米蘭開幕幕的前一天晚上，春風(fēng)第一款現(xiàn)代復(fù)古車型700CL-X正式登場，以X元素為設(shè)計語言，現(xiàn)代構(gòu)成融合復(fù)古元素，意大利設(shè)計和中國制造相結(jié)合，能打出什么火花？

700CL-X是春風(fēng)在街車NK、跑步SR、旅GT、多功能旅行MT系列之后完善產(chǎn)品線的重磅型之一，2020年以后的下一個十年肩負(fù)著春風(fēng)先鋒的地位，可以說春風(fēng)承載著對國際市場的更多雄心。

▲ HERITAGE版

▲ SPORT版

▲ ADVENTURE版

一應(yīng)俱全，在這臺700CL-X上春風(fēng)提供了HERITAGE（經(jīng)典），SPORT（運動），ADVENTURE（冒險）三個不同版本，不同的輪轂輪胎設(shè)定與不同的改裝件配置，可以簡單地識別他們定位的場景。

不同的改裝風(fēng)格是復(fù)古車的一大樂趣，在這方面上來說700CL-X原廠提供不同改裝方向的版本能夠帶來更多元化的印象，未來上市以后擴展豐富的原廠改裝件也會增加更多的產(chǎn)品附加價值。

根據(jù)官方公布的標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)據(jù)，整車干重為183kg（不同版本可能有所差異），油箱容積13.5L，座高800mm，軸距達到1435mm，離地間隙160mm，前18寸后17寸輪胎。

此次在700CL-X上搭載了春風(fēng)最新研發(fā)的692CC直列雙缸水冷發(fā)動機，可以看做是春風(fēng)成熟的650雙缸平臺的進一步升級，最大功率達到55kW，峰值扭矩達到67N.m，優(yōu)化后的進氣系統(tǒng)，提高了進氣效率，鍛造活塞技術(shù)和漲斷連桿工藝的加持也為發(fā)動機的輕量化和耐久度做出了提升，應(yīng)用了高端車型上比較普及的電控油門和滑動離合，帶給油門更好線性，提升換擋平順度，賦予了700CL-X更強的科技感。

此次在700CL-X采用一塊較為小巧的圓形LCD儀表，造型簡潔，700CL-X在座椅下方還配備了USB充電口，方便在旅途中為電子設(shè)備充電。

去年開始春風(fēng)在智能車聯(lián)設(shè)備TBOX上布局，新車上自然也不會缺席，700CL-X搭載了最新T-BOX車聯(lián)網(wǎng)硬件，能夠使用智能手機APP連接車輛，提供車輛實時監(jiān)控、故障定位/預(yù)警/提示、地理定位等信息，能夠提供更多便利。

安全配置上700CL-X除了標(biāo)配的前后ABS，春風(fēng)也是首次使用車輛三重防護功能。啟動保護功能：車輛在啟動時必須滿足特定情況（空擋啟動/帶檔捏離合啟動/邊撐支起）方可啟動。側(cè)傾熄火功能：當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)傾時，傳感器迅速反應(yīng)，主動熄火，避免二次損傷。 跛行返航功能： 傳感器發(fā)生故障時，車輛進入應(yīng)急狀態(tài)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制等），更安全地前往維修點，故障解除后，車輛便能夠恢復(fù)正常狀態(tài)。

同時這次新車這次也加入了 定速巡航功能 ，在長途旅行中更加省力。

使用了全新設(shè)計的主副式分體車架，采用高強度鉻鉬合金材料制成，外露的主梁管肌肉感十足。將重要安裝點一體焊接，重心集中，不僅有利于增強車輛的穩(wěn)定性和操控力，同時能確保在強度、剛度的前提下，有效減小管件壁厚，使得車架重量僅為17kg。

除此之外，700CL-X的后搖臂進行了重新設(shè)計，采用重力鑄造空腔鋁結(jié)構(gòu)，整段均使用鑄造鋁合金材料制成，質(zhì)量只有6.7kg，嗯，鋁合金后搖臂，真香，當(dāng)然成本的增加也是會反映在售價上的。

700CL-X使用大直徑單碟碟盤，前320mm/后260mm，沿用春風(fēng)合作已久的西班牙配套商西互品牌，前對向四活塞輻射卡鉗，后單向雙活塞卡鉗，雖說相比自家650車型上的剎車前雙碟看上去有些縮水，但根據(jù)春風(fēng)官方說法，在提升剎車卡鉗規(guī)格，保證足夠剎車效能的情況下，前輪減輕一塊剎車盤的重量，能夠提供更靈活的轉(zhuǎn)向空間，實際效果還是需要明年國內(nèi)上市后體驗一下才能見分曉。

前后預(yù)載可調(diào)減震，前減震器21檔壓縮回彈阻尼可調(diào)，后減震器阻尼27檔回彈可調(diào)，700CL-X的三個不同版本車款皆使用倒置前減震，但是外觀設(shè)定不同，根據(jù)實際定位差異出廠調(diào)教上應(yīng)該也會有所差別。

不同于以往春風(fēng)車型設(shè)計，全新X設(shè)計元素的應(yīng)用令人耳目一新，圓形LED鍍鉻大燈，X形車頭罩，H型LED后尾燈，金屬磨砂質(zhì)感油箱，皮革坐墊，特定X元素?zé)o處不在的印記以及復(fù)古質(zhì)感部件令700CL-X這臺車充滿原創(chuàng)特征，令人印象深刻。

總結(jié)一下：雖然目前700CL-X衍生的三個不同風(fēng)格車款還不確定都會量產(chǎn)，但是按照以往的經(jīng)驗推斷，明年700CL-X會在國內(nèi)上市，具體定價方面春風(fēng)尚未公布，但是應(yīng)該會成為目前春風(fēng)兩輪產(chǎn)品線中最貴的一臺（除公務(wù)車以外）。

其實這臺700CL-X也可以看做是春風(fēng)面向國際兩輪市場的一步重要先棋，盡管春風(fēng)在國內(nèi)摩托車制造廠商中排名已經(jīng)算是前列位置，國賓車的印象也深入人心，但是在國外知名度更廣，占有份額更高的是其ATV/UTV產(chǎn)品，而要想在競爭激烈的高端兩輪市場有更多發(fā)展空間，春風(fēng)需要更有競爭力，在技術(shù)上和規(guī)格上更有說服力的產(chǎn)品來證明自己，這兩年和KTM的合作很愉快，春風(fēng)很明顯邁步也越來越快。

有的歐洲媒體將700CL-X視作為杜卡迪的自游800和雅馬哈的XSR700的有力競爭對手，但是從我們的視角出發(fā)，國內(nèi)雅馬哈還沒引進復(fù)古車，而杜卡迪自游800最低也要9.99萬元人民幣，顯然未來它們不會在同一層面上交手，老朋友還是在隔壁。

燃油兩輪之外，春風(fēng)在電動化方面的布局同樣值得關(guān)注！米蘭展首日，春風(fēng)發(fā)布全新概念純電動ATV Evolution A。

在全球電動化大趨勢下，一直在ATV領(lǐng)域有所作為的春風(fēng)推出這樣的車款其實在預(yù)料之中，但現(xiàn)場看到實車時，還是被整個車款散發(fā)出的高科技未來感所打動。

大面積的呼吸燈、碳纖維和Alcantara的覆蓋件非常奪人眼球，前后車輛攝像頭、GPS和實時圖傳的智能互聯(lián)中控大屏提升了整車高級感，也讓我們看到CFMOTO用電動續(xù)寫未來的能力。