FIA是McLaren發(fā)動機供應商本田為了升級氣缸而研發(fā)的；正式確定沒有必要使用d配額。因為這種升級是為了提高可靠性。

本田(Honda)一個氣缸體開發(fā)配額，一個輕型排氣，費爾南多阿隆索(Fernando-Alonso)在馬來西亞周五的練習比賽中嘗試了這種升級。

FIA認為氣缸與可靠性升級有關，所以本田研發(fā)公司；不需要花費d配額。本田提交證明文件后，F(xiàn)IA正式確認，日本站前周五本田無需為氣缸升級使用配額。

本田目前剩下的配額從1個增加到2個，但其余4個分店的比賽(美國、墨西哥、巴西和阿布扎比)沒有升級計劃。如果阿隆索的升級在日本站運行良好，簡森巴頓將在美國站引入升級，當然也會受到后退發(fā)車處罰。

本田目前正在調(diào)查阿隆索的新型排氣在周五第一場練習賽中損壞的原因，目前還不確定是不是因為賽車撞上了護欄。

使用F1四大引擎制造商配額：

制造商

已經(jīng)用過了

剩下的

法拉利

3389 0105332723 6171309199.2567 32 15309199.

0

本田

30

89 6835 213141792

梅賽德斯

26。

雷諾

14

18