在國內(nèi)，小排量復古街車的歐陽-本田CB190SS無疑是很多新手車友的最佳選擇。由于品牌的影響力、高質(zhì)量的車身控制、對新手友好的優(yōu)秀操作等原因，CB190SS市場銷量相當可觀。為了更好地滿足消費者需求，提高市場競爭力，歐陽本田在今年的莫博會上推出了新升級的New CB190SS。

New CB190SS在大幅改變外觀細節(jié)和駕駛感覺的同時，在價格上保持了舊的16980的售價，對于這種附加量不會提高的操作，只能鼓掌。下面正式進入新CB190SS評價。

外觀感覺：21英寸CB190SS整體造型中沿用了上一代復古風格，但細節(jié)變化很大。舊的比較圓的油箱變成了更硬的線條。油漆也進行了無光拋光處理，發(fā)動機周圍的裝飾板也是從塑料升級為不銹鋼刷子的金屬側(cè)蓋。包括油箱在內(nèi)的視覺外觀的視覺質(zhì)感有了很大提高。

車燈延續(xù)了上一代經(jīng)典燈塔和凸景的形狀。前后方向電燈變成了更小更小巧的環(huán)形形狀，包裝來的時代感，復古的外表下有非常明亮的光源。(在我看來，在我看來，那就是莎士比亞。)(windows。)

仔細觀察金屬阻擋瓷磚完美搭配的矩陣尾燈，還可以發(fā)現(xiàn)CB190SS的專屬標志。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

儀表盤變成了類似老式飛機的針型白板儀表，大大小小的機器和LCD組合。轉(zhuǎn)數(shù)、每小時、流量、位置、時間(吹毛求疵的時間字體顯示得有點小)數(shù)據(jù)都有展示。

細心的車友會可以看到PGM-FI字樣，本田中端車型常用的電動噴霧系統(tǒng)也安裝在New CB190SS上，具有純正的HONDA基因。

經(jīng)過刷處理的不銹鋼金屬側(cè)蓋比舊的塑料液晶顯示器更有卡夫復古的味道。如果你認為那只是裝飾作用，我只能說You Think Too Simple！

在金屬裝飾板的外殼下，被保護的是

電池線路。同時它的開孔也頗為講究，部分空氣會隨著發(fā)動機散熱片吹入金屬飾板內(nèi)部，如果不做開孔設計，高溫的氣體將對膠皮包裹的線路造成破壞。

拆開飾板的內(nèi)部，可以看到New CB190SS的內(nèi)部空間利用率極高，也正因如此，它的車身造型做得相當緊湊。內(nèi)部走線以及搭線處的焊接都非常工整，強迫癥的福音。

此外，小編和同事還注意到一點極小的細節(jié)。裝飾板與車架的金屬硬連接處，它都做了軟膠

處理。甚至是活性碳罐也采用軟膠包裹，從根源上杜絕車身異響的問題。點滴細節(jié)無不彰顯著五羊-本田的工藝水平，合資品牌對品控的把握也值得很多國產(chǎn)企業(yè)學習。

當然某些鍵盤俠會批評小編又在無腦捧，耳聽為虛，建議親自去看看New CB190SS的實際做工或聽聽車主們的真實口碑怎樣。

15.3L的超大油箱帶來夸張的700KM續(xù)航里程，對于喜歡長途摩旅的車友來說這無疑是加分項。肩帶式的賽道貼花貼合座墊處還做了漸變設計，并非小編給磨花的！開個玩笑。

重新開模設計的座墊，采用了類似真皮的材質(zhì)，深褐色更有皮質(zhì)的高級感。后座也做了條紋處理，實際的防滑效果不錯。

炮筒大的尾排造型上頗具震撼效果，也帶來了較為渾厚的排氣聲浪。美中不足的是，造型上的追求犧牲了一定的實用性，夏季要容易不要燙到腿。

配置方面：不僅是外觀上的改變，新款的CB190SS騎行的感受也有較大的變化，新款CB190SS的手把降低，整車的坐姿會比老款更加戰(zhàn)斗。CAFé RACER的風格也更為純粹。

此番為了更符合運動復古風格，新款CB190SS通過調(diào)整ECU點火時間和噴油角度，使中低速扭矩輸出更為強勁。發(fā)動機最大功率達到12.4/8000(Kw/rpm)，最大扭矩16/7000(N·m/rpm)，相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的數(shù)據(jù)也略有提升。

整車懸掛系統(tǒng)與老款并無差別，采用前倒置減震，后單筒預載可調(diào)減震。它的阻尼調(diào)教相比CB190R街車版會更軟一些，但會比猛鷙CB190X更強調(diào)彎道的支撐性，減震舒適度介于兩者之間。

雖然原廠剎車配備的均為日清卡鉗，制動的手感和效能表現(xiàn)不錯。但僅前輪配ABS還是稍顯遺憾，新手尤為要注意后剎的力道避免后輪抱死。

此外New CB190SS的最低離地間隙190mm優(yōu)于猛鷙CB190X的160mm，搭配高強度的剛性輻條輪，從某種意義上將190SS會比猛鷙CB190X更具在非鋪裝路面撒野的能力。這也賦予了New CB190SS多樣化的騎行玩樂性。

騎行感受：New CB190SS在發(fā)動機表現(xiàn)方面延續(xù)了上一代低震動，動力輸出平穩(wěn)的特性。最初代的CB190R在中段轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間震感還是比較明顯，經(jīng)過不斷的升級，到如今迭代到New CB190SS，在絕大部分轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，可以說用幾乎零震感來形容。（由于單缸發(fā)動機的特性，高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間8500轉(zhuǎn)往上，還是會有輕微的震感）

不同于強調(diào)中低轉(zhuǎn)動力的復古車，New CB190SS全新調(diào)校的發(fā)動機出力區(qū)間比較寬泛，扭矩在7000轉(zhuǎn)才迎來峰值。這意味著駕駛者在行駛中不用頻繁換擋，對于經(jīng)常爬坡上坎的山城，無疑是加分項。

再加上更為戰(zhàn)斗的騎行三角，新款CB190SS相較于老款會更有駕駛樂趣。CAFé RACER外表下，藏得是運動街車的心。值得一提的是，盡管新款CB190SS取向更偏向于戰(zhàn)斗運動風格，但在騎行的舒適度還是有所兼顧。手臂留有足夠的空間去支撐背部，不會因為長時間騎行而疲勞。

緊湊的油門行程、輕盈的離合、細膩的換擋體驗都為新手提供了舒適的騎行感受。145Kg的整備質(zhì)量騎行起來也很輕松，輕盈的車身能在擁堵城市車流中閃轉(zhuǎn)騰挪。新?lián)Q裝的正新輪胎提供了足夠的抓地力，良好的減震也能支撐較為激烈的彎道駕駛。

對于新手，舒適的騎行感受不斷提升你的駕駛技能，對于老手，也可以盡情去壓榨它的運動性能。

總結(jié)一下New CB190SS值得入手的優(yōu)點：

1、超大油箱帶來的變態(tài)級別續(xù)航，告別加油焦慮。

2、非鋪裝路面的優(yōu)異表現(xiàn)，更多樣化的玩樂性 。

3、成熟穩(wěn)定的發(fā)動機，合資品牌的整車裝配工藝。

4、對新手友好的操控，輕盈靈活的駕馭感受。

5、最后是個人覺得非常重要的一點，極高的車輛的保值率。

而對于大多數(shù)新手來說，堅實可靠的品質(zhì)無疑是選車時非常重要的一點?？陀^來講，在NewCB190SS顏值非常在線的情況下，是否選擇它就看車友自己對于品控還是略大一點排量的取舍。

不管承認與否，在目前的國內(nèi)入門級復古車型里，New CB190SS是極具競爭力的存在。并且在未來很長的時間里，它依然會成為很多新手的第一選擇。