汽車市場上很少為特定地區(qū)直接命名的產品。這樣會大大降低產品的多區(qū)域適應性。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，汽車名言)10月8日，陜西蒸汽重卡可以說是“舉重”，一氣之下，德龍X3000藏版、西南版兩個地區(qū)專屬車型和礦用、公路、城市。

特別是西藏版和西南版車型，直接指向目標市場，不能成為業(yè)界和用戶關注的焦點。這就是陜西蒸汽重卡深耕多年的敏銳洞察的結果。中國卡車網記者通過對產品的試駕評價，了解了德龍X3000紫霞車的王風。

最耀眼的地區(qū)風力專用外觀專用電源

既然目標市場確定了，沒有風格會怎么樣？德龍X3000自卸車的外觀演繹著最耀眼的地域風。首先是藏版，外觀以WP13專屬黃牛雙色為基礎，將西藏特有的牦牛藏語等制作成標志和銘牌，裝扮成車輛，提高產品知名度，同時受到藏族用戶的喜愛。(威廉莎士比亞(William Savison))。

當然，不能只有那塊表，要內外兼修。針對西南地區(qū)的高海拔、高寒、坡陡、彎道多、中下下坡等用戶需求，采用高原專用發(fā)動機、柴WP12大馬力發(fā)動機、獨特的萬有特性數(shù)據和高原版增壓器，完全適應3500-6000米高度，動力不損失，爬坡不受阻。

西南版車型也有同樣的設計理念。獨家的西南鉻銘牌，識別度更高。另一方面，與外觀設計相比，舊的333922 F3000造型相比，頂部有鷹眼眼罩側燈，進氣格柵相對減少，入操組合前臺燈有保護膜，前面更加強壯有力。(大衛(wèi)亞設)。

就電力出口而言，德隆X3000自卸車藏板和西南板使用的Weichai WP12或西康ISM11發(fā)動機都是業(yè)界成熟可靠的型號，大排量，馬力配置，多種動力匹配，爬坡過載不模糊。

與之匹配的是PASTER 12檔直接變速箱，同步器齒輪輕、輕。在兩種車型的試駕過程中，記者明顯感覺到車輛的動力輸出足夠猛，換擋容易，尤其是西藏版車型，變速箱變速行程明顯減少。這是經常更換自卸車頻繁齒輪的好體驗。長時間操作在有效降低疲勞強度的同時，防止位置高度的設計也很合適。

專用外觀、專用動力可以說是德隆X3000藏版、西南版的最大特點。當然，作為一種新的上市車型，擁有這種蒸汽仍然不盡人意，在裝修和運輸方面也發(fā)生了充分的變化。

最人性化變化的舒適度提高了很多。

首先，試駕時拿到鑰匙不是一般的。這個折疊形狀完全是轎車的設計。另外介紹說，這把鑰匙同時打開車門，同時啟動車輛、油箱鎖、要素鎖、4個鎖，再也不用擔心駕駛鑰匙了。

先坐在座位上，之前的機械減震升級為氣囊減震，座位包裹性也非常好，即使是駕駛過程中的大震動，也能很好地過濾，開了一整天，屁股就不再不舒服了。

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針對駕駛員操作，陜汽德龍X3000做出許多人性化提升，集成中控鎖、電動電加熱后視鏡，多功能環(huán)形式儀表臺，各項功能按鈕操作方便，極大降低駕駛員操作強度。

在細節(jié)做工、材質用料方面，相比F3000均有提升，同時裝配工藝精度也進一步提升，營造出豪華溫馨的駕乘空間。

媒體試駕當日，駕駛室內部乘坐了3個人，大家均表示陜汽德龍X3000舒適度提升明顯，駕駛室隔音隔噪效果好，特別是在怠速情況下，發(fā)動機的噪音傳遞到駕乘人員耳中，相對較低。

最細致的呵護 細節(jié)做工提升

很長一段時間，自卸車形象就是“臟亂差”的代表，特別是礦用自卸、公路重載等車型，雖然這與運輸環(huán)境有很大關系，但真正對于用戶而言，復雜工況所帶來的故障頻發(fā)也不是他們想看到的，車輛是大毛病沒有，小毛病不斷。

陜汽德龍X3000自卸車針對目前市場用戶反映情況，做出許多提升改進。首先打開前面板，水電氣管路布局合理，線束插頭用料上乘，維修檢查易上手。同時西藏版、西南版駕駛室均帶有電動翻轉功能，操作方便，減少維修檢測作業(yè)時間，更省力。

特別是西藏版駕駛室采用四點駕駛室氣囊懸浮減振，相比機械彈簧減振效果更佳，對于在西藏道路較差的環(huán)境下，極大提高駕乘人員舒適性，這個細節(jié)提升非常棒。

同時面對自卸車經常出沒的沙石、坑洼路段，難免有飛石對底盤附件底部造成沖擊傷害針對這樣的問題，德龍X3000自卸車對易受損的油箱、尿素箱、油濾底部布置有防護裝置，提高附件使用壽命。

同時，德龍X3000自卸車還配有倒車影像功能，這對于自卸車常見的單人單車作業(yè)非常實用，特別是在坑口、急彎等狹窄路段，作業(yè)效率更高。而繞著德龍X3000自卸車走一圈，記者能夠明顯感受到產品在細節(jié)做工的提升，產品用心程度可見一斑。

最強承載配置 輕松挑戰(zhàn)極限工況

投放于西南、西藏的自卸市場，產品承載自然不會輕松。據記者采訪西南、西藏用戶了解到，當?shù)刈孕妒袌鰣?zhí)行計重收費，特別是在坑口倒短的自卸車，6X4車型能夠達到車貨總重80T，8X4車型則能夠突破百噸，在配合西藏、西南的道路條件，承載需求可見一斑。

而在這方面，德龍X3000在滿足動力需求的前提下。采用9.5T前軸+前后多片簧+四主片+四騎馬+漢德MAN技術16T雙級輪減橋+加強傳動軸+850X300(8+7)車架+加寬變截面制動蹄片等一系列重載組合拳，輕松滿足重載需求。

同樣在用戶關注的貨箱的結構上，陜汽德龍X3000提供陜西通力和河南駿通兩種貨箱，其中駿通貨箱設計底板整體沖壓，重心低，強度高，容積更大，滿足不用細分用戶需求。

全文總結：雖然試駕當天為空載，未能充分體驗德龍X3000自卸王者表現(xiàn)。但僅從外觀造型設計、內飾做工提升及動力承載方面就足以見識德龍X3000西藏版、西南版的“用心良苦”，而隨著近兩年西藏、西南基建工程的陸續(xù)開發(fā)，德龍X3000西藏版、西南版憑借細分產品優(yōu)勢應該會取得不錯市場表現(xiàn)，當然能夠滿足西藏、西南區(qū)域用車的自卸產品，自然也可以輕松面對國內其他自卸市場。