每天通勤30公里偶爾短途出游,春風(fēng)150和DR160,如何選擇?

這是后臺(tái)一位車友留言的問題。

根據(jù)描述來(lái)看,這位車友的用車需求比較簡(jiǎn)單,主要還是以通勤代步為主,當(dāng)然也會(huì)有一個(gè)偶爾的短途串門需求。目前比較看好的車型是春風(fēng)的150NK和豪爵的DR160。除此以外也可以在1.4萬(wàn)的落地預(yù)算內(nèi),結(jié)合180cm的身高給出推薦。

按照題主的使用需求,所看好的這兩款車型都是適合的,也就是說(shuō)選擇它們當(dāng)中的任何一款,都能夠完成這種最基本的騎行要求。但就結(jié)合兩款車型的表現(xiàn)來(lái)看,騎士分享認(rèn)為,這種需求下選擇豪爵的DR160會(huì)更靠譜。


因?yàn)榇猴L(fēng)150NK在同排量車型中已經(jīng)沒有多大優(yōu)勢(shì)。何出此言呢?我們要知道春風(fēng)后期的發(fā)展重心,一定是中大排量及公升級(jí)的玩樂摩托,不可能是這類小排量的通路車型,即便后期有小排量的車型,那么也是更有性能的玩樂摩托,所以150NK對(duì)于春風(fēng)而言,基本上就是一款可有可無(wú)的車型。

也正因?yàn)槿绱宋覀兛梢钥吹侥壳暗拇猴L(fēng)150NK在一次次的自降身段。這款車早期的優(yōu)勢(shì)就在于外形比較動(dòng)感,水冷發(fā)動(dòng)機(jī)有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì),最主要它會(huì)有一個(gè)車友們夢(mèng)寐以求的雙通道ABS。


但現(xiàn)在呢?這款春風(fēng)150NK還有什么呢?顏值顯然已經(jīng)衰老,性能明顯落后,配置毫無(wú)亮點(diǎn)。廠家為了增強(qiáng)它的價(jià)格優(yōu)勢(shì),都將雙通道ABS給剔除了,那么這樣的一款車,在預(yù)算充足的前提下就沒有選擇的必要性吧,除非你對(duì)于它情有獨(dú)鐘。

DR160對(duì)于豪爵而言會(huì)有舉足輕重的意義,它的出現(xiàn)是豪爵轉(zhuǎn)型升級(jí)的開始,雖然這款車的市場(chǎng)表現(xiàn),可能并沒有達(dá)到預(yù)想的效果,但就它自身的實(shí)力而言,是好于很多同級(jí)車型的。


例如就品質(zhì)而言DR160完全可以和合資車型一決高下,并且它的顏值很不錯(cuò),性能也能符合車型定位,基本上對(duì)得起當(dāng)前排量,至于說(shuō)配置雖然不是同價(jià)位車型中最豐富的,但也不是最差勁的,也能夠符合1.3萬(wàn)的最終價(jià)格表現(xiàn)。

所以從車型的自身表現(xiàn)以及它們?cè)诩瘓F(tuán)中的地位,我們就可以看到豪爵的DR160明顯是強(qiáng)于春風(fēng)150NK的,再結(jié)合兩款車型都具備題主使用需求,特性的這一前提條件,只要預(yù)算沒問題,那么DR160絕對(duì)是首選。


不過(guò)按照個(gè)性化騎行的需求來(lái)說(shuō),這里會(huì)有一個(gè)我們必須要討論的問題,這兩款車型的結(jié)構(gòu)都是緊湊型的設(shè)計(jì),所以對(duì)于人高馬大的題主來(lái)說(shuō),它們都會(huì)有略小的表現(xiàn),因此即便DR160勝出的幾率會(huì)很大,它自身的騎行舒適性也不錯(cuò)。

但因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)和題主身體條件不匹配,就會(huì)有一個(gè)騎行過(guò)程中,存在憋屈感的軟肋,所以這一點(diǎn)題主一定要知曉,而排除它最好的辦法就是實(shí)車去試駕,尋找感覺,畢竟一款摩托車自己騎起來(lái)有感覺要比什么都重要。

至于說(shuō)同價(jià)值得推薦的車型其實(shí)也有很多,比如五羊本田的幻影150,濟(jì)南鈴木的極客颯155NK,建設(shè)雅馬哈的飛致150,都是值得考慮的跨騎摩托,只不過(guò)這幾款車型同樣會(huì)存在著略小的不足。


總而言之一句話,題主的當(dāng)前預(yù)算下春風(fēng)150NK以不具備優(yōu)勢(shì),所以DR160完全可以穩(wěn)贏。但結(jié)合身體條件來(lái)看,不管是DR160還是同價(jià)位的其它跨騎摩托,都會(huì)有略小的表現(xiàn),所以選擇建議雖然有了,但最終的結(jié)果,還取決于題主自己的騎乘體驗(yàn)。

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