靈活、省油的本田PCX150受到國內車迷的歡迎，第一代PCX自2010年推出以來在歐洲銷量超過14萬輛，PCX不僅在亞洲受歡迎，而且在歐洲市場也取得了成功。隨著熱賣的背后，這輛車因價格和配置引起了不小的爭議。那么這輛車到底值不值。我們一起看吧。

LED燈

從2014年PCX 150開始，我成為本田第一輛使用LED燈的踏板摩托車。

與舊的PCX相比，引進國內PCX150車型在很多方面都發(fā)生了變化。新車采用新的車頭和新的LED前燈，LED尾燈改為X字。

全液政界

儀表盤從上一代的針變成了全液晶，技術感更好！

輕量級技術

工廠本田表示，舊的5幅車輪被新的8幅車輪取代，更加輕便，新的前后輪分別重量輕0.2公斤、0.5公斤，輪胎從以前的90/90-14、后面的100/90-14升級到最初的100/80。另外，工廠方面還強調，新一代PCX采用了新型鋼管架，重量比舊架輕2.4公斤。

儲存空間大

左邊的手套盒配有ACC充電接口，同時可以放在大型手機上輕松充電。

新PCX150的座椅桶總共有28L的儲存空間，比上一代增加了1L，不僅可以放一套頭盔，還可以存放更多雜物。

儲存物的體積增加了，但車身寬度不變，座椅高度從上一代的760毫米增加到了764毫米。

沒有鑰匙就開始

另一項新功能是沒有勺子的車。把勺子放在褲袋或背包等里，很容易坐車。

Idling Stop閑置啟動停止開關

排氣管的隔熱層和電動外殼等都進行了重新設計。

本田PCX 150使用149cc排放量、水冷四沖程單缸SOHC發(fā)動機，馬力和扭矩輸出與上一代差不多，最大功率為10.8千瓦/8500rpm。這臺發(fā)動機在燃料消耗性能方面非常驚人。

PCX150之所以省油，是因為車輛具有Idling Stop 3秒自動關閉功能，減少了發(fā)動機在空轉中消耗的燃料消耗，是第一款擁有該系統(tǒng)的本田踏板摩托車，2014年版本以后，采用節(jié)能輪胎和新型傳動帶等，可以進一步減少燃料消耗。

遺憾的是，此次引進國內的本田PCX150版沒有安裝ABS系統(tǒng)，只有前碟后鼓的制動方式，用CBS代替是令人失望的。26990韓元的售價很難搭配后面的盤子和ABS嗎？國內資本汽車高價低配的現(xiàn)象已經成為習慣，雖然很貴，但很多3763人感到香。

不談售價，本田PCX150確實有其獨特之處。本田長期的技術積累，發(fā)動機技術被國內擠得太多，連猴子年末月國內品牌都不知道能不能達到這樣的境界。另外，PCX150混動還沒有引進，這就是本田真正的黑科技。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。