準備GSX250R，他不能聚排，增高方向盤加三箱就可以了嗎？

這是后臺一位車友留言的問題。首先，我們來看一下李周宇的描述。李洲說?！艾F(xiàn)在很苦惱，準備入手豪爵鈴木GSX250R，這車長途旅行也不方便，能不能提高車把，再裝三箱，聚聚出行？”說。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視報道))還是有什么推薦？" "

從車型的設(shè)定方向和結(jié)構(gòu)來看，豪爵鈴木GSX250R確實不適合跑步旅行。畢竟它是偏民的，適合初級汽車朋友代步、跑山玩的仿制比賽，所以它后期的主要使用領(lǐng)域還是會集中在短跑上。(莎士比亞)模板。

適合摩擦的車型除了續(xù)航要求外，最重要的裝載能力要好，舒適度最好。細化這兩點后，原車配有三個箱子，坐姿絕對直立，這種表現(xiàn)顯然與跑車的設(shè)定相反。

當然，有些型號，改造后，也不太適合適應moroving的騎行要求，另外還會有無損安裝組件供我們選擇，所以不難達到題主目前的要求。

我特意關(guān)注了題主對需求的改造，發(fā)現(xiàn)了三個盒子和增高碼，所以題主的想法是完全可行的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，題主名言)但是，這樣操作后，可以提高這臺GSX250R的裝載能力，但舒適度不會有太多變化，最重要的是，我認為會有不可避免的麻煩。(大衛(wèi)亞設(shè))舒適。

首先，GSX家族之一的GSX250R是偏向街道的設(shè)置，但這輛車傾向于坐姿戰(zhàn)斗，還采用分離式手柄。這種設(shè)計使用增高碼也不會帶來坐姿的絕對直立。充其量只有跑車的坐姿會變成街車，所以這種工作狀態(tài)下對疲勞的抵抗仍然是杯水車薪。

第二，三箱跑車也沒有初期感受到的那么奇怪，但有些尷尬。最主要是這樣操作后，屬于非法改造。一旦上了這條車路，很容易受到處罰，所以司機分享不建議題主這么做，與其這么辛苦，不如選擇其他車種辛苦一下。(莎士比亞，莎士比亞。)

題主之所以選擇GSX250R作為多功能狀態(tài)下理想的駕駛座椅，似乎很注重質(zhì)量和外觀。但是，以這輛車的質(zhì)量和外觀，在同價位尋找相似的模仿，實際上根本沒有適合多用途騎行的車型。也就是說，題主一開始就選錯了方向。只是為了重新選擇，沒有考慮車輛的實際表現(xiàn)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這樣的話，題主不要揪著跑車不放，要轉(zhuǎn)頭選擇GW250或DL250。這兩輛車在質(zhì)量上將與GSX250R處于相同水平。只是外觀不夠拉風。

根據(jù)題主的多用途需求，GW250和DL250可能都合適，它們之間唯一的區(qū)別是騎馬表現(xiàn)。GW250日常通勤代步也很好，旅行也可以，但這輛車沒有三箱。在聚集地狀態(tài)下，DL250會更加適合，其原車中包含的三個箱子也可以避免后期添加的麻煩。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、旅行名言)這款DL250唯一的缺點是有點重，在代步狀態(tài)下看起來可能有點笨重，但這并不影響正常使用。

總之，對GSX250R的一系列改裝和改良都可以工作，但實際效果可能沒有我們想象的那么好，所以題主認為聚集行還是應該選擇更合適的DL250，這里要對外觀進行取舍。否則會委屈自己。

我是司機。謝謝你的關(guān)心。