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作家：浮生閑半天

在之前的《摩托車(chē)機(jī)油在氣缸高溫環(huán)境中潤(rùn)滑怎么沒(méi)燒掉？了解一下“淬熄層”》中，我們提到“淬火層”一詞聽(tīng)起來(lái)很陌生，但在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中發(fā)揮了巨大的作用。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中高溫潤(rùn)滑的機(jī)油可以防止燃燒，這是典型的優(yōu)點(diǎn)

但是其副作用更明顯。例如，車(chē)輛在寒冷的天氣難以啟動(dòng)，很多是因?yàn)槠挽F不良或點(diǎn)火能量不夠強(qiáng)。的確，我們目前只能朝這兩個(gè)方向下功夫，但這都是被標(biāo)記的。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure)為什么只投標(biāo)？因?yàn)楝F(xiàn)在治不了根本，這是因?yàn)椤按慊饘印钡拇嬖凇?

那么，如何減少淬火層的副作用呢？雖然不能去除淬火層，但可以最大限度地減少副作用。通過(guò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)為可以從以下三個(gè)方面開(kāi)始。

第一，可以盡量用熱氣工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于冷氣狀態(tài)，也就是避免頻繁的超短途運(yùn)行。

第二，精確控制汽化器，或采用更先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，保持適當(dāng)?shù)目杖急?，保持過(guò)氧燃燒，可以減少點(diǎn)“熄滅”造成的污物，節(jié)省部分燃料。

第三，采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)緩解淬火層的負(fù)面影響有以下幾點(diǎn)。

1.通過(guò)減少燃燒室的熱表面積，達(dá)到減少燃燒室“淬火層”總體積的目的。這種技術(shù)在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中很常見(jiàn)，因?yàn)樗臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)需要同時(shí)進(jìn)行閥門(mén)位置設(shè)計(jì)，所以很難實(shí)現(xiàn)，而且使用這種技術(shù)較少。

例如，二沖程汽油機(jī)的半球形燃燒室是盡可能地使燃燒室形狀呈半球形，減少表面積與體積的比例，從而減少熄滅面積。這也是很多發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家的共識(shí)。摩托車(chē)的異沖發(fā)動(dòng)機(jī)中也已廣泛使用。例：上面5.1毫升的燃燒室接近球形化，表面積會(huì)減少到普通草帽形狀的一半。有涼茶的時(shí)候，“淬火層”的總體積也減少了一半，發(fā)動(dòng)機(jī)涼茶燃燒工作體積理論上可以達(dá)到80%，除了提高涼茶性能外，還有提高熱工效率。

733526702.采用特殊形狀的燃燒室，混合氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生紊亂氣流，使“淬火層”散開(kāi)，淬火層內(nèi)的混合氣體返回燃燒區(qū)域并參與燃燒的方法在二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中都出現(xiàn)。最典型的是豪爵鈴木鉆豹的雙圓頂燃燒室結(jié)構(gòu)。活塞壓縮時(shí)擠出的旋渦氣流不僅改善了混合和加速燃燒的作用。

此舉固然好，但也會(huì)帶來(lái)缺點(diǎn)?！按慊饘印鄙㈤_(kāi)了，但“淬火層”對(duì)墻沒(méi)有隔熱保護(hù)，罐子頭和缸套被熱流卷走，溫度上升。發(fā)動(dòng)機(jī)有生以來(lái)，“淬火層”變薄了，但燃燒工作的熱量也被發(fā)動(dòng)機(jī)吸收和消耗很多，還需要考慮加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的問(wèn)題。

780210 363.用低導(dǎo)熱材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)的缸或缸體的絕熱層減少了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壁面的吸熱，同時(shí)降低了“淬火層”的厚度。該技術(shù)在降低“淬火層”厚度的同時(shí)，還有減少燃燒熱量損失的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和熱效率有明顯的作用。

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最常用的做法就是采用特種陶瓷做發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和活塞的隔熱層，甚至缸套。特種陶瓷的耐磨性很好，耐熱也比鋼鐵好，導(dǎo)熱性不到鋼鐵的三分之一，是減少“淬熄層”的做法的最佳材料之一，唯一的缺點(diǎn)就是，抗沖擊震動(dòng)與耐冷熱疲勞的性能沒(méi)有鋼鐵好。

但目前特種陶瓷在摩托車(chē)和汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已有大量的實(shí)踐應(yīng)用，其性能正在不斷完善進(jìn)步中，再結(jié)合上述兩點(diǎn)的燃燒室技術(shù)，預(yù)計(jì)其有不錯(cuò)的應(yīng)用前景。

對(duì)于采用陶瓷材料改變發(fā)動(dòng)機(jī)“淬熄層”的做法，海外專(zhuān)家也不是一昧絕對(duì)地看好；行家對(duì)此有一說(shuō)法是：發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高并不象預(yù)計(jì)所想，實(shí)際情況是燃燒溫度大幅度提高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)和火花塞需要更耐高溫的材料，更耐高溫的潤(rùn)滑油。排氣溫度也大幅度提高，在燃燒室節(jié)約下的熱能多數(shù)還是在排氣中給帶走了。

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我想在當(dāng)今時(shí)代，一項(xiàng)新技術(shù)或新材料不能獨(dú)立存在或應(yīng)用，必定要有其相輔相成的技術(shù)搭配。另外，近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)流行在摩托車(chē)缸套等受熱部位鍍上陶瓷薄膜的做法，我個(gè)人認(rèn)為薄薄幾絲陶瓷的厚度達(dá)不到隔熱與改變“淬熄層”的目的，僅僅是增加其耐磨效果的一點(diǎn)商業(yè)噱頭。

以上這些都是我學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一些感悟，作為維修人員，掌握基本原理是提升維修技術(shù)的重要基礎(chǔ)。對(duì)“淬熄層”的學(xué)習(xí)理解我分了兩個(gè)帖子闡述，其中也可能有理解不正確的地方，歡迎留言探討。

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