不是針對寶馬X5，所有中大型豪華SUV的最終宿命都以比較慘淡的結(jié)局結(jié)束，二手車商們沒有看到當(dāng)年的旗艦，有些難以理解。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

要知道，2010年一輛寶馬X5入門型車型目前二手車市場的正常價(jià)格在20萬韓元左右，汽車狀況好的車輛可以賣得更多，但波動(dòng)幅度不超過10%。這是當(dāng)年地圖百萬級的豪華SUV，是無數(shù)3763當(dāng)時(shí)夢想的豪華車，但一代版本一代新版、一代寶馬都在漏油。

目前寶馬正在改善產(chǎn)品問題，但舊寶馬X5的問題不可避免。動(dòng)力系統(tǒng)和現(xiàn)價(jià)系統(tǒng)成為車主們批評的對象，維修成本太高，不管使用狀態(tài)如何，都放任不管，對于二手車商來說，BBA老車本身貶值很快。尤其是二手車年齡為10年的這輛舊車，故障率高，維修率就很高，其次可以做到。(莎士比亞)(美國)《二手車專家》(Northern Exposure)。

與這些二手百萬豪華車相比，另一邊真的繼續(xù)上演神話，蘭德酷路杰車系成為這個(gè)市場上最引人注目的產(chǎn)品。

2010年普拉多2700目前二手價(jià)格穩(wěn)定在23萬韓元左右，汽車狀態(tài)良好的25萬韓元，普拉多4000穩(wěn)定在萬韓元左右，F(xiàn)J也要知道，以一萬韓元左右的價(jià)格，這些產(chǎn)品的新車售價(jià)不貴。普拉多2700新車底部價(jià)格穩(wěn)定在37萬左右，10年前還能以25萬左右的價(jià)格面對消費(fèi)者。

上述數(shù)據(jù)可能有10%的波動(dòng)，但同樣的第10年，寶馬X5等百萬級中大型豪華SUV無法與普拉多車系相比。

原因多樣化，根本原因是新車市場決定。一方面，BBA最高旗艦售價(jià)繼續(xù)下跌，今天寶馬X5售價(jià)下降很多，新車降價(jià)二手車勢必會(huì)波動(dòng)。相反，德系舊車的質(zhì)量確實(shí)不能保證。導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)知度下降，最重要的是產(chǎn)品斷層感比較明顯，舊車的跡象一目了然。

相反，普拉多這樣的產(chǎn)品完全不同。新車價(jià)格很穩(wěn)定。第二，產(chǎn)品質(zhì)量不會(huì)太差。最重要的是，十年過去了。普拉多仍然是這個(gè)造型設(shè)計(jì)。舊車的跡象不清楚。最重要的是，如果需要越野家用產(chǎn)品，普拉多的競爭者不多。

所以在普通二手車市場上，普拉多確實(shí)是熱門車型。二手車商喜歡消費(fèi)者的喜愛，二手價(jià)格高。寶馬X5、奧迪Q7、奔馳ML級等產(chǎn)品、二手車的殘值與普拉多相比，真的不盡人意。