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摩托車換擋過(guò)程出現(xiàn)頓挫感，其實(shí)不一定就是駕駛技能的問(wèn)題，很多情況下是因?yàn)檐囕v的設(shè)計(jì)原因所造成的，所以車輛出現(xiàn)這種情況時(shí)同系車主之間應(yīng)該多交流一下，如果確定是駕駛技能的問(wèn)題那么以下內(nèi)容才有效。

摩托車的換擋其實(shí)也是比較講究的，如果操作不合理，即便車輛的性能很給力，也會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感尤其是在加檔過(guò)程中。

車輛行駛途中頓挫感主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不匹配，只要想辦法將這兩個(gè)速度保持在一個(gè)合理的區(qū)間，摩托車行駛過(guò)程中就會(huì)相當(dāng)?shù)捻槙场?/p>

而最好的辦法其實(shí)就是合理利用離合器，配合油門，根據(jù)車輛實(shí)時(shí)車速進(jìn)行，適當(dāng)?shù)臋n位調(diào)換。

合理利用離合器的基礎(chǔ)是，要充分的掌握車輛的性能，因?yàn)槊恳豢钅ν熊囁碾x合器接入點(diǎn)，齒輪傳動(dòng)比都是有差異的，而這種感覺(jué)只能是實(shí)車去體驗(yàn)。

對(duì)自己的車輛做足功夫以后，其實(shí)操作起來(lái)就會(huì)相當(dāng)容易，比如行駛過(guò)程中聽(tīng)聲音，就可以判斷出，當(dāng)前車輛是否需要換擋，而換擋的動(dòng)作也會(huì)更加流暢。

但對(duì)于入門級(jí)的車友來(lái)說(shuō)，這需要一段時(shí)間去感知，所以還有一個(gè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單的辦法，可以將車輛換擋過(guò)程中產(chǎn)生的頓挫感降到最低。

它具體的做法是車輛換擋過(guò)程中，油門一定要松到底，離合器一定要全部捏緊，并且車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本要保持一致，然后就可以換擋，這個(gè)動(dòng)作必須是一氣呵成。

這里最難做的就是保證車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本一致，好在這里也是有技巧的，如果換擋之前適當(dāng)提高一下轉(zhuǎn)速，然后完成換擋動(dòng)作后稍微減緩一下離合器松開(kāi)的時(shí)間，在行駛過(guò)程中就會(huì)有效的避免，因?yàn)閾Q擋所產(chǎn)生的頓挫感。

這項(xiàng)操作有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)提前加速，延緩離合器松開(kāi)時(shí)間，提前加速車友都是這么做的，但以往的駕駛方法，在這里都會(huì)強(qiáng)調(diào)迅速松開(kāi)離合器，但根據(jù)騎士分享個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，稍微延緩一下離合器松開(kāi)的時(shí)間，對(duì)于避免這種現(xiàn)象還是很有作用的。

這里值得注意的是延緩離合器松開(kāi)的時(shí)間，不是讓你將離合器半分離，而是全部分離讓車輛滑行一段距離，其次還要在放開(kāi)離合器的同時(shí)順勢(shì)要加油門，這樣的操作需要多去練習(xí)幾次，才能體會(huì)其中的訣竅，而這種操作對(duì)于新手還是比較管用，而老司機(jī)可以忽略它的存在。

至于車輛降擋過(guò)程中出現(xiàn)的頓挫感，主要和操作不合理有直接關(guān)系，對(duì)于這種現(xiàn)象其實(shí)只能是去勤加練習(xí)，盡量保持車速和轉(zhuǎn)速保持一致，并沒(méi)有什么騎行心得分享，因?yàn)樗緛?lái)就是誤操作所造成的。