有人說SUV的油耗一般比轎車高，但隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高，目前SUV油耗也相當(dāng)不錯。不僅如此，10萬韓元左右的國產(chǎn)SUV也已經(jīng)有了優(yōu)秀的水平。今天滑雪推薦4種SUV，他們的油耗水平是公認(rèn)的優(yōu)秀。

啟辰T70

指導(dǎo)價：8.98-12.78萬元

百公里綜合油耗：7.6L

2.0發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)的MR20DE，這款發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)陣營里2.0級別的頂梁柱，參數(shù)并沒有發(fā)生變化，最大功能依然是144ps/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。在2.0自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)里面，這副MR20DE達(dá)到最大功率的轉(zhuǎn)速明顯更低，僅需5200rpm就達(dá)到了144匹的最大馬力，這款發(fā)動機(jī)的性能是相當(dāng)不俗的。這反映出這款發(fā)動機(jī)的內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、阻力小的特點。它在T70上表現(xiàn)出來的特性是低扭充沛和燃油經(jīng)濟(jì)性佳。

啟辰T70手中握著的殺手锏是成熟的國際性車型平臺。這讓T70相比于中國品牌，呈現(xiàn)出來的均衡感更強(qiáng)一些?？偟膩碚f，這款車呈現(xiàn)出一種讓人印象深刻的機(jī)械完善度。動力匹配、懸掛調(diào)校、隔音、操控，各方面基本上都看不出明顯短板。要說合資自主品牌的車相比于中國品牌有什么明顯優(yōu)勝之處，我認(rèn)為匹配完善度是很重要的一方面，其背后是合資方更先進(jìn)成熟的新車研發(fā)體系，不允許任何一款車有明顯的短板存在。

榮威RX3

指導(dǎo)價：8.98-13.58萬元

百公里綜合油耗：7.7L

1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)同樣也是上汽自主研發(fā)的，屬于最新一代的藍(lán)芯發(fā)動機(jī)。最大功率92kW，最大扭矩158Nm。單看這個動力輸出數(shù)據(jù)，其實已經(jīng)和主流合資品牌的1.6L發(fā)動機(jī)輸出數(shù)據(jù)差不多了，例如很受市場歡迎的日產(chǎn)1.6L發(fā)動機(jī)，動力數(shù)據(jù)大概也就是這個水平。它用了一臺來自愛信的CVT變速箱，上汽估計是覺得之前的4AT匹配1.5車型還是有點規(guī)格太低了，無論是動力表現(xiàn)還是油耗都有點拖后腿。所以CVT變速箱，有可能會漸漸去替代原來4AT的地位，以后會越來越多地出現(xiàn)在上汽的車型上。

最近，自主品牌的幾個一線大廠，如長安、廣汽、上汽，均推出了10萬元上下的SUV新車型。它們定位比自家原本的緊湊級SUV要低，如CS55對CS75、GS3對GS4、RX3對RX5，名義上是小型SUV，但其實都?xì)w入緊湊級也都沒有多大問題，好像這幾家同時在臨近的價位段都在搞雙子戰(zhàn)略。RX3未來市場上的主要對手，也肯定是CS55和GS3了。從規(guī)格和售價來說，GS3價格更低、CS55全系1.5T，RX3并不能占到多少便宜，所以，它必須靠自己的設(shè)計、空間、動力等方面，盡力去給消費者傳達(dá)“我是精品”的概念，才能贏來更多的訂單。

吉利遠(yuǎn)景S1

指導(dǎo)價：6.99-10.29萬元

百公里綜合油耗：7.9L

5萬多能買到自動擋，還不是AMT這類假自動，真是非常難得。1.3L發(fā)動機(jī)的余量不大，再要被液力變矩器吃掉部分動力后，遠(yuǎn)景S1的加速變得很綿弱，或許手動擋的加速會強(qiáng)上不少。盡管動力較弱，但這副4AT真心做得順。遠(yuǎn)景S1 4AT的表現(xiàn)就很像老豐田，降擋不會像吸一口氣再往前走，動力沒有任何中斷，只是聽到發(fā)動機(jī)音調(diào)提高。毫不夸張地說，降擋很多時候真是在不知不覺中完成。

如此低廉的價格，竟能買到一臺如此有設(shè)計心思，開著又讓人笑容洋溢的小車。在文中我還忘了說，這臺車的配置還非常豐富，5萬多那款竟還有倒車影像、全景天窗、定速巡航，問你怕不怕？

景逸X3

指導(dǎo)價6.69-8.69萬元

百公里綜合油耗：7.89L

景逸X3采用沈陽三菱的4A91S發(fā)動機(jī)，排量為1.5L。不同于其它國外廠家，將發(fā)動機(jī)視作“肥水不流外人田”的瑰寶，幾乎所有自主品牌在早期都采購過三菱發(fā)動機(jī)，但目前已逐步用自主技術(shù)取而代之。雖然從情感上說，大家更樂意看到自主發(fā)動機(jī)。但很多人當(dāng)自己真作為消費者時，還是更信任于國外技術(shù)。尤其是質(zhì)量可靠性方面，三菱發(fā)動機(jī)在國內(nèi)經(jīng)過多年驗證，已能蓋上“放心肉”三個字。因而景逸X3外購三菱發(fā)動機(jī)，可視作其賣點之一。其采用的三菱MIVEC技術(shù)，說白了就是可變氣門正時技術(shù)。哪怕在自主發(fā)動機(jī)中，也相當(dāng)之常見。

這款車的定位就變得無比清晰，通過采用更小排量的發(fā)動機(jī)，讓后懸掛從多連桿變成拖曳臂，并縮減部分配置，使售價能下壓到7萬左右的水平。雖然景逸X3算不上一臺純正的SUV，但考慮到當(dāng)前市場上的SUV起步價都在8萬以上，對于一些喜歡SUV設(shè)計，或需要SUV功能性，卻預(yù)算極其有限的買家來說，景逸X3算是個很好“屈就”方案。但景逸X3在功能性上一點都不輸給10萬元級的SUV。高坐姿帶來很好的視野，且乘坐空間寬裕，頭部開揚(yáng)感更是同價位轎車所無法比擬。更重要一點，景逸X3最小離地間隙達(dá)到205mm，甚至要好于奇瑞瑞虎3的190mm，過年回鄉(xiāng)的爛路 可以放心應(yīng)對。