每天通勤30公里偶爾短途出游，春風150和DR160，如何選擇？

這是后臺一位車友留言的問題。

根據(jù)描述來看，這位車友的用車需求比較簡單，主要還是以通勤代步為主，當然也會有一個偶爾的短途串門需求。目前比較看好的車型是春風的150NK和豪爵的DR160。除此以外也可以在1.4萬的落地預(yù)算內(nèi)，結(jié)合180cm的身高給出推薦。

按照題主的使用需求，所看好的這兩款車型都是適合的，也就是說選擇它們當中的任何一款，都能夠完成這種最基本的騎行要求。但就結(jié)合兩款車型的表現(xiàn)來看，騎士分享認為，這種需求下選擇豪爵的DR160會更靠譜。

因為春風150NK在同排量車型中已經(jīng)沒有多大優(yōu)勢。何出此言呢？我們要知道春風后期的發(fā)展重心，一定是中大排量及公升級的玩樂摩托，不可能是這類小排量的通路車型，即便后期有小排量的車型，那么也是更有性能的玩樂摩托，所以150NK對于春風而言，基本上就是一款可有可無的車型。

也正因為如此我們可以看到目前的春風150NK在一次次的自降身段。這款車早期的優(yōu)勢就在于外形比較動感，水冷發(fā)動機有一定技術(shù)優(yōu)勢，最主要它會有一個車友們夢寐以求的雙通道ABS。

但現(xiàn)在呢？這款春風150NK還有什么呢？顏值顯然已經(jīng)衰老，性能明顯落后，配置毫無亮點。廠家為了增強它的價格優(yōu)勢，都將雙通道ABS給剔除了，那么這樣的一款車，在預(yù)算充足的前提下就沒有選擇的必要性吧，除非你對于它情有獨鐘。

DR160對于豪爵而言會有舉足輕重的意義，它的出現(xiàn)是豪爵轉(zhuǎn)型升級的開始，雖然這款車的市場表現(xiàn)，可能并沒有達到預(yù)想的效果，但就它自身的實力而言，是好于很多同級車型的。

例如就品質(zhì)而言DR160完全可以和合資車型一決高下，并且它的顏值很不錯，性能也能符合車型定位，基本上對得起當前排量，至于說配置雖然不是同價位車型中最豐富的，但也不是最差勁的，也能夠符合1.3萬的最終價格表現(xiàn)。

所以從車型的自身表現(xiàn)以及它們在集團中的地位，我們就可以看到豪爵的DR160明顯是強于春風150NK的，再結(jié)合兩款車型都具備題主使用需求，特性的這一前提條件，只要預(yù)算沒問題，那么DR160絕對是首選。

不過按照個性化騎行的需求來說，這里會有一個我們必須要討論的問題，這兩款車型的結(jié)構(gòu)都是緊湊型的設(shè)計，所以對于人高馬大的題主來說，它們都會有略小的表現(xiàn)，因此即便DR160勝出的幾率會很大，它自身的騎行舒適性也不錯。

但因為車身結(jié)構(gòu)和題主身體條件不匹配，就會有一個騎行過程中，存在憋屈感的軟肋，所以這一點題主一定要知曉，而排除它最好的辦法就是實車去試駕，尋找感覺，畢竟一款摩托車自己騎起來有感覺要比什么都重要。

至于說同價值得推薦的車型其實也有很多，比如五羊本田的幻影150，濟南鈴木的極客颯155NK，建設(shè)雅馬哈的飛致150，都是值得考慮的跨騎摩托，只不過這幾款車型同樣會存在著略小的不足。

總而言之一句話，題主的當前預(yù)算下春風150NK以不具備優(yōu)勢，所以DR160完全可以穩(wěn)贏。但結(jié)合身體條件來看，不管是DR160還是同價位的其它跨騎摩托，都會有略小的表現(xiàn)，所以選擇建議雖然有了，但最終的結(jié)果，還取決于題主自己的騎乘體驗。

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