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【卡車之家原創(chuàng)】風(fēng)雨交加的2015年年中，各種新車型諜照層出不窮。在這里，小編整理了2015年諜報(bào)車型，看看各大企業(yè)準(zhǔn)備了什么樣的殺手。

期待J7卡車回家的解放

首先要說解放。J6系列產(chǎn)品上市多年，占據(jù)了很高的市場地位，2013款、航海版等這款車型也相繼登場，受到好評，但并未滿足解放粉絲對新車型的呼聲。

最近論壇Kau在湖北境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了兩輛涂層的解放試驗(yàn)車，那就是J7。

從方面來看，這款全身涂滿的車型有很多JH6的影子，在某些細(xì)節(jié)上有一些差異。

門把手和JH6的垂直門把手不同。J7駕駛室側(cè)門臥鋪是四邊形沖壓痕跡的封閉結(jié)構(gòu)，JH6是三角形的玻璃窗，駕駛室頂部側(cè)門的天線保持不變。側(cè)門腰線看起來也更深一些。

從后面看，整體看起來差不多是平面的，駕駛室后窗戶看起來更大，空過濾器另放。

如上所述，前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了JH6的很多設(shè)計(jì)風(fēng)格，保險(xiǎn)杠的X形下巴和JH6一樣，前腿也使用了盤式制動。

從底盤方面來看，J7的后處理采用了解放的新型自主氣體驅(qū)動SCR技術(shù)，表明約800L的油箱具有良好的續(xù)航里程。

后腿在空氣中使用魚背懸架，但后腿不能像6x2一樣上升。仍然是6x4車型，與其他車型使用的橫向推力桿不同，J7使用的是v推力桿。

爆料KAU說，這兩款J7配備了EBS和液力緩速器，甚至很可能用AMT車型裝在大板子車上，需要去湖北試驗(yàn)場或云南羅什考測試性能。(威廉莎士比亞，美國作家)。

解放J6從2007年下線到現(xiàn)在已經(jīng)8年多了，新的換代產(chǎn)品到底會發(fā)生什么變化？根據(jù)目前主流中卡的發(fā)展趨勢，EBS、AMT、液力緩速器等可能會出現(xiàn)在J7上，但目前大家都在猜測，讓我們安靜地等待J7的到來吧。

“奇葩”軸心國數(shù)重汽海外產(chǎn)品亮點(diǎn)很多

海外市場一直是重汽的發(fā)展點(diǎn)，伴隨著對新技術(shù)的大膽嘗試，中國重汽新車型的曝光率將是最高的。

最近卡車之家記者搭載了中車T7H的新型出口底盤、全部5座車橋、780210 363軸主動轉(zhuǎn)向、7個氣囊上升后懸掛、MC11發(fā)動機(jī)、CAEP變速箱、鋁合金車輪，看著就夠了。

駕駛室后面扛著鐵箱的不是LNG坦克，而是煤氣罐和蓄電池，可以方便底盤的放置，但也限制了頂板的長度。

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從車門上的標(biāo)志可以看出該車采用的400馬力發(fā)動機(jī)，透過駕駛室和底盤的間隙可以看到采用的是曼技術(shù)的MC11發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的后部帶有PTO取力器，這可能是一輛工程車底盤。

這輛車搭載卻是采埃孚的16擋變速箱，和國內(nèi)汕德卡C7H的配置相當(dāng)，可以看出此款出口版T7H定位要比國內(nèi)高很多。

這款底盤是國內(nèi)罕見的五軸布置，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置的比較“奇葩”。

整車第1、2、5橋都是主動轉(zhuǎn)向橋，前面兩橋和國內(nèi)普通的8X4雙導(dǎo)車型一樣，第五橋由液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)向，這樣可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛更加機(jī)動靈活，同時減少輪胎的磨損，減少燃油消耗。

這輛車的第三四橋?yàn)轵?qū)動橋，采用的是曼技術(shù)的MC雙聯(lián)橋，速比為4.11。從外形上看和國內(nèi)使用的MCY13橋一樣，只是在橋殼上貼著“CK”的標(biāo)志代表著出口，本質(zhì)應(yīng)該沒有太大區(qū)別。

這款底盤前兩橋采用少片簧懸架系統(tǒng)，后面三橋采用7氣囊懸架。這種氣囊懸架有別于重汽一般的9氣囊、11氣囊車型，它采用的是美式拖曳臂式的氣囊懸架，每橋只有兩個氣囊支撐。

另外第五橋還可以由一個氣囊控制升降，輕載時提起節(jié)省油耗和輪胎，重載時放下提高承載能力，這種橋在按軸數(shù)計(jì)算載重量的地區(qū)比較實(shí)用。

整車10個車輪全部采用的是正興牌鋁合金輪圈，在太陽光下閃亮耀人。第1、2、5隨動橋?yàn)榈鷦x制動，第3、4驅(qū)動橋?yàn)楣膭x制動。整車的ABS及制動閥都是采用威伯科的產(chǎn)品，制動效果應(yīng)該比較好。

重汽近年來在載貨車上發(fā)力甚猛，除了這款奇葩的載貨車外，重汽中國重汽豪瀚首輛10×4載貨車在濟(jì)寧商用車公司成功下線，該款出口車型采用輕量化設(shè)計(jì)，配置H16駕駛室、336馬力歐二發(fā)動機(jī)、HW15710變速箱、中橋提升，具有自重輕、載重能力強(qiáng)、行駛更穩(wěn)定等，能很好滿足海外市場。

介紹完這兩款車時，小編最先想到的是前段時間陜汽發(fā)布的6X2氣囊后提升載貨車，由此聯(lián)想，重汽會不會再國內(nèi)上市類似車型呢？如果會，是用T5G還是T7H呢？這非常值得期待。

● 隆鼻畫眼 歐曼下一代駕駛室來了？

福田戴姆勒的GTL駕駛室推出已經(jīng)3年時間，作為歐曼的第四代駕駛室，GTL駕駛室無論在外形還是舒適性上都有了非常大的提升，得到了廣大卡友的認(rèn)可。

近日又得到卡友爆料，發(fā)現(xiàn)歐曼廠家又對GTL駕駛室做了一些修改，高地板、平地板兩款車型均已得到諜照，小編猜測這可能會使歐曼下一代駕駛室。

進(jìn)氣柵格參照了奔馳新Actros的設(shè)計(jì)，借鑒新Actros蜂窩柵條的基礎(chǔ)上又保持了自己的風(fēng)格。

為了適應(yīng)新前臉變化，菱形大燈也做了相關(guān)調(diào)整，保險(xiǎn)杠由原來U形嘴變?yōu)閄型樣式。后視鏡也做成了兩段式，可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻，這種設(shè)計(jì)思路在沃爾沃一些車型上也有采用。

這一版駕駛室的本體基本沒變，前臉更多參考了新Actros的設(shè)計(jì)，看上去有很強(qiáng)的視覺沖擊感。至于整體效果，小編覺得多看兩眼還是挺耐看的。其內(nèi)飾如何暫時還不得知。

兩款諜照的流出，歐曼這是要搞什么大動作？而且奔馳OM457發(fā)動機(jī)量產(chǎn)的消息也在坊間流傳，這兩件事兒很容易讓人想到一塊兒去。

● 行業(yè)新軍 江鈴重卡M1樣車下線

2005年開始江鈴與福特就計(jì)劃合作生產(chǎn)的福特Cargo卡車，2011年引進(jìn)福特Cargo卡車，今年10月底，江鈴宣布M1樣車下線，對于卡車界來說可謂是一顆耀眼的新星。

從諜照中可以看到駕駛室側(cè)面窗框下面撕開的偽裝條露出的"6T“字樣，極有可能是這款車型的發(fā)動機(jī)型號。

據(jù)悉，M1樣車應(yīng)該采用的國產(chǎn)化福特發(fā)動機(jī)，目前江鈴正在建設(shè)發(fā)動機(jī)工廠，江鈴福特Cargo重卡量產(chǎn)以后應(yīng)該全部裝備自產(chǎn)的福特發(fā)動機(jī)。

江鈴重汽引進(jìn)的福特Cargo牽引車直接采用了最大的高頂雙臥駕駛室。底盤布置照搬了原版車型，左側(cè)還帶有備胎架，但對于部分用戶來說更希望看見把備胎換成雙油箱配置。

駕駛室后圍全封閉，不帶后窗。從照片中可以很明顯的看出測試車采用的是拋物線鋼板懸掛，目前該款車只是測試車，作為合資企業(yè)，必會引進(jìn)很多先進(jìn)技術(shù)，以后會不會采用空氣懸掛或者更高端產(chǎn)品科技，都值得我們期待。

● 取代老長頭 柳特硬朗礦洞車問世

2015年初一汽解放柳特2015商務(wù)大會上，卡車之家了解到一款全新的長頭礦洞車，今年6月份的時候卡車之家廣州工作站得到了該車的一手消息。

這款一汽柳特的全新礦洞自卸車，采用了柳特與三一中成聯(lián)合開發(fā)的礦用偏置駕駛室，整體風(fēng)格非常的硬朗，棱角分明，但是那個雨刷真心難看。

大燈采用的是分體式的大燈結(jié)果，且配有透鏡大燈。黑色前面罩上帶有金色的一汽鷹標(biāo)。

在動力方面該車采用的是一汽錫柴CA6DL2型310馬力發(fā)動機(jī)，變速箱為解放CA10TA130M直接擋變速箱，驅(qū)動橋?yàn)樗固珷栬T鋼輪減橋。

其整車高度較低，采用的是U型貨箱，其內(nèi)飾一切從簡，實(shí)用為主，主要用于礦洞作業(yè)，或?qū)⑷〈饲袄吓f的老解放長頭礦洞自卸車。

由于該款車是一臺試樣車，關(guān)于它的更多細(xì)節(jié)還不得而知，什么時候上市，還一無所知。

● 編后語：

市場越不景氣，車企就越應(yīng)該要對市場做出靈敏的變化，推陳出新，加快產(chǎn)品更新速度，順應(yīng)市場法規(guī)、拓寬產(chǎn)品線、緊跟科技發(fā)展腳步，在逆境中前行。

解放J7全新平臺終曝光，重汽五軸載貨亮點(diǎn)扎堆，歐曼下一代駕駛室或?qū)砼R，江鈴與福特合資以后也初現(xiàn)成果，這些為慘淡的2015年增添了一份活力，某些產(chǎn)品在未來可能會成為市場上的主力車型，他們會給市場帶來怎樣的改變？讓我們拭目以待。（文/甄海波）

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