經常坐電動車的朋友們一到冬天就會發(fā)現(xiàn)電動車的續(xù)航里程明顯縮短，上下班可以坐兩輛往返車。車壞了嗎？電池問題？還是充電器壞了？為此，小編特別邀請了豪作電動車開發(fā)中心家電開發(fā)科的高級工程師曹公來解惑。

據(jù)朝貢分析，冬天電動車不遠的主要在于電池。冬季以后氣溫一般在零下，特別是北方地區(qū)零下十幾度，因為電池的性能受溫度的影響很大。

為此，豪作的電池研究所將48 v 48v 20 AH新鉛酸電池組和48 v 12A 331791新鋰電池組放置在高低溫實驗箱(可以準確模擬環(huán)境溫度)中，分別在45、25、0、-15進行了測試兩種電池電池的電池容量的小測試。

高精度電池測試系統(tǒng)

高低溫室

測試數(shù)據(jù)如下：

溫度鉛酸電池放電容量鋰電池放電容量-1511.443 AH 11.447 AH 017.828 AH 12.003 AH 2522.295 AH 12.479 AH 4523.761 AH 12.523 AH朝貢分析了實驗數(shù)據(jù)。鉛酸電池的容量嚴重暴露在溫度下。名為20Ah的電池組(Ah是電池功率的單位，電壓恒定時Ah數(shù)值越大，電池能量越大，跑得越遠)，25室溫下只能釋放22.295 Ah電量，0 700739 2101 170725時只能釋放80%，下降到-15時只能釋放一半電量。鋰電池的功率也受溫度影響，但比鉛酸電池小得多，即使在-15下，室溫下也有90%以上的電量。

通過以上實驗分析，結合實際乘車情況，我們很容易理解為什么冬天電動車不太遠。冬天，由于鉛酸電池的溫度特性，釋放的電量減少了20% ~ 50%，電動車續(xù)航里程明顯降低。

最后，朝貢原則上解釋了鉛酸電池的低溫下行電容低。電動車用鉛酸電池第一節(jié)一般為12v，由6節(jié)內部2v芯電池連接。每個細胞電池由陽極板、陰極板和含有硫酸電解質的玻璃纖維隔膜組成。

電池放電時，陰極活性物質藍灰色的海綿狀金屬鉛與硫酸溶液反應，生成硫酸鉛，同時向外部電路供應電子。陽極活性物質棕色的二氧化鉛接受電子，與硫酸反應生成硫酸鉛。這種電化學反應被稱為“雙硫酸氯化反應”。

給電池充電時，過程正好相反。陰極的活性硫酸鉛從加電壓回到金屬鉛。同時陽極上硫酸鉛失去電子，氧化成二氧化鉛。這樣回到充電狀態(tài)，鉛酸蓄電池就可以重復使用了。溫度降低時，鉛酸電池的正負極活性物質和硫酸電解質的電阻會增大，電化學反應速度會降低，從而出現(xiàn)充電量小、放電少的現(xiàn)象。

豪作小貼士

冬天如何讓你的電動車跑得更遠？

1、在環(huán)境溫度更高的室內充電；

2、鉛酸電池升級為鋰電池；

780210 363，勤充電，不要等到電池完全耗盡再充電。

4.如果降低車速，不僅可以跑得更遠，冬天冰雪濕滑的道路也更安全。

5.到代理處進行車輛維修，使車輛保持良好狀態(tài)。

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