千CF moto按照約定公布了備受關(guān)注的春風250SR的售價。其高配版售價：2.168萬韓元，標準版售價：1.858萬韓元。

兩個版本相差3100元，但在配置上卻有較大區(qū)別，那這兩個版本該如何選擇呢？來咱們一起往下看。

星光白

星光黑

從外觀設(shè)計來看，整體線條流暢，前衛(wèi)時尚的同時不失兇狠戰(zhàn)斗，尤其是勾勒輪廓的日間行車燈，搭配犀利的LED大燈設(shè)計，更是詮釋了這一點，很符合現(xiàn)在年輕人的Style。

像不像Diablo

而且據(jù)官方數(shù)據(jù)其亮度達到40000CD，并具有良好的鋪路效果，讓騎士夜間騎行安全系數(shù)更高。

大家最關(guān)心的動力部分雖說是基于250NK而來，但針對雙頂置凸輪軸、進氣系統(tǒng)做了全新優(yōu)化，而且節(jié)氣門閥片軸的直徑也減小了，從而把內(nèi)徑提升到了38mm。讓油門響應(yīng)更快，進氣更順暢，動力更迅猛。擁有了9750rpm時輸出20.5kW最大功率和7500rpm爆發(fā)22N.m最大扭矩的能力。比同門兄弟250NK高出了1kW，爆發(fā)轉(zhuǎn)速也提升了750轉(zhuǎn)，讓250SR有了更好的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，延展性也更好。簡單來說就是250NK已經(jīng)到了換擋的時機，而250SR則還可以繼續(xù)輸出動力。

在高配版的250SR上，還加入了CF-SC系統(tǒng)，就是咱們常說的滑動離合器，這套系統(tǒng)對于激烈駕駛有著很大幫助。

在面臨急彎連續(xù)退擋時，如果沒有滑動離合的幫助。后輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)輪速差，造成后輪跳動不穩(wěn)定。而駕駛經(jīng)驗豐富的騎士，可以通過退擋補油的方式穩(wěn)定后輪。所以滑動離合對于老手來說并不是剛需，但對新晉騎士來說，這個配置就太香了。

在制動方面，高配版250SR采用了前292mm單浮動盤配國產(chǎn)航特輻射四活塞卡鉗，后220mm單盤配航特單活塞卡鉗，并且還有德國大陸ABS的加持。標準版采用了普通卡鉗和CBS聯(lián)合制動的配置。

在日常騎行時高配版的制動性能要優(yōu)于標配版，ABS系統(tǒng)也會讓騎行更安全。但如果您有下賽道練習技術(shù)的打算，標配版250SR會更合適，改裝剎車升高腳踏就可以了，而高配版還要拆除ABS系統(tǒng)，這就有點得不償失了。有的摩友覺得拔ABS插頭，豈不是更方便。而我要說的是拔掉ABS插頭屬于專業(yè)選手操作，切勿盲目嘗試！

全新250SR座高只有780mm，而且手把的位置介乎于街車與跑車之間，能很好的兼顧激情駕馭和日常通勤，親民的座高也能讓小個子騎士或是新晉騎士更加安心。

但座墊的降低也帶來了另一個問題，為了營造舒適的騎行三角，腳踏的位置必然向下移動，給腿部留出空間，影響了它的極限值。不過，對于大多數(shù)人來說想發(fā)揮出它的極限，也不是一件容易的事。

還記得當初250NK的試駕會，它配備的CST高性能輪胎給我留下了深刻印象，其出色的抓地力和操控性，不亞于一些進口輪胎。而250SR配備了全新配方的CST高性能輪胎，讓它的高速穩(wěn)定性和抓地力更好。

儀表采用兩種不同的配置，高配車型采用全彩TFT儀表，不僅行車數(shù)據(jù)全面而且清晰易讀，就算陽光直射也不影響用戶體驗。而且還有光感系統(tǒng)，能自動切換日間和夜間的顯示模式。通過藍牙連接，還能實現(xiàn)來電提醒。

標配版車型配備了一塊液晶顯示屏，雖說在顏值和功能上不及高配車型，但顯示的行車數(shù)據(jù)也能滿足騎士的需求。

250SR還搭載了最新T-BOX車聯(lián)網(wǎng)硬件，通著這套系統(tǒng)可以讓騎士和車輛有更多的 “溝通”。不僅能夠記錄自己詳細的騎行數(shù)據(jù)，它還有震動報警功能、追蹤實時軌跡，進一步保證愛車安全，而且還能通過APP與售后服務(wù)團隊聯(lián)系，第一時間解決愛車問題。

最后總結(jié)一下，兩個版本3100元的差價，帶來的升級還是很實惠的。如果您剛拿本想有一輛顏值在線的入門小跑車，而且主要的使用場景是日常通勤和周末郊游。那250SR高配版再適合不過了，輻射卡鉗配德國大陸ABS，保障騎行安全?；瑒与x合可以給你更順滑的駕馭體驗。而標配版250SR更適合有一定駕駛經(jīng)驗，想體驗?zāi)ν熊囋疾倏貥啡ず瓦M一步提升自己駕馭技術(shù)的騎士。

目前春風已經(jīng)將180臺250SR發(fā)往全國春風4S店，線上銷售500臺，相信我們也會很快拿到試駕車，屆時會為大家?guī)砀鼮樵敿毜臏y評報告，敬請期待。