在現(xiàn)代摩托車上應(yīng)用電動(dòng)噴霧技術(shù)，結(jié)構(gòu)上發(fā)生了巨大的變化，技術(shù)變得復(fù)雜，一旦需要維護(hù)，眼前看到的將是復(fù)雜的管道和連接器，甚至是以前的機(jī)械師也會(huì)感到束手無(wú)策，無(wú)從下手。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)但是，如果我們能遵循EFI摩托車故障診斷的一些基本原則，掌握分析各種故障原因的方法，遵循合理的診斷程序和程序，就能用相對(duì)簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確、快速地找出故障。能夠快速恢復(fù)電噴摩托車的原始技術(shù)性能。為此，本文詳細(xì)介紹了電動(dòng)噴霧摩托車故障排除的基本原則、基本方法、基本流程、癥狀模擬方法、修理過(guò)程中應(yīng)注意的基本事項(xiàng)以及常見(jiàn)故障檢查和故障排除。

電噴摩托車故障診斷的基本原則

Efi系統(tǒng)是一個(gè)精密復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有很大影響。系統(tǒng)的ECU、控制線路或其他傳感器、執(zhí)行器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等都有一定的影響。Efi引擎無(wú)法正常工作或不能正常工作的原因可能是電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以外的其他部分的問(wèn)題或機(jī)械問(wèn)題。另外，不同車型的EFI系統(tǒng)差別很大，故障檢查的難度不同，因此故障檢查和故障解決存在一定的困難。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，車型名言)如果能遵循Efi摩托車故障診斷的一些基本原則，故障診斷和解決就很容易解決。解決電動(dòng)噴霧摩托車問(wèn)題的基本原則可以概括如下。

1、線外后內(nèi)

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先檢查電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位。這樣本來(lái)就是與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，但可以對(duì)系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器、線路等進(jìn)行復(fù)雜而耗時(shí)的檢查。也就是說(shuō)，實(shí)際故障很容易找到，但可能找不到。

對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)，ECU主要根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)量的氣流或進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量的進(jìn)氣歧管壓力來(lái)調(diào)節(jié)噴射量，因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)格，漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡。怠速不穩(wěn)定、熄火、動(dòng)力性、加速性下降、對(duì)系統(tǒng)的影響比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)大得多。

診斷進(jìn)氣系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先按照未安裝的電氣控制元件的基本診斷程序進(jìn)行檢查和排除。如果故障尚未解決，并確認(rèn)進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則應(yīng)首先移除空氣過(guò)濾器，進(jìn)行視覺(jué)檢查，消除一些常見(jiàn)的故障因素。檢查內(nèi)容包括：

(1)檢查空氣濾清器濾網(wǎng)及其周圍是否有污垢、雜質(zhì)或其他污染物，必要時(shí)更換。

(2)檢查進(jìn)氣器官是否破裂、漏氣、老化或擠壓。

(780210 363)檢查各傳感器和計(jì)算機(jī)的連接電線是否松動(dòng)或分離、電線是否磨損或內(nèi)嵌短路、是否有開(kāi)路現(xiàn)象、電線插頭是否插入到位、是否有腐蝕等。

(4)檢查每個(gè)傳感器是否有明顯損壞。

2，先簡(jiǎn)繁。

首先檢查可以用簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位。例如，直觀診斷最簡(jiǎn)單。使用查看、觸摸、聽(tīng)力等直觀的檢查方法，可以快速找到更明顯的障礙。

直觀的診斷沒(méi)有發(fā)現(xiàn)障礙，需要使用儀器或其他專用工具進(jìn)行診斷時(shí)，要先檢查比較容易檢查。

780210 363，早熟的后生

由于Efi系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理比較復(fù)雜，不同型號(hào)的EFI系統(tǒng)往往存在較大差異，因此在檢查和解決EFI系統(tǒng)故障時(shí)，必須了解每個(gè)EFI系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。請(qǐng)參閱維修型號(hào)所需的詳細(xì)技術(shù)資料。再加上使用環(huán)境不同等影響因素，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些癥狀在特定的總成或零部件的故障中最常見(jiàn)，所以首先要檢查這些常見(jiàn)的缺陷部位。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，請(qǐng)?jiān)俅螜z查另一個(gè)不常見(jiàn)的可能故障部位。

4、代碼優(yōu)先級(jí)。

因?yàn)镋fi系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，所以在發(fā)生故障的時(shí)候判斷出故障的部位更加困難。為了便于大修，現(xiàn)代電噴摩托車一般具有故障自診斷功能。Efi引擎運(yùn)行時(shí)，故障自我診斷系統(tǒng)監(jiān)控故障后，將故障作為代碼存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)內(nèi)存中，并通過(guò)警示燈向基數(shù)發(fā)出警報(bào)。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，LATE)因此，在服務(wù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用ECU的故障診斷界面(插座)，按照特定程序使用手動(dòng)跳線或故障診斷程序調(diào)出ECU存儲(chǔ)器的故障代碼，并通過(guò)燈光閃爍的方式或診斷顯示屏顯示數(shù)字。這使服務(wù)人員能夠快速準(zhǔn)確地判斷錯(cuò)誤類型和范圍。消除錯(cuò)誤代碼指向的錯(cuò)誤后，如果引擎癥狀未消除或沒(méi)有錯(cuò)誤代碼輸出，請(qǐng)?jiān)俅螜z查引擎可能的錯(cuò)誤部分。

故障診斷后，還可以按照特定過(guò)程通過(guò)手動(dòng)方法或診斷刪除存儲(chǔ)在ECU內(nèi)存中的錯(cuò)誤代碼，以記錄和保存新的錯(cuò)誤代碼。如果不清除舊的故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)再次發(fā)生故障，ECU將新舊故障代碼一起輸出，維修人員不知道是發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障，還是以前已經(jīng)解決的故障，新舊故障代碼混淆，導(dǎo)致維修困難。

5、先思考后走

眾所周知，隨便拆、隨便摸，不僅能把小故障變成大故障，甚至?xí)斐刹豢赏旎氐那闆r，還會(huì)帶來(lái)不想要的損失。因此，首先要分析發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀，確定可能的故障原因，然后進(jìn)行故障檢查。只有這樣才能避免殘疾檢查的失明。也就是說(shuō)，不僅不對(duì)與癥狀無(wú)關(guān)的部位進(jìn)行錯(cuò)誤的檢查，而且防止對(duì)某些相關(guān)部位遺漏檢查，無(wú)法迅速解決問(wèn)題。

6、初步使用

Efi系統(tǒng)的部分部件性能好壞，電路是否正常，往往由電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有此數(shù)據(jù)，系統(tǒng)故障檢查將

會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此在檢修時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書(shū)刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給電噴系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。

特別注意：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并非一定出在電噴系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未點(diǎn)亮（未顯示故障代碼），大多數(shù)情況下，該故障可能與電噴系統(tǒng)無(wú)關(guān)，此時(shí)，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝電噴系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。否則，可能遇到一個(gè)本來(lái)與電噴系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻檢查電噴系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等，花費(fèi)了很多時(shí)間，而真正的故障反而沒(méi)有找到。