新奔馳S級，5個屏幕，V8引擎，氣場超帕拉梅拉

眾所周知，BBA可以說是國內(nèi)豪華汽車市場當(dāng)之無愧的霸主，但對于BBA中誰的實力更強，卻存在分歧。從國內(nèi)汽車銷售報告來看，奧迪在BBA做得最好，但從品牌影響力的角度來看，奔馳的品牌實力無疑更出色，這從奔馳旗下產(chǎn)品的價格可以看出。

比如說奔馳S級，它的價格相比較奧迪A8、寶馬7系要更加昂貴，整體定位更加高端，而全新奔馳S級的推出，使得它的競爭力更為強勁。

據(jù)了解，全新一代奔馳S級雖然將于月底正式上市，但是，部分經(jīng)銷商已經(jīng)拿到了實車。該車不僅在外觀、內(nèi)飾等感官層面得到了大幅度的提升，同時還增加了許多的科技配置，核心競爭力更加的突出。

老款奔馳S級

外觀方面，全新一代奔馳S級換裝了最新家族式設(shè)計風(fēng)格的頭燈，燈腔內(nèi)的幾何多光束大燈造型更加前衛(wèi)、犀利，點亮后視覺效果絲毫不輸“燈廠”奧迪。大嘴式的前進(jìn)氣格柵和下進(jìn)氣口在視覺效果上更具沖擊力，立體logo也十分大氣，另外，尾部的變化還是比較大，尤其是全新羽翼式的尾燈簡約而不簡單，且通過鍍鉻條相連，加上雙邊四排氣筒，營造出強烈的運動氣息。

老款奔馳S級尾部

新款奔馳S級的尾部

值得一提的是，全新一代奔馳S級采用隱藏式的門把手，修長的車身、流暢的車頂弧線帶來0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)，運動性能得到了一定的提升。

內(nèi)飾上的改變還是比較大的，中控的整體布局似乎回歸到更加傳統(tǒng)的風(fēng)格，外嵌式的液晶儀表盤和多媒體屏幕使得功能分區(qū)更加明確，老款車型的四個圓形空調(diào)出風(fēng)口也由長方形的出風(fēng)口取代，并且為之位于多媒體屏幕上方，同時，中控臺兩側(cè)也分別有兩個矩形的出風(fēng)口。

老款奔馳S級內(nèi)飾

新款奔馳S級內(nèi)飾

值得一提的是，全新奔馳S級的車內(nèi)最多支持五塊屏幕，車內(nèi)的物理按鍵相比較老款車型也更少，做工用料更不比多說，車內(nèi)觸之所及都是真皮、鋼琴烤漆材料、真線縫條，在棕\黑色主色調(diào)的烘托下，豪華質(zhì)感很強。另外，新車還提供后排正向安全氣囊，得益于管狀框架結(jié)構(gòu)，在嚴(yán)重的正面碰撞中能夠很好地保護(hù)后排乘客頭頸部所受到的沖擊。

動力部分，全新奔馳S級提供3.0T直列六缸發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)、4.0T 八缸發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)以及3.0T六缸引擎+電機的插電式混合動力系統(tǒng)可供選擇，動力選擇更加豐富且動力表現(xiàn)十分的強勁。

縱觀整個國內(nèi)豪華汽車市場，奔馳的市場占有率是呈現(xiàn)出小幅度的上升，它在18年全年不過賣出了51萬輛，與奧迪相差10萬臺，但是在2020年全年賣出了640738輛，已經(jīng)非常接近奧迪。而奔馳的銷量反彈，一方面得益于國人的消費水平越來越高，另一方面則是因為奔馳強大的產(chǎn)品力，比如說全新一代奔馳S級，從顏值、空間、做工、性能都無可挑剔，可以說是豪車中的“豪車王”。