1、自動(dòng)擋比手動(dòng)擋油耗？

很多人說自動(dòng)擋比手動(dòng)擋耗油更多，一般是對(duì)的。

但是，這個(gè)觀點(diǎn)也不是絕對(duì)的，因?yàn)檫@更加取決于道路情況、駕駛者的駕駛水平和駕駛習(xí)慣等其他因素。

經(jīng)常開手動(dòng)擋的朋友就知道，有很多手動(dòng)擋的小車起步時(shí)由于怠速的扭力不夠，起離合很容易死火，所以就要空踩油門到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有2000轉(zhuǎn)甚至更高才能抬離合，常在這種環(huán)境下開車的話自然耗油就會(huì)多了。而自動(dòng)擋的車起步時(shí)，基本是放剎車就能移動(dòng)了，就算是在斜坡起步，也只是輕踩油門就可以去了。這時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來看就沒有以上所說的那種手動(dòng)擋車那么厲害，換句話說這時(shí)自動(dòng)擋耗油也許就相對(duì)小了。

在高速公路的情況下，有人說高速上自動(dòng)擋是比手動(dòng)擋耗油，原因是普通的自動(dòng)擋車是4速的，或者稱為四個(gè)前進(jìn)擋，而手動(dòng)擋是5速，假設(shè)當(dāng)時(shí)速去到90km左右，自動(dòng)擋已經(jīng)是上到4擋了，這時(shí)就只能通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來加速。而這時(shí)候手動(dòng)擋還可以去5擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)又回到低轉(zhuǎn)，減少了耗油。對(duì)于這種看法來說也不是絕對(duì)的，這取決于變速箱齒輪的比例。大多數(shù)的自動(dòng)擋變速箱設(shè)計(jì)時(shí)4擋是超速擋，而手動(dòng)擋的超速擋是5擋，也就是說在高速時(shí)當(dāng)自動(dòng)擋或手動(dòng)擋都去到最高擋時(shí)，它們的耗油差別應(yīng)該是不大。

其實(shí)說到自動(dòng)擋比手動(dòng)擋耗油，經(jīng)過以上分析，得出的結(jié)論就是：在城市內(nèi)，不太塞車但也不能開得快的地方才能體現(xiàn)出自動(dòng)擋比手動(dòng)擋耗油。第一是，因?yàn)閷?duì)于同一車型而言，一般來說，自動(dòng)擋始終是比手動(dòng)擋少一個(gè)擋，在20-40km這樣的速度時(shí)，手動(dòng)擋很容易就上到3擋，利用3擋在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的情況下推動(dòng)汽車，而這個(gè)速度時(shí)自動(dòng)擋的車通常都是只能在2擋，踩油門加速但又不能升擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)提高，自然就耗油了。第二是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的自動(dòng)擋變速器都是液壓耦合器傳動(dòng)，效率比手動(dòng)擋直接通過離合器機(jī)械傳動(dòng)要低，換擋的時(shí)間要比手動(dòng)擋要晚。所以對(duì)于多數(shù)在城市公路里駕駛車的朋友來說，自動(dòng)擋是要比手動(dòng)擋耗油，但常跑高速的就不會(huì)太明顯。

2、小車比大車省油？

人們常說小車省油，其實(shí)影響油耗的決定因素是車重。很多大型車由于用材和設(shè)計(jì)合理，車重較輕，就會(huì)比較省油。而一些國(guó)產(chǎn)小車由于設(shè)計(jì)不合理，車身較重，風(fēng)阻系數(shù)大，也會(huì)很費(fèi)油。

再就是看其技術(shù)水平，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)，如奔馳E260，一部車身尺寸和車重都很大的汽車，但是如果你跟一部普通的1.8L車相比，不論怎樣，奔馳E260的油耗都會(huì)比常規(guī)的1.8L排量的車要省油，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及其先進(jìn)，再加上一個(gè)渦輪增壓器，基本上達(dá)到了燃油的最大化利用，因此，一部大車，油耗卻是省得很。

不少消費(fèi)者認(rèn)為"小車才省油"，其實(shí)憑借汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，省油早已不是小車的專利。實(shí)際消費(fèi)體驗(yàn)顯示，上海大眾斯柯達(dá)旗艦車型Superb昊銳的油耗水平與不少家用小車不相上下，甚至低于一些向來以省油著稱的日系車。在工信部燃料消耗標(biāo)識(shí)中，如此大身材的Superb昊銳卻有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。以1.8TSI手動(dòng)智雅版為例，其綜合工況油耗僅為7.4L，而郊區(qū)工況油耗更可低至5.9L，相對(duì)于其近1.5噸的身材來說，能擁有媲美A級(jí)車的油耗就說明很多道理。

3、排量越小越省油？

排量越小越省油。一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但這也并不絕對(duì)。很多大排量車型由于車重較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)等原因油耗很可能比小排量車還?。煌瑯?，不少國(guó)產(chǎn)小排量車由于款式落后，發(fā)動(dòng)機(jī)過時(shí)等原因，其實(shí)并不省油。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)生的動(dòng)力輸出就會(huì)非常平順充沛，線性好，在常用的轉(zhuǎn)速范圍下就可以到達(dá)最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。在這種條件下才不會(huì)出現(xiàn)高油耗現(xiàn)象，而一些小排量，車身重的情況反而由于動(dòng)力不足反而出現(xiàn)油耗偏高的現(xiàn)象，也就是我們常說的"小馬拉大車"。因此，排量越小的車不一定就越省油，還要看綜合情況而定。

4、動(dòng)力越足越費(fèi)油？

很多人選車時(shí)，看見一些車型的最大功率和扭矩大就比較擔(dān)心費(fèi)油。其實(shí)這并沒有直接關(guān)系。確實(shí)，大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。其實(shí)這跟廠家對(duì)車型的調(diào)校有很大的關(guān)系。有些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其產(chǎn)生的動(dòng)力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉(zhuǎn)速范圍下就可以到達(dá)最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會(huì)出現(xiàn)想象中的高油耗。相反，小馬拉大車的情況倒不少見，由于動(dòng)力不足，油耗反倒直線上升。

5、1.8T的比1.8L的耗油？

一般人會(huì)認(rèn)為，相同車重下，1.8T的比1.8L的耗油，其實(shí)不然，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。先進(jìn)的渦輪增(Turbo)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過提高進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%，甚至更高，但是相同情況下的耗油量卻并不比普通發(fā)動(dòng)機(jī)高。所以在目前全人類對(duì)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的覺悟日益提高的情況下，T字頭汽車被迅速地推廣和普及，T字頭座駕也因?yàn)榕炫鹊膭?dòng)力和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得眾多車主的青睞。比如，途觀搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，用了燃油直噴技術(shù)，也就是說汽油并不是噴入進(jìn)氣管道中，而是直接噴入了氣缸燃燒室，產(chǎn)生的動(dòng)力比2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁，帶動(dòng)一款1.7噸重的SUV不成問題，甚至動(dòng)力還是綽綽有余，不用擔(dān)心‘小馬拉大車’的現(xiàn)象。"

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