【卡車之家原創(chuàng)】在砂石運(yùn)輸和煤炭運(yùn)輸過(guò)程中，裝卸時(shí)打開(kāi)集裝箱門是門技術(shù)工作。不僅要有膽識(shí)和動(dòng)手能力，還要有揮舞8磅錘子的身體板。兩邊的幾個(gè)車門都打開(kāi)了，肯定會(huì)出一身汗。

最近我們拍攝了可以自動(dòng)解鎖/上鎖、可以單/雙面卸載的方形側(cè)邊卸載的反差器，介紹令人吃驚，確實(shí)解決了過(guò)去需要人工操作的事情。實(shí)際情況怎么樣，繼續(xù)往下看。

框架和車廂橫梁是用錳板焊接制成的，橫梁是用自動(dòng)埋弧焊焊接的，車床在油漆前用短板百葉窗處理。拋丸處理可以使工件表面達(dá)到一定的粗糙度，美化工件，將工件的焊接應(yīng)力改為壓縮應(yīng)力，從而提高工件的使用壽命。通過(guò)提高表面的粗糙度，還提高了工件后續(xù)油漆的薄膜附著力。

大梁和大梁上的沖壓孔可以減少車輛的自重，還可以改變大梁應(yīng)力。這種板式側(cè)裝卸車能側(cè)卸的原因是依靠沿著橫梁方向排列的液壓缸。(威廉莎士比亞(Wind Summer))高壓油管是由光滑的鋼管制成的。

圓柱體放置在梁的中間，通過(guò)鎖定一個(gè)面和解鎖另一個(gè)面，可以抬起未鎖定的面。要更改提升側(cè)，只需交換鎖定和解鎖的兩側(cè)即可。

車軸采用BPW品牌，價(jià)格略高，但滾動(dòng)阻力強(qiáng)，可以大幅減少運(yùn)營(yíng)成本支出。12R22.5的真空態(tài)在砂石運(yùn)輸車型上并不常見(jiàn)。這樣設(shè)計(jì)的原因在很大程度上是為了輕量化。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

以這種方式清除砂石或煤炭時(shí)，車輛很容易陷入沙堆或煤堆中，拖車尾部的橋可以幫助拖車擺脫困境。這也是偉大勞動(dòng)者智慧的結(jié)晶。(莎士比亞)。

拖車尾部有三個(gè)操縱桿，可以分別實(shí)現(xiàn)該側(cè)裝卸車的油缸升降/下降、尾橋操作、后面我們要說(shuō)的集裝箱解鎖和鎖定功能。焊接在尾部的兩塊異形鐵板可以幫助鏟車司機(jī)幫助拖車擺脫困境。

這輛拖車最引人注目的側(cè)面自動(dòng)鎖可以在20秒內(nèi)打開(kāi)和關(guān)閉多扇側(cè)面車的門，在司機(jī)不下車或不在后面車后操作的情況下也可以。安全操作性和開(kāi)閉箱板時(shí)間縮短，可以在舊的側(cè)拖車上進(jìn)行改裝。

動(dòng)力源是這種螺旋推進(jìn)器，可以將液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并傳遞到鎖桿上。

最后，吐點(diǎn)口水。既然是拖車，就可以在多輛牽引車之間來(lái)回切換。但是實(shí)際上，最前面的液壓油罐高度比后面的牽引銷高，使反駁車沒(méi)有那么方便。

時(shí)代在變化。過(guò)去的人工操作方式被機(jī)械代替，可以降低人員疲勞和工作過(guò)程的危險(xiǎn)性。但是我們也希望制造商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)不要敲腦袋，使產(chǎn)品科學(xué)合理。(文/圖霍景春林海軍)