摩托車結(jié)構(gòu)有多種電路。

一般來說，燈光、信號(hào)燈、

儀表信號(hào)，啟動(dòng)電路，

幾個(gè)主要電路系統(tǒng)，如防盜警報(bào)，

供電電路系統(tǒng)有問題是常見的。

通常會(huì)引起照明、喇叭、儀表等故障。

對(duì)駕駛體驗(yàn)有很大影響。

如果你想去遠(yuǎn)方旅行，

必須對(duì)電路系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y試。

防止途中出現(xiàn)問題。

用眼睛觀察

根據(jù)維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，摩托車在檢查維修過程中，用雙眼對(duì)各個(gè)故障點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的觀察和認(rèn)真的分析是非常重要的部分。

摩托車的某個(gè)部位發(fā)生電路故障時(shí)，會(huì)伴隨著線路燃燒的味道、繼電器觸點(diǎn)的切除、線路斷線、接觸線、接地不良、接頭松動(dòng)等。特別是點(diǎn)火線圈不小心產(chǎn)生高溫時(shí)，高壓點(diǎn)火線上的膠體絕緣層容易產(chǎn)生老化、破損、高壓電氣破壞等現(xiàn)象，因此通過外觀電路設(shè)備和電路，

用眼睛觀察時(shí)，對(duì)摩托車的機(jī)械傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部分檢測松、倒、放錯(cuò)位置、零部件碰撞、齒輪磨損程度等故障也是最有效的方法。

當(dāng)速度計(jì)和里程計(jì)數(shù)器不旋轉(zhuǎn)時(shí)，除了從里程軟軸底部開始前輪轂上的軟軸方形傳動(dòng)軸頭斷裂外，大多數(shù)故障都是由于軟軸頂部連接到速度計(jì)上的軸頭磨損造成的。仔細(xì)觀察，通常正常軟軸頂部與連接速度計(jì)接口相接的軸頭會(huì)變成方形開關(guān)。由于長期接觸旋轉(zhuǎn)，軸方開關(guān)磨損為圓柱開關(guān)，導(dǎo)致輪軸頭在速度計(jì)內(nèi)滑動(dòng)。

萬用表檢查

萬用表是一種具有多齒輪位置轉(zhuǎn)換功能的通用檢測裝置，因此使用萬用表可以方便地檢測電路是否有連接插頭的電壓，還可以快速檢查內(nèi)部是否存在開路或接地故障。

萬用表電壓文件

a)測量電源輸入端和地線的線路間電壓值。如果值顯示為0，則存在開路現(xiàn)象，但顯示電壓值明顯低于正常電壓，則電路存在接觸不良或短路等故障。

b)測量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)是否有交流電壓輸出，是否正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后保持2000r/min的轉(zhuǎn)速，請(qǐng)使用50V電壓文件測量磁電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器之間的交流輸出電壓。一般來說，30V左右是正常電壓值，電池電壓必須在14 ~ 14.5v v之間是正常值。

萬用表電阻文件

a)測量電路與車身接地之間的電阻值。如果測量電路與車身不連接，則電阻顯示值應(yīng)為)，如果測量電路中的某個(gè)電氣設(shè)備連接到車身時(shí)，電阻值明顯小于電氣設(shè)備的內(nèi)阻值，則存在短路現(xiàn)象，電路生成開路時(shí)，電阻值顯示為。

b)測量保險(xiǎn)絲和接地負(fù)電極的電阻值。表筆分別重疊保險(xiǎn)絲和接地的兩端。如果儀表讀數(shù)顯示電阻小或?yàn)榱?，則證明該分支電路存在短路問題?？梢詮南鄳?yīng)的分支回路中分離一個(gè)相關(guān)電氣設(shè)備。如果斷到某個(gè)地方，電阻值突然增加，則證明短路故障點(diǎn)在以前斷過的電或電路中。

590521532385 638993)通過測量點(diǎn)火線圈繞組的電阻值，與標(biāo)準(zhǔn)電阻值相比，可以準(zhǔn)確判斷內(nèi)部是否存在局部短路和破壞損傷等問題。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常工作時(shí)，使用多米電壓文件分別跨越磁電機(jī)照明充電線圈輸出和接地地線，測量顯示無電壓輸出，可以判斷照明線圈接地不良或充電線圈內(nèi)部發(fā)生開路故障。

開路檢查

使用一個(gè)導(dǎo)體，懷疑是開路的電源導(dǎo)體將直接斷電。短接前電源電路不工作，進(jìn)行短接實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果該電源電路的電氣設(shè)備正常工作，很明顯電源電路有開路故障。特別是在電氣系統(tǒng)中發(fā)生電氣故障的話，電路的保險(xiǎn)絲必然會(huì)燒壞。

準(zhǔn)備在燈泡兩端焊接2根絲的1個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)向燈泡，并將燈泡絲分別連接到熔化的保險(xiǎn)絲的兩端端子上。這時(shí)，小燈泡應(yīng)該開著。然后，依次斷開懷疑接地故障的電源輸入端的電路，如果在用電線斷開時(shí)燈泡自動(dòng)熄滅，則被發(fā)現(xiàn)斷裂的電氣部件內(nèi)部有接地。

車輛用蓄電池經(jīng)常發(fā)生靜電時(shí)，判斷硅整流發(fā)電機(jī)是否正常發(fā)電。可以拆下與蓄電池連接的電線測試小燈泡，小燈泡的另一端電線與接地線連接，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。這時(shí)候，小燈泡一閃，發(fā)電機(jī)就正常運(yùn)轉(zhuǎn)，小燈泡不閃，發(fā)電機(jī)就不發(fā)電了。

測量前照燈亮度暗時(shí)，拔下磁電機(jī)和車身線束連接插頭，將信號(hào)測試小燈泡的一端連接到磁電機(jī)連接器的輸出端，燈泡的另一端用鐵接地，啟動(dòng)時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后小燈泡發(fā)光亮度正常，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速加快，小燈泡的亮度也隨之增亮，則說明前大燈的偏暗問題是由于照明線圈輸出線與搭鐵線及點(diǎn)火開關(guān)之間接觸不良，造成瞬間接觸電阻增大，從而導(dǎo)致燈泡照明偏暗。

短路檢測

采用短路法檢測有時(shí)能迅速判斷故障點(diǎn)，當(dāng)某一電器及電路產(chǎn)生短路現(xiàn)象時(shí)，則會(huì)同時(shí)影響同一供電電路中各用電電器正常工作，此時(shí)將懷疑有短路現(xiàn)象的電路或開關(guān)與電源連接線斷開后，若其他用電電器恢復(fù)正常工作狀態(tài)，則表明斷開的電路中存在短路問題。

　　一般在檢查控制開關(guān)或繼電器等配件時(shí)，學(xué)會(huì)采用短路檢測方法，既快速又方便。

　　如信號(hào)轉(zhuǎn)向燈有故障，可用1根導(dǎo)線將閃光器電流輸入端和電流輸出端直接進(jìn)行短接，再打開轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)，如果此時(shí)轉(zhuǎn)向燈仍然不亮，則說明閃光器工作正常無故障；如果轉(zhuǎn)向燈立即被點(diǎn)亮，則說明被短接的閃光器內(nèi)部存在斷路或其他故障問題。

　　電器開關(guān)和熔斷器串聯(lián)于電器設(shè)備與用電設(shè)備之間，同時(shí)在工作時(shí)其觸點(diǎn)始終處于閉合狀態(tài)，所以當(dāng)懷疑某開關(guān)的開機(jī)觸點(diǎn)不能閉合或閉合不良時(shí)，可將兩觸點(diǎn)用導(dǎo)線作臨時(shí)短路檢測，以判斷其控制點(diǎn)的斷通情況，若被短接后某電路恢復(fù)正作，則可斷定開關(guān)觸點(diǎn)或熔絲存在觸點(diǎn)斷裂、氧化腐蝕、接觸不良等問題。

　　在本田一些摩托車車型中，其照明系統(tǒng)燈光開關(guān)均采用照明控制器，并由串接在控制器上的光敏二極管控制，根據(jù)光線強(qiáng)弱開或關(guān)，并自動(dòng)接受其控制器電路系統(tǒng)。

　　當(dāng)出現(xiàn)照明燈光電路故障時(shí)，可采用1根導(dǎo)線臨時(shí)把光敏二極管兩端電極短路，若照明燈仍不亮，則說明控制器內(nèi)部電路故障，若被短路后照明燈即刻被點(diǎn)亮證明該光敏二極管內(nèi)部斷路損壞。

搭鐵跳火檢測

在維修檢測中，若一時(shí)無專用檢測儀表時(shí)，為判斷電器設(shè)備各接線柱是否有正常工作電壓，則可以應(yīng)急采用搭鐵跳火法進(jìn)行檢測。

　　在具體操作時(shí)可采用1根導(dǎo)線一端與車體搭鐵，另一端導(dǎo)線頭則與拆下的用電電器之前的某線頭進(jìn)行刮碰試火，若刮碰的瞬間產(chǎn)生電火花，則證明該電器的前端電路通暢無故障。

　　當(dāng)測量發(fā)現(xiàn)直流發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，可用1根導(dǎo)線一端連接在電樞電源輸出電極上，導(dǎo)線另一端搭鐵試火，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若導(dǎo)線在對(duì)地刮碰的瞬間無電火花產(chǎn)生，則說明無直流電流輸出，其內(nèi)部已產(chǎn)生故障。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)車載前照燈燈泡經(jīng)常被燒毀且電壓異常升高時(shí)，可拔下整流器與車束線間的連接插頭，用1根導(dǎo)線引出整流器的電源輸出線，導(dǎo)線另一端則與車體搭鐵刮碰的瞬間無電火花產(chǎn)生，則說明該整流器無電流輸出，其內(nèi)部已產(chǎn)生斷路問題，同時(shí)也是導(dǎo)致蓄電池長期虧電的原因。

　　當(dāng)電喇叭出現(xiàn)無聲故障時(shí)，可用導(dǎo)線連接在喇叭電源輸入端處，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，導(dǎo)線的另一端則搭鐵碰劃，若喇叭無任何聲響，其故障點(diǎn)則在電源與喇叭之間的電源連接線及喇叭控制按鈕處，造成喇叭沒有電流回路而產(chǎn)生無聲現(xiàn)象。