作家/老陳

本人經(jīng)營本田八大雅閣2010款2.4LX版，10年& lt198535 3935 & gt簡單談?wù)剰脑沦彽浆F(xiàn)在11年來這11年的車輛感受和經(jīng)驗。

油耗：買這款車前對于這款車的油耗我還是做了詳細(xì)功課的。八代雅閣這款2.4自吸發(fā)動機(jī)紙面數(shù)據(jù)看上去還是不錯的，由于對之前7代那款機(jī)頭做了全方位升級和改進(jìn)后，八代的這款2.4發(fā)動機(jī)的可靠性，功率，穩(wěn)定程度，能耗都有了明顯改觀，可以說是很大程度上的提升。所以就這款i-vtec而言，技術(shù)無疑是成熟可靠的。

但無奈延用多年的5速平行軸自動變速箱還是嚴(yán)重拖了后腿，動力傳遞不夠直接，頓挫感強(qiáng)，從而直接影響油耗。此外，2.4的排量加上1.5噸的自重也決定了這款車純市區(qū)油耗偏高。這么多年的用車習(xí)慣，還是平順駕駛居多，算下來市區(qū)油耗接近12，高速的話8-9個油之間。在這個排量的同級別車中比較下來，這個油耗表現(xiàn)也算中規(guī)中矩吧，但絕談不上省油一說，因為購車之前就有所了解，所以也談不上失望。

變速箱：上段談油耗的時候我已經(jīng)就這款本田成舊的變速箱進(jìn)行了吐槽，這款5速的愛信平行軸自動變速箱，可靠性是沒有問題的，畢竟已經(jīng)延用了很多年，屬于成熟技術(shù)。但是喜歡激進(jìn)駕駛的車友們會大失所望，它的傳動表現(xiàn)不是那么靈敏，自動切換檔時你會明顯感覺到頓挫感。但是市區(qū)低速體驗還是不錯的，駕駛感受上講還算平順。高速上行駛，速度上的延時感覺明顯，給人一種有力使不上的感覺。總體來說，這款變速箱沒有什么亮點(diǎn)，日常行駛還是可以的。

空間：這款車的空間沒得說，跟同級別美系德系比絲毫不遜色，甚至占優(yōu)。后排平時就算3個人坐，兩大一小，乘坐人員也感受不到擁擠，局促。腿部空間也足夠，一拳有余。駕駛坐的話寬大舒適，座椅的包裹性欠缺一點(diǎn)，頭部空間還是不錯的。所以這款車的空間我還是相當(dāng)滿意的。

保養(yǎng)：這款車保養(yǎng)費(fèi)用還算比較的，購車的前幾年一直是在4兒子那定時保養(yǎng)，常規(guī)保養(yǎng)的費(fèi)用在700左右，大保養(yǎng)的話就按勾選項目而定了，記得4萬公里大保養(yǎng)花了我4000多，當(dāng)時嚇了一跳，也算花錢交學(xué)費(fèi)了吧。但是4s店里的原廠機(jī)油我還算要吐槽一下的，藍(lán)桶的5W30粘度的，是礦物質(zhì)機(jī)油，4000公里后衰減厲害。還有一款就是店里主推的金桶4.3升的5W40全合成機(jī)油，一開始我都是加的這種，后來問一個專修日本車的師傅，得知5W40對于日本自吸發(fā)動機(jī)而言不太適合，粘度高油耗從而加大。后來一直是用銀美孚5W30的機(jī)油，性能上相比在4兒子那保養(yǎng)而言，好太多了，動力和順滑程度那是提升一大截，現(xiàn)在我都是8000到10000公里保養(yǎng)換油。

質(zhì)量：這款車使用十年有余了，總體看質(zhì)量還算過硬的，除了常規(guī)保養(yǎng)更換易損件外，基本沒有任何維修。同事朋友同時期購買的其他品牌同級別車是大毛病常有，小毛病不斷。但是原廠的剎車系統(tǒng)我還是要吐槽一下的，買回去高速剎車就會異響，方向盤抖動，去4S店說是通病，娘胎里帶的，沒法修，不影響使用和安全。論壇里交流后確實(shí)是，這個情況普遍存在，后來實(shí)在受不了把原車4副盤片全換了才消除了聲響和方向盤抖動。這款車的倒車?yán)走_(dá)延時報警也是硬傷，倒車時總會延時個1-2秒，等它響車都快撞上去了。

總體而言，10款雅閣11年用車體驗，這是一款技術(shù)成熟，質(zhì)量過硬，可靠的代步工具，可能存在一些小毛病，但是整體表現(xiàn)上講還是省心的，買它還是不后悔的。