最近，50臺(tái)西工卡充值了全電一體自卸車，送達(dá)武漢用戶?！半p碳”目標(biāo)提出后，鋼鐵冶煉行業(yè)在制定低碳冶金路線圖的同時(shí)，積極應(yīng)對(duì)鋼鐵運(yùn)輸過(guò)程中的“碳控制”。西工卡根據(jù)低碳運(yùn)輸?shù)男枨螅圃炝肆闩欧?、零污染、低噪音充電式一體化自卸車。

“汽車電氣分離”的西工可以在5分鐘內(nèi)重新啟動(dòng)，每10萬(wàn)公里節(jié)省約1000小時(shí)充電時(shí)間，每100臺(tái)每年節(jié)省400萬(wàn)升柴油，減少碳排放12500噸，消除了現(xiàn)有電池技術(shù)無(wú)法支撐長(zhǎng)途駕駛和高出勤情況的困境，實(shí)現(xiàn)了藍(lán)天、藍(lán)天、碧水和工程建設(shè)的“雙贏”格局。

作為新能源重卡領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，西工在現(xiàn)有道路干線、城市配送、場(chǎng)地短工、市政衛(wèi)生、礦山工程等多個(gè)場(chǎng)景下手握10多個(gè)純電氣產(chǎn)品，手握100多個(gè)發(fā)明專利和核心技術(shù)。

全國(guó)第一個(gè)“城市新能源渣渣”車換示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目落地后，西工在電動(dòng)傾卸卡車和牽引車項(xiàng)目上開了很多花。

安全、舒適、強(qiáng)大的力量

高端準(zhǔn)重型駕駛室，車身具有獨(dú)特的保持架優(yōu)化結(jié)構(gòu)，全鋼整體設(shè)計(jì)，4分懸浮設(shè)計(jì)，氣囊座椅，駕駛舒適度肩轎車水平。大扭矩永磁同步電機(jī)與AMT變速箱和高負(fù)載后橋相匹配，充分滿足渣渣運(yùn)輸要求。

經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保

通過(guò)CRUISE模擬和支架校準(zhǔn)，開發(fā)出最適合渣打車輛操作的控制邏輯和變速模式。配置高效制動(dòng)能量回收，最大限度地提高車輛經(jīng)濟(jì)性。底盤上層一體化設(shè)計(jì)，車廂上層蓋為搖臂型整體前進(jìn)蓋，承載能力強(qiáng)，抗沖擊性強(qiáng)，運(yùn)輸無(wú)投，裝卸材料無(wú)余流。

智能控制，使用安全性

根據(jù)需要，將智能控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控、升降監(jiān)控、封閉監(jiān)控、線路規(guī)劃、違規(guī)卸貨監(jiān)控、語(yǔ)音控制、多功能方向盤、電子后視鏡、多維疲勞監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛記分系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)控等智能功能進(jìn)行匹配，提高車輛使用安全性。

高效的電源交換，超長(zhǎng)的電池續(xù)航時(shí)間

適合充電、交換模式、5分鐘內(nèi)的超高速交換能量、渣打車輛的高頻運(yùn)營(yíng)需求，解決續(xù)航里程焦慮。(威廉莎士比亞、坦普林、電、電、電、電、電)在交換模式下，電池具有穩(wěn)定有序的集中補(bǔ)充力的明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)進(jìn)行電池檢測(cè)，保證電池安全，延緩電池衰減。電池可以重復(fù)使用階段性使用、性能下降的電池、能量存儲(chǔ)設(shè)備，從而延長(zhǎng)電池壽命。

近年來(lái)，西工卡深耕的核心技術(shù)在新能源重卡領(lǐng)域一直處于全國(guó)領(lǐng)先地位，全電重卡車型更是領(lǐng)先全國(guó)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)西工卡將繼續(xù)增加技術(shù)創(chuàng)新和資源投入，幫助交通行業(yè)節(jié)能減排。