奔馳在2013年引進了新的CLA級車系。那四個Coup獨特的風格設定在上市后在國內深受消費者歡迎，為了加強車系的銷售陣容，降低車系的起步門檻，奔馳也在2015年加入了CLA級別車系的CLA 200車型，28.6萬輛新車售價。

奔馳針對2015年式的CLA級車系，于2014年10月起新增了入門CLA 200車型，亦成為CLA級車系中、唯一售價在30萬之內的車款。

CLA 200雖定位在國內CLA級車系的入門車型，但其配備設定上，與上一級的CLA 220車型并未有著極為明顯的差距，水箱罩則采用了底襯黑點的鍍鉻單柵水箱護罩，輪圈也采用了18寸五輻式鋁合金輪轂搭配225/40R 18輪胎，僅有在車尾型號有所不同。

CLA 200外觀配備與CLA 220車型相仿，水箱罩采用底襯黑點鍍鉻單柵水箱護罩，輪圈同采18寸五輻式鋁合金輪轂搭配225/40R 18輪胎，僅在車尾型號有所差異。

在車內配備上，CLA 200與CLA 220相比之下，同樣擁有全景式電動天窗。其余包含三輻Nappa真皮方向盤、Artico皮質內飾、標準恒溫型空調、前乘客座電調附記憶、跑車化雙前座等，皆列為車型標配，與上級車型的差異性并未太過明顯。

CLA 200將三輻Nappa真皮方向盤、Artico皮質內飾、標準恒溫型空調、前乘客座電調附記憶、跑車化雙前座等，皆列為車型標配，同時也備有全景式電動天窗。

CLA 200與以往CLA級車系最明顯的差異性，則來自于引擎蓋底下的動力系統(tǒng)，CLA 200搭載一具實際排氣量1,595c.c.的直列4缸渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速5,300轉時，輸出156匹的最大馬力，并可自1,250轉時產出最大扭矩250N.m。與之搭配的則是一具7G-DCT雙離合器7速手自一體變速箱，CLA 200采用前輪驅動設定，根據原廠提供的測試數據顯示，CLA 200由靜止加速至時速每小時100公里8.5秒，極速為230公里。

CLA 200搭載一具1.6升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出156匹的最大馬力以及250N.m最大扭矩，與之搭配的則是一具7G-DCT雙離合器7速手自一體變速箱。

即使馬力及扭矩輸出數據皆不若CLA 220來的出色，不過這具1.6升引擎借由低轉速即涌現的扭矩平原輸出曲線設定，以及在減少了四驅底盤所帶來的負荷，使其在動力輸出的表現上，并不會明顯感到弱勢。且其加速表現亦比預期中更為出色，即使面對山區(qū)道路的上坡路段，這具引擎也能積極的展現出其最佳的動力表現，不會讓人感到有不敷使用的狀況。

即使這具1.6升引擎輸出數據不若CLA 220來的出色，不過借由更低轉即涌現的扭矩平原，以及更寬廣的可用引擎轉速域，使其在動力輸出的表現上，并不會明顯較CLA 220感到弱勢。

雖然CLA 200僅搭配與CLA 2202相同的舒適型懸掛，但與1.6升動力及18寸輪圈的配置卻是恰到好處，駕駛者可盡情的發(fā)揮引擎動力，無須擔心過大的動力使前輪產生打滑的狀態(tài)，懸掛亦未設定的太過穩(wěn)定而失了操控上的樂趣，特別是CLA級車系在過彎時后輪積極跟進的特性較為明顯，略為滑移的特性更提供了不少操控上的樂趣表現。

動力與底盤的均衡樂趣

CLA 200雖僅是國內CLA級車系最基礎的入門車型，動力設定上也未及同門的其它大哥，不過其操駕樂趣并未因入門而減損，反而在動力與底盤的適度搭配之下，帶來了一種不同以往的入門樂趣，使其不僅擁有著更易入手的價格設定，車輛駕駛的樂趣也未因價錢，而跟著打了折扣。