不管是摩托車還是汽車，無論“老司機”經(jīng)驗多么豐富，輪胎扎起來的可能性都無法避免。今天v的主題是圍繞急救方法介紹和常規(guī)輪胎補充方法進行的。

首先，節(jié)目分為兩種，常規(guī)補泰方法和應(yīng)急補泰方法。常規(guī)的傳統(tǒng)方法，相信大家都經(jīng)歷過。市面上常見的幾種受孕方法如下。橡皮筋，貼紙，蘑菇釘，佛寶。

首先說用橡皮筋補充輪胎的方法，這是比較緊急的方法，優(yōu)點是速度快，不用脫輪胎，費用比其他幾種方法少。有這么多優(yōu)點，但同樣有弊端。使用輪胎補胎膠帶后，胎面上會留下“小疙瘩”。不慎忘記節(jié)制的結(jié)果是，高速或急剎車時摩擦力很容易從怠速中拉出。而且，使用一段時間后，輪胎長時間燃燒，越來越熱，橡皮筋硫化后有可能失去保護效果。、、、

第二種是貼片補胎法，去修理店剝輪胎的方法也是最常見的方法，使用扒皮機(小型輪胎手扒機)卸下輪胎后，用拋光機扔出輪胎內(nèi)壁光滑的機密層(不用扔成能看到子午線的東西)，貼片更好，用橡膠制成。(威廉莎士比亞，《美國電視新聞》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

市面上見過的最大的保胎貼片直徑是100毫米，雖然看起來能蓋住大面積的傷口，但最好換輪胎。畢竟那么大的傷口，再完美也有危險。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，Liber)價格在幾種方法中是切實可行的，幾十元就能直接處理，維修效果比外保橋好。另一個補丁包含鐵絲，牢固地用于“劃痕”面積不太大的疤痕。雖然只增加了幾根電線，但費用卻發(fā)生了很大變化。質(zhì)量好一點的隨便要180個。(大衛(wèi)亞設(shè))。

蘑菇釘補胎法屬于小眾補胎法。原理和圓形補丁一樣。像蘑菇梗一樣，只是又添加了一個小“鳴叫”，也是和輪胎差不多的熱熔橡膠材料。輪胎在行駛后加熱、硫化、堵塞破洞，維修效果在多種方法中最好，基本上需要與圓形補丁相同的時間

最后的熱補胎方式被公認(rèn)為此前最好的補胎方式，同樣，與用拋光機打磨輪胎內(nèi)壁機密層不同，補丁補胎方式不同，補丁只需要扔薄層，熱補胎要一直扔下去，直到隱約看到子午線或鐵絲為止。要在大的熱保護膜上剪下適應(yīng)大小的圓圈，用專用膠水粘在輪胎破損上。為了防止貼紙加熱后硫化粘在熨斗表面，機械師們一般在加熱前在熨斗加熱表面和熱補膜之間使用一層報紙進行分離，加熱完成后清理熨斗，在報紙上涂上一層水冷卻。

融化的熱保護膜形成了輪胎新的機密層，防止輪胎漏氣。隨著時間的推移，輪胎的材料也在一種繁殖中多樣化，各材料承受的熔體程度不同，技術(shù)落后的電熨斗只能調(diào)節(jié)加熱時間，不能調(diào)節(jié)加熱溫度，因此，對于熱熔點低的輪胎，變形、胎質(zhì)硫化、熱熔點高的輪胎不能達到工作溫度，不太適合熱補膜。所以舊方法只能隨著時間的推移慢慢淘汰，現(xiàn)在只能在小型保胎店和修理重型卡車輪胎的地方看到。

介紹了幾種常見的補胎方法。有些朋友可能會見面，第二個胎兒的傷口離第一個傷口很近。這種情況怎么辦。如果上次使用補丁補胎法，上次就可以了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

貼片撕下，重新打磨后，用一片面積更大貼片補全兩個口，這也是最省錢的辦法，當(dāng)然，這個操作過程您略懂一些就好，更多的是維修工的事。

曾經(jīng)有輪胎專家說過，傷口直徑大于6mm的輪胎需要盡快更換掉，如果您兩個傷口間隔的距離真的是很近，我建議您，為了安全，最好換一條輪胎，如果您習(xí)慣從網(wǎng)上買，等待到貨這段時間需要開車，最好，最安全的方式就是采用內(nèi)含鋼線的補胎貼片，原本經(jīng)歷過扎胎斷裂的輪胎鋼線，再次經(jīng)歷一回之后斷成了三節(jié)，對于輪胎內(nèi)部的整體結(jié)構(gòu)都有所影響，日常通勤還好，要是偶爾跑一回高速，隨時都有安全隱患，這一路都得提心吊膽的。

除了常規(guī)的補胎方法，在野外或是其他情況隨身并沒有攜帶補胎工具，可以采用應(yīng)急方法。

在胎壓沒有達到不能正常行駛前，先檢查扎胎的釘子或是其他物品是否還存在輪胎上，如果還在的話，千萬不要拔出來，讓他繼續(xù)在上面呆著，如果您將其拔出來，等于增加了輪胎泄氣速度，這時候需要將車緩緩騎到可以補胎的地方，或是到人多車多附近有明顯建筑物處打救援電話，以便救援人員準(zhǔn)確知道所在位置。

那如果是扎胎異物不在輪胎上，留下的只有一個窟窿眼，這時候您一定要抓緊時間從不影響車輛正常行駛的位置上卸下一顆比漏洞大一點的自攻螺絲擰到漏洞上，雖然達不到補胎的作用，但泄氣速度要比只漏一個洞慢了太多，所剩胎壓處于1.8bar左右，用這種方法在10-40km/h（根據(jù)漏洞大小調(diào)整）速域區(qū)間可以騎行20公里左右，那如果您在高速上，離最近的服務(wù)區(qū)距離超過可這個行駛里程，最好找一個有明顯標(biāo)致處停下，打開雙閃或是尾燈，跨過隔離帶到高速路外面撥打救援電話。

第二種方法是使用補胎充氣液，瓶罐大小和自噴漆罐相同，設(shè)計原理是把含有某種短纖維絲的材料或微細(xì)顆粒的物質(zhì)的液體按照一定的用量注入輪胎內(nèi)，當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時，空氣把帶有纖維絲或顆粒的液體一起泄出，被擠出孔洞內(nèi)的纖維絲或顆粒瞬時間將扎破孔堵塞住，使輪胎不再漏氣。

瓶身標(biāo)明對小于6mm的漏洞有特別效果，我可不可以間接的理解為對6mm以上的漏洞沒有效果？其實這個問題并不重要，因為我們在做補胎測試時，在沒有拔掉釘子的情況下，胎壓放到1.0bar使用充氣補胎液打到2.0bar繼續(xù)行駛，三十公里跑下來胎壓依舊保持在1.8bar。

之后我們換了一條完好的輪胎，使用同樣的方法，只不過這次把扎在輪胎上的釘子拔下來了，依舊是將胎壓打到2.0bar，可惜原本制定三十公里的測試?yán)锍蹋瑑H僅跑到十分之一不得不中止測試，原本2.0bar的胎壓經(jīng)過三公里行駛減少到1.0以下，面對這個數(shù)值我們決定不再繼續(xù)測試，如果持續(xù)行駛輪轂完全是“攆”著輪胎走，容易造成輪胎變形，橡膠逐層磨掉，更關(guān)乎到我們騎行安全。雖然說在不拔出釘子的情況下使用補胎液能行駛那么長的距離，最好還是找一家就近的輪胎店進行補胎，實驗結(jié)束我不禁想到，它是不是僅僅能達到充氣的效果？

在用貼片或是其他補胎方式之前，要把輪胎里面的補胎液倒出來，好好清洗一下內(nèi)壁，第一是對輪胎腐蝕性比較大，第二是貼片不容易貼合輪胎內(nèi)壁，而最重要的是在補胎完畢之后，一定要做動平衡，因為使用之后液體殘留在輪胎內(nèi)部，跟隨輪胎運轉(zhuǎn)造成上輕下重不規(guī)則轉(zhuǎn)動，嚴(yán)重影響正常運轉(zhuǎn)，可能造成輪胎或是輪轂變形。

最后一種是比較極端的方法，早幾年山地車自行車愛好者經(jīng)常碰到扎胎情況，當(dāng)時沒有像現(xiàn)在這么發(fā)達的工具，為了能繼續(xù)騎行到有條件補胎地方，便拆下內(nèi)胎，在外胎中塞草或是樹葉，原理就是使輪胎變成“實心”以支撐輪轂帶來的下壓力，用這種方法所帶來的弊端非常非常多，首先就是操控并不能達到充氣輪胎的效果，剩下的我就不在這里一一介紹了，總之一句話，避免危險的方法只有一個慢！慢！慢！

那使用這樣方法最后所帶來的成本很高，輪胎不用想了，肯定要換掉，在這之后一定要去做動平衡，經(jīng)過長時間不規(guī)則的運動，很有可能造成輪轂變形。如果不是在三無（無人、無信號、無工具）極端情況下，一定不要采取這種方法，會帶來很大的成本和危險。

Ok啦，幾種常規(guī)補胎和應(yīng)急補胎的方法都已經(jīng)給大家介紹完畢了，希望大家能養(yǎng)成每天出行前檢查車輛狀態(tài)的習(xí)慣，遇到扎胎最安全的方式無疑是打電話叫救援，車輛達到無法正常行駛情況下，關(guān)乎到自身安全，別為了省救援費自己騎車硬撐著去維修店。

同一條胎扎過兩次或者是劃傷、傷口面積過大情況下呢，最好的方法是別補，直接換一條新輪胎，當(dāng)然，這個和騎行方式有關(guān)系，喜歡經(jīng)常激烈駕駛的朋友最好扎一次就換一條胎，高強度的壓力下容易造成補胎處二次破裂，所帶來的后果豈不是得不償失。

最后呢，如果您打算進行一次長短途的旅行，出行前務(wù)必檢查整車情況，準(zhǔn)備好以上應(yīng)急補胎物品，除此之外呢，推薦大家再去配備一臺專門為摩托車設(shè)計的充氣泵，相比汽車的更輕巧便攜。車輛出廠沒有配置USB/點煙器接口怎么辦？下一期【V課堂】將教您自己動手安裝充電設(shè)備，敬請關(guān)注，謝謝！