【卡車之家原創(chuàng)】近年來，柳基的發(fā)展不僅使車型的市長/市場份額上升，產(chǎn)品的規(guī)劃也逐漸明確和完善。從一開始的工程車到公路車，從低質(zhì)量低價產(chǎn)品到高質(zhì)量性價比產(chǎn)品，實施勝龍單一品牌戰(zhàn)略及產(chǎn)品平臺化發(fā)展戰(zhàn)略等大發(fā)展步伐，2016年已基本完成。2017年，柳基宣布，勝龍汽車將進(jìn)入“2.0時代”產(chǎn)品，平臺化將是未來的方向，今后柳汽的產(chǎn)品將集中在六大車型平臺上，面向各部門市場的款式也將衍生自這六大平臺。

柳基重型汽車平臺H7在不同的市場引導(dǎo)不同的車型。

2003年，劉基推出了旗下的第一輛大型卡車，當(dāng)時被稱為霸龍重卡，雖然現(xiàn)在霸龍已經(jīng)合并為勝龍品牌，但仍然不能抹去霸龍在Kau心中的印象。2015年發(fā)售的H7是柳基新的新一代高端大牌，肩負(fù)著提升柳基品牌的重任。勝龍H7上市后，以高顏值的高檔氛圍的外觀，高檔配置引人注目，也被稱為國內(nèi)“最美重卡”。

該乘龍H7是配備東風(fēng)康明斯ISZ460-51發(fā)動機(jī)、13升排量、最大功率460馬力、國家5排放標(biāo)準(zhǔn)的4X2驅(qū)動器。方勝FS160后橋轉(zhuǎn)速比為3.364，配有康邁的長維修輪端。標(biāo)準(zhǔn)鋁車輪米其林輪胎，輪胎大小為295。此外，還配備了450 600L雙燃料箱。該車配有ECSA空氣懸架系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)車身高度，所以車鉤很方便。經(jīng)人工測量，現(xiàn)場這輛車的鞍座高度約為1.12米。

今年東風(fēng)柳機(jī)年會上展出了一輛8X4乘龍H7貨車，這輛卡車上有9.6米長木樓倉庫圍墻，底盤重量只有9.5噸，制造商稱之為業(yè)界最輕的綠色車輛。這輛8X4驅(qū)動的乘龍H7貨車主要針對綠色通運，采用玉柴YC6L350-50發(fā)動機(jī)，8.42L位移，最大功率350馬力，最大扭矩1400 UMI，PASTER 12JSD 160 TA，鋁合金外殼，12塊手動，最大齒輪作為超速齒輪。

拉快遞很重視貨艙的大小，目前貨車最長的貨艙約為9.6米，如何使這車廂更大，制造商們想出了各種辦法。其中最重要的是降低底盤高度，使貨艙更高。東風(fēng)流蒸汽年會上展出的低底盤乘龍H7，貨艙長9.8米，容量達(dá)65立方米。符合東風(fēng)Commins ISD270-50發(fā)動機(jī)、6.7L位移、最大功率270馬力、最大扭矩970 UMI、PASTER 9 JS 119 TA的9檔手動變速箱。還沒有看到柳蒸汽的大型斷交物種，拍攝的這輛車仍然是6X2雙轉(zhuǎn)彎，前后軸距為1950毫米、5450毫米，在保證負(fù)載力的同時，轉(zhuǎn)彎半徑也更小。

今年的柳車年會上出現(xiàn)了新的柳車H7傾卸車。該車不僅采用輕型底盤，還大大補(bǔ)充了短車軸設(shè)計、柳車本家的龍骨結(jié)構(gòu)駕駛樓、8X4自卸車的實用性。該柳機(jī)H7采用了10升發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為350馬力，與戰(zhàn)斗機(jī)10JSD160的10級手動變速箱相匹配。、、、后腿采用型號300的霸龍鑄造橋，速比5.262，額定載荷16000公斤，具有較強(qiáng)的承載能力。

勝龍H7問世一年多了，從以前的牽引車開始慢慢擴(kuò)張各種車型，基本上涵蓋了大多數(shù)部門。劉基年會現(xiàn)場反映了劉基注重細(xì)分市長/市場的戰(zhàn)略，因此除了常見的牽引車和貨車外，還有未來。

將拓展到工程車。

柳汽乘龍T7高端長頭 裝濰柴480馬力發(fā)動機(jī)

在去年的北京車展上，柳汽正式發(fā)布了乘龍T7全新高端長頭重卡，一改原來卡友對國內(nèi)長頭重卡廉價低端的印象。乘龍T7是柳汽全新研發(fā)的一款長頭牽引車，采用高頂駕駛室，能帶來寬闊的駕駛空間。得益于長頭的設(shè)計，乘龍T7擁有流暢的車身線條，降低了行駛風(fēng)阻更節(jié)油。發(fā)動機(jī)前置以及采用龍骨框架駕駛室也提高了車輛安全性。

480馬力柳汽T7裝濰柴

柳汽年會上展出的這款T7搭載了WP13.480E401發(fā)動機(jī)，輸出480馬力，匹配12JSD180T（鋁殼）12擋手動變速箱。在底盤方面， 這款乘龍T7采用了282單層車架，前橋為康邁免維護(hù)輪端，配備了FS160后橋，速比為2.87，油箱則為450L+350L的鋁合金油箱，主打高速干線運輸。

柳汽M5 經(jīng)濟(jì)性重視性平臺主打高性價比

柳汽重型車平臺里面還有一款M5平臺，柳汽在未來的規(guī)劃中將其定位為經(jīng)濟(jì)重型平臺，主打高性價比，與乘龍H7正好高低互補(bǔ)。

該車搭載的是WP12.375E50發(fā)動機(jī)，最大功率375馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配了WCBS缸內(nèi)制動，與此匹配的是法士特12JSD180TA變速箱。在底盤方面， 采用153后橋，速比為3.909，配備了350+450L的鋁油箱，針對高速干線運輸領(lǐng)域。

準(zhǔn)重型平臺 乘龍H5主打港口牽引

乘龍H5是柳汽全新推出的準(zhǔn)重型平臺，采用了2300mm的中體駕駛室，平地板的設(shè)計，保障了駕駛室寬大的內(nèi)部空間，駕乘更舒適。在動力部分，搭載的是WP10H系列，配備了JACOB缸內(nèi)制動。乘龍H5車型未來主要面向港口牽引、6x4小馬力、轎運車、輕量化自卸以及快遞物流等細(xì)分市場。從廠家方面了解到，H5對車輛進(jìn)行了輕量化設(shè)計，自重可達(dá)7.6T。

柳汽新平臺H5首次曝光

該車搭載的是玉柴YC6MK350-50發(fā)動機(jī)，最大功率350馬力，排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，匹配法士特10JSD160十擋箱。除此以外，用戶也可以為車輛選裝濰柴發(fā)動機(jī)的。從廠家方面了解到，在今年的3月份乘龍H5還會推出6x4與輕量化版本車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

全新中卡平臺 乘龍M3

新乘龍M3是東風(fēng)柳汽2016年集合全集團(tuán)各種優(yōu)勢資源傾力打造的一款拳頭產(chǎn)品，根據(jù)不同的細(xì)分市場制定出不同車型。相比原來的乘龍M3，在安全性、輕量化、舒適性和內(nèi)飾等方面都得到了優(yōu)化。采用模塊化的平臺設(shè)計，提高了各車型間的通用化率及產(chǎn)品品質(zhì)的一致性，使各車型的安全性和經(jīng)濟(jì)性都得到保證。

這款新乘龍M3搭載的是玉柴YC4EG185-50發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)185馬力，扭矩達(dá)700牛米，匹配法士特8JS75C變速箱。在底盤方面，新乘龍M3在不降低車輛裝載能力的前提下，對一些底盤連接件以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了輕量化，降低了車身自重，優(yōu)化了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低車輛的運營成本。而這款新乘龍M3所搭載的185馬力發(fā)動機(jī)再加上小速比后橋，顯然是面向速遞配送物流這個細(xì)分行業(yè)?！冻请H物流新標(biāo)兵 新乘龍M3平臺全面升級》

在柳汽年會現(xiàn)場，柳汽再次展出了一款非常獨特的柳汽新乘龍M3車型，它配備了一個長8.3米的貨箱。跟大部分廠家研發(fā)9米6大單橋車型專攻快遞運輸市場不同，這款新乘龍M3的軸距為6300毫米，廂長8.3米的廂式載貨車，同樣是針對快遞市場推出的。這款車搭載的是玉柴的YC4EG185-50發(fā)動機(jī)，最大185馬力，排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動機(jī)搭配的是法士特8JS75C的8擋箱。輕量化也是這款乘龍M3的特點之一，采用前2后3的少片簧懸架，增加駕駛的舒適性同時降低底盤重量，但重載的性能會有所減弱。采用9噸級后橋，速比為4.364。

在2017年柳汽年會上，全新平臺打造的4x2牽引車——乘龍M3發(fā)布。這款車主要搭載了玉柴動力，小馬力設(shè)計，匹配法士特變速箱。新車采用了柳汽全新家族式設(shè)計，具有很高車型辨識度。該車搭載玉柴YC6JA220-50發(fā)動機(jī)，最大功率220馬力，匹配法士特8JS85F的8擋變速箱。從廠家資料來看，這款車采用的是輕量化底盤設(shè)計，與同級牽引車相比約降重300kg以上。乘龍M3牽引車 采用小馬力、小速比的設(shè)計非常適合短途與港口甩空柜運輸。

全新輕卡平臺 柳汽L3即將上市

2017年即將上市的輕卡L3也是乘龍汽車平臺化的成果之一，定位于“大輕卡”，主要承接中載4x2標(biāo)載運輸市場，聚焦城郊物流運輸，同時也是現(xiàn)有中型平臺的有力補(bǔ)充，滿足用戶輕卡需求卻享有中卡的動力與舒適。輕卡L3擁有多項先進(jìn)技術(shù)引用，具備“經(jīng)濟(jì)性、輕量化、智能化、高可靠、安全舒適”等特點，真正為用戶快速實現(xiàn)收益。

柳汽L3大輕卡

該車搭載的是玉柴YC4S160-50發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為160馬力，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，與發(fā)動機(jī)匹配的是萬里揚6T50C六擋變速箱。目前柳汽共設(shè)計有兩款動力版本的乘龍L3，分別是150馬力與160馬力版本，均為黃牌輕卡。廠家方面介紹，廂廠4米2的藍(lán)牌輕卡車型將會在今年的上海車展發(fā)布，預(yù)計會命名為“乘龍L2”。

● 編后語：

柳汽通過這幾年的改革發(fā)展以及優(yōu)化產(chǎn)品線，取得的成績有目共睹。2017年，東風(fēng)柳汽也開始進(jìn)入“2.0產(chǎn)品”時代，規(guī)劃出了乘龍H7和T7、M5、H5、新M3以及全新L3六大平臺，將構(gòu)建出乘龍汽車最強(qiáng)產(chǎn)品陣營。柳汽通過對全系產(chǎn)品進(jìn)行了全面的升級優(yōu)化， 產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升，產(chǎn)品線也更加完善，涵蓋了中重型車以及輕型車市場。同時得益于平臺模塊化設(shè)計，柳汽未來車型的可靠性以及經(jīng)濟(jì)性也將得到提升。（文/圖 陳鋒傳）