如果說要投票參加世界上最危險的摩托車比賽，曼多TT當(dāng)然是那個必要的選項(xiàng)。

曼島TT不但對于車手本身是極大的挑戰(zhàn)，更是一次對于參賽車輛性能的苛刻考驗(yàn)。正當(dāng)我們沉浸在滿滿粽香，觀賞著龍舟比賽之時。此時的馬恩—這個位于英國的海上小島，正舉行著一場讓全球摩友為之側(cè)目的比賽；與它相比，賽龍舟那就是小兒科了。今年的曼島TT，讓中國摩托業(yè)界尤為興奮的是，中國制造的摩托車取得了力壓其他日系品牌的驕人戰(zhàn)績！作為參賽的唯一一款國產(chǎn)摩托車，春風(fēng)650NK(650i)在曼島TT正式賽中斬獲第四名的佳績，創(chuàng)造了中國摩托車在世界頂級摩托車賽事中取得的最好成績。

(Lightweight級別 總成績排名)

(整個比賽共4圈，前兩圈Gary都排位第三)

回顧春風(fēng)與曼島TT的”情緣 “

曼島TT一直被稱為勇敢者的游戲，CF650i是首個參賽曼島TT的中國摩托車。它的原型是春風(fēng)650NK，經(jīng)過春風(fēng)英國代理商精心的改良與改裝，兼?zhèn)淞藰O致的性能和光彩奪目的外觀。

Gary Johnson: 知名曼島TT車手，曾多次奪冠；自從2013年與春風(fēng)650NK相識，Gary就與之?dāng)y手在曼島賽場征戰(zhàn)！

2013年，一款匯聚了春風(fēng)動力核心科技的街車——春風(fēng)650NK（650i）被春風(fēng)英國代理商慧眼相中，改裝調(diào)試后，便被Gary Johnson騎到了曼島賽場小試牛刀。

2014年，春風(fēng)650i換了全新造型，熒光黃配上斑馬貼花，好似一匹穿著金色華服的戰(zhàn)馬，在lightweight級別的比賽，車手Gary Johnson在二次熱身賽中駕駛650i取得的佳績：第一次以第七名、第二以第四的成績足以證明了他和650i的實(shí)力。

2015年，車手Gary Johnson第三次帶著春風(fēng)650i征戰(zhàn)曼島TT, 并在資格賽中拿下了第二名的好成績, 并登上曼島TT全球官網(wǎng)頭條！

2016年，再度出發(fā)的春風(fēng)650i，與車手Gary Johnson一道不但在資格賽取得第二，更是在正式賽 (6月9日)拿下第四名的佳績，讓中國摩托車得到世人的重新認(rèn)識，賽后現(xiàn)場觀眾紛紛對該車豎起大拇指！

百年曼島，春風(fēng)出彩

曼島TT自1907年開賽以來，被稱為世界上最搏命、最壯觀、最危險的賽車比賽，賽車的平均車速超過200km/h，最高車速超330km/h。雖然至今已有超過250人在比賽中車禍身亡，但依然吸引著世界最優(yōu)秀的摩托車勇士，前赴后繼博命廝殺!

一個多世紀(jì)以來，美國，日本，意大利，德國等摩托大國每年都會攜重量級猛獸相聚曼島，奪命廝殺。一個多世紀(jì)以來，中國一直缺席了這個大國廝殺的戰(zhàn)場。Made in China(中國制造）的標(biāo)記只會出現(xiàn)在觀眾的衣服上，鞋子里和揮舞的旗子上。只會默默扮演著路邊為別人鼓掌喝彩的角色。直到2013年，中國第一部本土制造，凝聚了春風(fēng)動力核心科技的摩托——春風(fēng)650NK來到了這片神圣的土地，以征服者的姿態(tài)昂首挺胸，用速度和勇氣和眾騎士一決高低！

如果說2013年是初試牛刀，2014年是嶄露頭角，2015年是磨礪前行，2016年則是春風(fēng)650i用實(shí)力和速度說話的時刻了！春風(fēng)650i,作為有史以來在世界頂級摩托車賽事取得最好戰(zhàn)績的國產(chǎn)摩托，它無疑是所有國人共同的驕傲！

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