12月16日，左安路，一家電動(dòng)車維修店店員正在為電動(dòng)車更換控制器。新京報(bào)記者王嘉寧照片

12月13日凌晨，北京市朝陽(yáng)區(qū)18里店鄉(xiāng)，自家建筑物發(fā)生火災(zāi)，造成5 3763人死亡& lt198535 3935 & gt傷員被送往醫(yī)院接受治療。初步調(diào)查后，繫電動(dòng)自行車起火。起火前，一位房東從二樓拉起電線，通過接線板給電動(dòng)車充電。

新京報(bào)記者的調(diào)查顯示，目前電動(dòng)自行車一般都有改裝。電池?cái)U(kuò)充、控制器增加、電機(jī)改裝等電動(dòng)車改裝程序并不復(fù)雜，整個(gè)改裝也只需要幾百塊就能完成。改裝的電動(dòng)車的速度和續(xù)航里程都可以增加。業(yè)界專家表示，電動(dòng)車改裝后電池?cái)U(kuò)展控制器變大等改變現(xiàn)有車輛設(shè)置，容易引起安全事故。

探訪1

電動(dòng)車改裝電池普遍增容

12月15日中午，第& lt198535 3935 & gt發(fā)完單子后，某外賣平臺(tái)騎手劉天成(化名)又不停地上路了?！耙鲞@個(gè)，至少要有一組備用電池。上午用一組，下午用一組?！眲⑻斐烧f(shuō)。他的電動(dòng)自行車已經(jīng)半年多了，新車一次最多跑了40公里，但現(xiàn)在據(jù)說(shuō)“不到公里就沒電了”。

和其他很多同事一樣，他在電動(dòng)自行車修理店買了一套新電池放在家里，總共花了720元，其中包括5個(gè)電池和40多公里的壽命。

“上午跑完步，趕緊回家換電池，下午才能繼續(xù)跑?！眲⑻斐烧f(shuō)。

但是劉天成不知道的是，更換未出廠的電池，電池與電路控制不一致，電池壽命縮短，容易加快電路過熱等安全風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)家863電動(dòng)車重大特種電力電池測(cè)試中心主任王子說(shuō)，隨著電池容量的增加，電池充電時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，本來(lái)只要2個(gè)小時(shí)就可以填滿?，F(xiàn)在可能會(huì)增加到4 ~ 5個(gè)小時(shí)，但如果電路溫度上升能力不足，內(nèi)部線路可能過熱或短路。“電動(dòng)自行車著火多了，就成了電路問題，最后電池著火了。”

每天下班回家后，劉天成做的第一件事就是給兩個(gè)電池充電?！胺繓|不讓車進(jìn)屋，只能放在外面充電?！睂?duì)于前幾天十八里店的那場(chǎng)火災(zāi)，劉天成不知道具體原因，當(dāng)他們得知起火點(diǎn)是電動(dòng)自行車時(shí)，他說(shuō)自己的車沒有問題。

新京報(bào)記者隨機(jī)詢問了10名送貨員、快遞等電動(dòng)車送貨員，發(fā)現(xiàn)他們使用的電動(dòng)自行車都經(jīng)過了不同程度的改裝，包括擴(kuò)展、控制器增加等。

訪問2

修正控制器，馬達(dá)不安全。

在朝陽(yáng)區(qū)的一個(gè)外賣平臺(tái)休息區(qū)，記者看到很多騎手的電動(dòng)車拆掉了跳板，取而代之的是拆掉鐵板，用金屬鏈條鎖住。"這樣換電池更快，防止電池被盜."劉天成說(shuō)。

另一名騎手林琪(化名)也在考慮購(gòu)買備用電池。"冬天電池沒用，經(jīng)常走路就沒電了."

電池“增加容量”后，必須更換控制器和馬達(dá)，以適應(yīng)大容量電池的“激增力”。在朝陽(yáng)區(qū)江松附近開電動(dòng)三輪車生活的李某(化名)明顯感覺到冬天電動(dòng)三輪車的5個(gè)電池不足，不能經(jīng)常跑幾公里。為此，他去修理店，在電動(dòng)車上安裝了6個(gè)電池，更換了功率更大的控制器。老李是這么說(shuō)的?！斑@樣每天還能跑十多公里，不改造的話電動(dòng)車根本不夠用?！?

一家電動(dòng)車改裝店老板介紹說(shuō)，改裝電動(dòng)車一般是電池?cái)U(kuò)張、控制器更換、電機(jī)等。“很多3763人認(rèn)為電池不足。尤其是冬天，電池消耗很大，少量電池消耗，車輛馬力也不足，所以速度很慢。安裝電池后，車輛的速度和續(xù)航里程都增加了。”電池?cái)U(kuò)大容量后，相應(yīng)地改造大功率控制器和馬達(dá)，車輛的馬力更足。

一位電動(dòng)自行車店主說(shuō)，改變了更大功率的控制器和馬達(dá)能否與工廠車輛相匹配有問題。隨著電力的增長(zhǎng)，部分線路的危險(xiǎn)也隨之而來(lái)。工廠車輛經(jīng)過試驗(yàn)、設(shè)計(jì)等工序，因此安全性能得到保證，改裝后的車輛無(wú)法保證這些安全問題。

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改裝電池大部分是二手舊電池

記者訪問多輛電動(dòng)車的修理店時(shí)，店主都表示，一般的改裝都是挑選舊電池安裝的。鉛酸電池的壽命為1年半左右，鋰電池為2 ~ 3年。

12月16日，新京報(bào)記者乘坐一輛電動(dòng)車來(lái)到西城區(qū)廣安門附近的電動(dòng)車零部件修理店，試圖改造這輛電動(dòng)車。

店主檢查車輛后，安裝電動(dòng)車電池后無(wú)法安裝到位，因此建議記者安裝后在車輛后座焊接更大的車廂，安裝電池?！凹由弦粡埮f鉛酸電池是70元，控制器是100元?！彼f(shuō)，車輛改裝后質(zhì)量提高，電池容量也增加，需要多匹配幾塊電池。

朝陽(yáng)區(qū)潘家棟路路邊有一家露天自行車修理店，記者一聽說(shuō)要改造電動(dòng)車，修理工就說(shuō)?！翱梢愿脑?，你去推車吧?！薄靶蘩砉け硎荆粡埿码姵?00韓元左右，舊電池70 ~ 80韓元左右，控制器100韓元左右。全部費(fèi)用為300 ~ 400即可。”請(qǐng)保證你換后能騎得更有力。" "

修理工坦率地說(shuō)，這些都是回收的二手電池。據(jù)工人稱，安裝二手電池是為了部分車主省錢。通過“多加幾個(gè)”可以提高電池容量。但是修理工也表示，部分二手電池屬于“延期服役”，因此電池自燃容易發(fā)生火災(zāi)。

與舊電池相比，新電池的價(jià)格往往是舊電池的4倍?！案鼡Q功率更大的鋰電池，價(jià)格更貴，需要750元?！毙蘩砉け硎?。

聲音

技術(shù)要求和成本較低的電動(dòng)車改造還沒有相關(guān)法律法規(guī)支持。

2017年3月，囯家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書》顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛，獲得生產(chǎn)許可的電動(dòng)車企業(yè)超過2000家。

但與此同時(shí)，全國(guó)電動(dòng)自行車火災(zāi)近年來(lái)以50%的速度遞增。從2011到2013，全國(guó)各地消防部門統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)799起，共造成95人死亡，58人受傷。線路短路、充電器超負(fù)荷、電池老化等是引發(fā)火災(zāi)的常見原因。

交通運(yùn)輸部干部管理學(xué)院教授張柱庭表示，電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)已有先例，總的來(lái)講是電動(dòng)自行車不合格、不符合標(biāo)準(zhǔn)，“這種不合格主要有幾種情況，一是電池不合格，二是電動(dòng)車的重量、外廓尺寸、速度等不合格?！背塑囕v自身問題，使用者將其停放在有易燃易爆物品的地方、冬季天干物燥等，都可能是引發(fā)火災(zāi)的因素。

國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬表示，目前國(guó)家對(duì)于電動(dòng)自行車改裝存在監(jiān)管缺失，電動(dòng)自行車改裝存在安全風(fēng)險(xiǎn)。“無(wú)論是改電池、電機(jī)還是制動(dòng)，最重要的是安全性試驗(yàn)環(huán)節(jié)缺失，這就導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生?！?王子冬介紹，所有電動(dòng)自行車生產(chǎn)環(huán)節(jié)一般都會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試和綜合評(píng)定，而非法改裝導(dǎo)致其使用的可靠性，抗溫升能力充滿不確定性。

王子冬表示，對(duì)電動(dòng)自行車改裝的監(jiān)管難度大，主要是因?yàn)榧夹g(shù)要求和成本均比較低，且尚無(wú)相關(guān)法規(guī)支持。

據(jù)介紹，目前電動(dòng)自行車使用的電池主要有鉛酸蓄電池，其市場(chǎng)占有率約90%。業(yè)內(nèi)人士介紹，鉛酸蓄電池性能相對(duì)穩(wěn)定，但蓄電能力較差，這也是導(dǎo)致很多人改裝電池的重要原因。經(jīng)過改裝后的電池使用壽命變短，如果超期使用也容易引起短路等安全問題。

新京報(bào)記者 趙吉翔 王飛翔

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