福田阿曼2019年全系新產(chǎn)品2018年12月22日在廣州上市。除了令人驚訝的阿曼EST-A第2019段、EST第2019段和GTL第2019段外，阿曼GTL GTL國六八四路自卸車也繼續(xù)作為新平臺進(jìn)行多方面的“進(jìn)化”。

新平臺的阿曼GTL國68 4公路自卸車全面升級了輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等，當(dāng)然也解決了公路裝卸用戶的多方面問題。

這種疼痛包括——臥鋪窄、身高布局混亂、共振明顯、灰塵多、距離遠(yuǎn)的間隙小、車架柔軟、木板斷裂的彈簧等。這種疼痛說明用戶缺乏舒適度，通過性不強(qiáng)，缺乏人性，盈利能力不高。

讓我們來看看新阿曼GTL局68 4度的扎哈車來解決這些用戶的“痛點”。首先從外觀來看，新產(chǎn)品延續(xù)了阿曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在落地高度、踏板等多個方面發(fā)生了變化。保險杠落地高度上升到700毫米，前橋距離地面390毫米，水箱距離地面770毫米，更好地通過業(yè)界最高的距離間隔。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

這輛車的內(nèi)飾與以前的車型大不相同，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了內(nèi)飾的色彩協(xié)調(diào)和人性化改善方面。此前，產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，容易引起駕駛員的疲勞感，新型車型采用了新的色度系、商務(wù)范、明暗搭配，這種色學(xué)的運(yùn)用不僅能在一定程度上緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說在細(xì)節(jié)方面為駕駛員充分考慮了。

其臥鋪寬度達(dá)760毫米，對于中短途運(yùn)營用戶來說，此寬度的臥鋪完全可以滿足短時間休息的要求，臥鋪一端還設(shè)計了平板放置區(qū)和充電插座，司機(jī)不僅可以在休息時充電，還可以看電影，還可以刷朋友圈，這迎合了年輕群體對娛樂化的新需求。

這輛車在細(xì)節(jié)上做了“細(xì)致的”。例如，放置保溫瓶放置坦克，煙灰缸從以前遠(yuǎn)離司機(jī)的地區(qū)放置在觸手可及的地區(qū)，各種儲藏空間都很充足。這是以用戶需求為中心的設(shè)計理念的集中體現(xiàn)。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

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它搭載了7寸彩屏，支持全景影像切換與顯示，手機(jī)還可以映射到屏幕上，百度地圖、海量音樂、電話通話都可實現(xiàn)，科技感十足。

回歸到公路自卸車用戶的用車場景，該類用戶對車輛的核心需求有兩個——動力和承載。這款車在這兩方面都實現(xiàn)了全新突破。

先看動力，這款車搭載的是福田康明斯12升發(fā)動機(jī)，440馬力，一般而言，公路自卸用戶在動力選擇上，420馬力、440馬力是主流，這款發(fā)動機(jī)對于有超載需求的用戶來說也完全夠用。

它的承載能力更是武裝到了牙齒。車架最高最厚，高度從300升級到320，寬度從850提升至865，另外，它的鋼圈也經(jīng)過“進(jìn)化”，采用高強(qiáng)度16mm加厚鋼圈，板簧材料也進(jìn)行了升級，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡軸，自卸車專用輪胎等讓它的承載能力非同一般，據(jù)了解，這款公路自卸車貨斗容積超過30方，裝載60噸的貨物綽綽有余。

值得一提的是，這款車在輕量化方面做了大量功課，通過多種途徑實現(xiàn)降重778kg，這些途徑包括：采用一體式?jīng)_壓成型車架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強(qiáng)度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等，承載力保障基礎(chǔ)上的輕量化能讓用戶多拉貨，產(chǎn)生更多收益。

之所以說這款車經(jīng)過了全面“進(jìn)化”，是因為在許多方面，它做到了“無微不至”，舉個例子，它后橋的兩個輪胎間距進(jìn)行了加大，距離擴(kuò)大至191mm，這樣做的目的是防止間距過小卡進(jìn)石子影響正常運(yùn)營，再舉一例，為了減少用戶的停車時間，這款車的油箱有450升及600升可選，對于日運(yùn)營百公里左右的公路自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一次油，提升了運(yùn)輸效率。

據(jù)了解，全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車將于2019年1月份正式投放市場，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的它讓法規(guī)執(zhí)行提前區(qū)域的用戶有了好選擇，而這樣一款具備充足動力、承載能力優(yōu)秀、人性化設(shè)計周到的公路自卸車必會得到市場認(rèn)可，成為公路自卸市場的明星車型！