說到單搖臂，大家都能想到terrer，F(xiàn)K300。

除了迫不及待的FK300，還有勝時310單搖臂設(shè)計。

而最晚爆出單搖臂設(shè)計的奔達(dá)阿修羅400卻將是第一個量產(chǎn)上市的，這個月底，奔達(dá)400街車阿修羅將正式發(fā)布上市。

奔達(dá)算得上是一炮而紅的企業(yè)，通過一款差異化的產(chǎn)品切入了一個相對競爭較弱的空白市場，盡管產(chǎn)品一般般，但是憑借出色的外觀設(shè)計和靈活的市場策略，很快就占據(jù)了太子車頭把交椅的位置。

中大排量太子車并不是一個主流市場，一線品牌中除了力帆的V16，其它品牌幾乎都沒有涉及這個細(xì)分領(lǐng)域，但是隨著奔達(dá)的熱銷，一些新興品牌似乎也嗅到了這個領(lǐng)域的機(jī)會，紛紛進(jìn)入，龍嘉的V途憑借更出色的外觀設(shè)計成為爆款。

在拉力車上不得志的摩瑞也推出了更大排量的MV800/MV900。

來自臺州的摩梟機(jī)車，在KE500動力平臺上模仿川崎小火神出了一款太子。

老牌太子品牌大地鷹王似乎也要借助高金的V缸發(fā)動機(jī)直接上650和1000的太子車。

這個并不大的市場，一下子涌進(jìn)來這么多競爭對手，2018年奔達(dá)太子的日子過得很一般。說到底還是大家的產(chǎn)品都不硬氣，都沒有啥核心競爭力，拼外觀、炒作、噱頭和終端推廣而已。

最大的市場還是街車，但是街車也是競爭最為激烈的市場，沒有兩把刷子，也玩不轉(zhuǎn)。所以，奔達(dá)阿修羅把單搖臂作為賣點，試圖收割一批消費者。

這款車的動力平臺來自于奔達(dá)自行研發(fā)的400并列雙缸，水冷、異步，排量為389cc，是在原來400動力基礎(chǔ)上進(jìn)行了深度優(yōu)化的，提高了進(jìn)氣量和壓縮比，使用了輕量化活塞和曲軸，最大功率超過30kw。

這款發(fā)動機(jī)之前用在奔達(dá)太子車型上，對于太子車型，大家都不會太去關(guān)注性能，所以對于這款發(fā)動機(jī)的評價并不多，就像我們很難查到哈雷的發(fā)動機(jī)參數(shù)一樣，對于太子車大家似乎都不太看重這個。

但是一旦這款發(fā)動機(jī)吊在街車上，那就成為大家關(guān)注的重點了，競爭對手馬上列出一二三，跟春風(fēng)400NK比如何？跟黃龍300比如何？跟DR300比如何？跟無極500R比如何？跟升仕310比又如何？

這年頭，傻子有，但是越來越少，僅憑一個單搖臂就讓人家買單，可能說服力還不夠。街車玩得是操控、是性能、是可靠性，這些東西對于阿修羅來說，并沒有多少相關(guān)車型作為背書，還得通過市場的檢驗。春風(fēng)400NK上市了好幾年，質(zhì)量才逐步穩(wěn)定下來，對于阿修羅來說，街車這條路不一定會那么順利。

明年的街車市場有意思了，手里攥著3萬塊，到底選哪個呢？

另外，跟大家聊下奔達(dá)阿修羅的這個單搖臂。這個單搖臂的供應(yīng)商也是FK300單搖臂的供應(yīng)商，一個規(guī)模不大實力很強(qiáng)的企業(yè)，主要是做鋁合金配件和改裝件的。明年國內(nèi)將有一款全鋁車架的跑車，全鋁車架也是由這個公司生產(chǎn)的。

對了，這個公司也有自己的整車在開發(fā)中，工程樣車是這個樣子的。

參加科隆展