳在不同的價(jià)格領(lǐng)域有相應(yīng)的競爭模式。奔馳的S級(jí)和寶馬7系都屬于高端商務(wù)車，兩者都很有競爭力，各方面表現(xiàn)突出，成為商務(wù)車最熱門的車型。但是很多老板對(duì)這兩個(gè)品牌不太了解，可能選哪個(gè)比較好。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、品牌名言)小編也問了很多開過兩種車型的車主，得出結(jié)論：只有跑一次高速，才能完全理解奔馳S級(jí)和寶馬7系的區(qū)別。(威廉莎士比亞，美國作家)。

梅賽德斯-奔馳s級(jí)

我們先來看看奔馳S級(jí)配置。汽車搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力方面可達(dá)300只。動(dòng)力很強(qiáng)，足以移動(dòng)5米長的汽車。駕駛這輛車的朋友們說，動(dòng)力很強(qiáng)，但操作性不令人滿意。因?yàn)檐嚿睚嫶?，所以要配?60環(huán)影子，提高安全性。奔馳S級(jí)主力企業(yè)，舒適性也成為判斷的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)很多老板來說，一天中只能在車?yán)镄菹?。所以奔馳S級(jí)強(qiáng)調(diào)舒適度，特別是后排。

作為奔馳旗下最豪華的車型，外觀具備商業(yè)范式，室內(nèi)設(shè)計(jì)也無話可說。我相信任何坐汽車的人都能從細(xì)節(jié)上感受到奔馳的豪華。空間絕對(duì)充足。采訪的車主身高1米75米，正常狀態(tài)下的坐姿，在副駕駛上也能伸直腿！后排空間足夠大，可以把座位放平，上車后躺著休息。整個(gè)內(nèi)部設(shè)計(jì)都展示了豪華舒適的元素，展示了細(xì)膩的手藝，這也是很多老板選擇奔馳S的原因。

寶馬7系

車主擁有的這7系是2.0T動(dòng)力。也許有人認(rèn)為c級(jí)車應(yīng)該上3.0T。但是寶馬的2.0度也絕對(duì)足夠了。動(dòng)力隨叫隨到，寶馬注重可操作性。方向很正確，虛位很小！但是車主們表示，寶馬的懸掛變軟了，但仍然比奔馳好。剎車的表現(xiàn)也是線性敏感的，為安全駕駛提供了更有力的保障。變速箱方面搭載了蔡依富的8 AT，被寶馬調(diào)整得非常靈活。(威廉莎士比亞，視窗，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱，變速箱)。

進(jìn)入車后可以發(fā)現(xiàn)，雖然7系室內(nèi)設(shè)計(jì)精巧，擁有豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，但與奔馳S級(jí)相比，還是有一定差距的。手藝方面也很細(xì)膩，真皮座椅配有座椅通風(fēng)加熱?？臻g的表現(xiàn)無可挑剔。畢竟是C級(jí)車。前排、后排、行李箱都有空閑空間。寶馬的內(nèi)飾比奔馳的奢華感差一些，細(xì)膩程度也不如奔馳。這也是為什么很多車主看到奔馳裝修的第一眼就決定開始的原因。

高速駕駛

奔馳S級(jí)跑步是“穩(wěn)定”一詞，另一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力。踩油門就是跟著來的。懸掛的調(diào)教比較柔和，奔馳S級(jí)主打舒適。畢竟是商務(wù)車，也妥協(xié)于懸掛調(diào)整，主要是柔軟舒適。駕駛寶馬7系高速行駛也很穩(wěn)定，但這7系在動(dòng)力方面有些不足。當(dāng)然是3.0T的7系，動(dòng)力更強(qiáng)。在高速操作性能上，寶馬要再跑一步，奔馳主要以強(qiáng)大的動(dòng)力和騎行的舒適性為主。

結(jié)論：

聽完車主的反饋后，兩款車型的差距和選擇方向也更加明確。如果想要豪華的裝修、舒適的登機(jī)環(huán)境，奔馳S級(jí)絕對(duì)不會(huì)讓步，投標(biāo)也突出了奔馳的高檔感。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)如果想保持部分操作性、個(gè)性外觀，寶馬7系是可以選擇的對(duì)象。寶馬的造型比較個(gè)性化，適合年輕用戶。奔馳的S級(jí)，妥妥的老板用車。兩者之間的定位仍然存在差異。如何選擇？我相信大家也會(huì)理解的。