請整理并分享13年前慕海丹收藏的帖子。現(xiàn)在看起來像當(dāng)年的好土，車其實也不適合毫無隱瞞地使用?，F(xiàn)在車也換了水鳥。青藏線也在2014年再次走上(水鳥)，但感覺比那時更真實。結(jié)果現(xiàn)在青藏線上已經(jīng)和以前不一樣了，變成了茶馬龍騰。(莎士比亞)。

2006年的聚集地是更多的孤獨和未知之旅

我的準(zhǔn)備工作從2005年開始進(jìn)行了大約一年多。我先分享一下我準(zhǔn)備的東西：

1.新大陸本田-銳箭125(維修工具已經(jīng)行駛了16000公里，蘭州出發(fā)前加了防泄漏液，換了氮氣)

2.1個專業(yè)備用油箱(10升) (走青藏線沒用) (現(xiàn)在不再需要了)

3.卡西歐電子登山表PRG 70T(實際使用效果很好，建議購買) (還在工作)

四營螞蟻睡袋(建議攜帶)

5.摩托車防水鞋套(垃圾產(chǎn)品，用兩次就破了，買不好，但還是強烈推薦購買)

6.信達(dá)P350城市通信(沒用過。標(biāo)志很明顯。) (現(xiàn)在都用手機導(dǎo)航了：)

摩托車氣瓶(沒用過，但敢拿嗎？)。

8.2個登山包(實際上是1個，小米借的)

9.氧氣入伍(沒怎么用，反應(yīng)過來的時候已經(jīng)沒意思了)

10.貝靈摩托車服裝(包括保護(hù)設(shè)備)

11.?？怂箤I(yè)機車保護(hù)套

12.一瓶本田機油

13.蝎子頭盔(不用說)

14.Palm Treo 650手機

15.佳能400D騰龍18-200f 3.5至尊iii 4g

梅花扳手套裝

17.衛(wèi)生巾和避孕套(最好買衛(wèi)生巾。鞋子里不濕，襪子也不臭。避孕套最終沒有買)

18.各種藥(紅景天沒有幫助我頭痛，阿司匹林很好)

19.全國公路地圖

20.Rough Tough油箱包(基本上沒有用)

成人紙尿褲(保證PP的舒適)

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建議追加購買以下商品：

1.在胡同里買狗皮的護(hù)膝(不能僥幸)

2.買圍巾(高原的風(fēng).想象一下)

3.汽車必須安裝保險杠。(我的車裝載后重心不穩(wěn)，摔了好幾次，倒車鏡索賠了一個。）

戴文2007年7月2日

9:20AM ~ 14:20

旅程204公里

早上九點多在媽媽的詛咒下離開蘭州，天氣很好，多云，但不太熱。去蘭州安康摩托車俱樂部對車做最后檢查，更換了納米油(65桶)，買了3個NGK的備用火花(14個)，輪胎里放了防漏劑，老板很好。請免費給氮氣充電。這樣的話，車在高原上不容易爆胎。

同時把安康俱樂部的標(biāo)志貼在車頭上，他說如果有什么事，路上俱樂部的車友很多，可以照顧。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《俱樂部名言》)一個人沿著西進(jìn)西路穿過蘭州市，沿著路上的標(biāo)志輕松地登上了109號國道。越過新城大橋正式踏上旅途時，心里更加激動，甘肅境內(nèi)的景色陌生熟悉，在蘭州長大，但近距離接觸田園生活的還不多。這個季節(jié)，路兩邊的農(nóng)田生機勃勃，到處都是果園和麥田，人們忙于自己的生計，我可以在富生半日悠閑地擺脫鐘擺。

甘肅境內(nèi)的國道路面很好，好像有點出乎我的意料。223國道的經(jīng)歷至今難忘。離開蘭州50公里外，我遇到了一個來自天津的年輕人，一個人騎自行車去拉薩，身上的衣服已經(jīng)像拖把一樣，后框架里夾著幾匹花馬，簡單地互相祝福后繼續(xù)了我的旅程，但此時心里暖洋洋的，想在路上找到同樣的路，但我看到了所有從西寧方向下來的車友。3我認(rèn)為在大城市里，許宇、士氣和麻木被這一刻這種簡單真實的問候的感覺所取代。我認(rèn)為我開始認(rèn)識到這次旅行的真正意義.(現(xiàn)在聚集地已經(jīng)不稀罕了，自行車更多地進(jìn)來了，當(dāng)時看起來還是比較少和稀有的。）

甘肅境內(nèi)收費站對摩托車征收慷慨的通行費(至少是我)后，經(jīng)過紅鼓區(qū)來到了懇求交界。我拍照的時候，一個走在煤堆上的當(dāng)?shù)啬泻⒋舐曇蠼o我一張，我用長焦給他拍了一張。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《讀者》)這里的環(huán)境與以前不同，天地不同，大量的小煤廠和不知名的工廠帶來了大量的灰塵，路面都是黑色的。這時我的車開始出現(xiàn)高原反應(yīng)，車的動力不足，可以跑5段左右70左右。我看了手表。這里的高度是2200米。

左右，心里盼望著能夠順利到達(dá)西寧。

蘭州前往西寧的途中，可以看出黃土高原的特征很明顯

進(jìn)入青海不久后，氣溫開始升高，為了保證自己不脫水，停車休息的次數(shù)也增加了，差不多每40公里就休息一次，然后大量的喝水。因為今天的任務(wù)只有200多公里，所以走得很從容。路邊開始有人在麥田里直接摘的瓜，想了想，還是決定到西寧后再解決吃飯問題。下午兩點，順利到達(dá)西寧，沿著八一大道，很順利地找到了一家新開的四星級酒店（忘了名字），到門口一問，門童告訴我開業(yè)酬賓，只要270塊，馬上決定今天就住這里了。

　　西寧比我想象當(dāng)重要差一點，沒有其他省會城市繁華。匆匆解決了肚子問題（西寧的牛肉面是絕對沒有辦法和蘭州比的），就開始找修車的地方，酒店行李員熱情地幫我打問本田的特約維修站，但是我到了那里之后才發(fā)現(xiàn)，他們幫我找的是廣本汽車的維修站，純樸的人！沒辦法，發(fā)短信給喬治，讓他幫我在網(wǎng)上查。（那時候沒有4G，手機功能很簡單，即使我已經(jīng)用的是智能手機Treo 650）經(jīng)過一陣折騰，終于在摩配城旁找到了新本的特約維修站，里面的師傅告訴我，他那里沒有配件，但隔壁的摩配城有很多。西寧的摩配城就在火車站旁，很好找，還是提前的準(zhǔn)備工作不充分。到了摩配城之后很快換了一個高原化油器，85塊，車子的動力感覺比剛才好多了。

青海湖邊

DAY TWO 2007年7月3日

　　9:40AM ~ 17:100

　　行程281 公里

　　前一天晚上專門買了西寧市地圖，研究了出城的路線，早上順利告別西寧重新回到109國道。在上國道前，為了防止路上沒油，專門在中石油的加油站把備用油箱也加滿了，今天的目的地是茶卡，路程有280多公里。

　　剛離開西寧的路段車輛很多，大多是短途的公交車，要提高警惕。此時的車子明顯沒力，5檔的全油門速度降到了40公里，心中又開始打鼓，在忐忑不安的心情中終于到了湟源，此后進(jìn)入西倒公路（西寧-倒淌河），公路的質(zhì)量完全超越廣深高速，但我的車還是速度上不來，沮喪的同時開始尋思找地方檢查摩托車，終于在路邊見到了一家賣宗申的店，趕忙請老板檢查，當(dāng)然又是拆化油器，把化油器拆下來之后才發(fā)現(xiàn)是風(fēng)門忘了關(guān), 心中大罵自己愚昧，但老板說化油器里的一個銅芯要換一下，否則還是會有問題的， 我到現(xiàn)在也不知道這個東西叫什么。換好后，老板說收5塊錢，我堅持給了他10塊，實在是覺得這里的人太純樸了。繼續(xù)上路，動力好了很多，但仍然只有60(5檔全油門)。在離日月山10幾公里的地方遇見了一位老大爺，獨自一個人騎自行車，我和他并行了一段，聊天中得知他已經(jīng)60歲了，從內(nèi)蒙來，計劃從青藏線到拉薩，然后從滇藏線去云南，最后要去海南！我聽了之后差點從車上掉下來，看來我本來自以為了不起的旅行和人家老人家比起來真的只是小兒科，在這里也再次祝愿老人家一路平安,早日到家！

西倒公路 （西寧-倒淌河）

到青海湖是下午的3點左右，在湖邊的一家藏族餐館里吃飯，飯一般，但是遠(yuǎn)處的牧場和天際的青海湖實在讓人著迷。吃飯的時候見到一個摩托車隊從路邊穿過，我趕快買單去追趕，飯店的老板熱心的幫助我捆行李，一看就是老實人，路邊的幾個游客，對騎摩托車進(jìn)藏很詫異，聊了一會兒，臨走時，他們很真誠的祝福我一路順風(fēng)，旅游車的司機是蘭州人，告訴我到了茶卡住青鹽賓館。在5公里以外追到了在路邊休息的車隊，一看原來是來自西寧的4位老年穆斯林摩友，很遺憾，他們只是來青海湖野營的，攀談中了解了之后的路況，得知一路的路況都非常好，心里踏實了很多。

7月份的青海湖邊

車子在過橡皮山時，動力再次不足，在近7公里的爬坡路程中，一直用3，4檔，40公里的速度，等到了山頂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了海拔3812米了。之后的下坡，速度一直保持在80公里左右，路邊的景色也慢慢的發(fā)生了變化，由原來的牧場變成了戈壁狀，路上的車輛也少了很多，一條路望不到頭，在路邊休息時,可以聽到的只是自己的呼吸和戈壁的風(fēng)聲,心里不免又有些打鼓，直到看到茶卡的路標(biāo)時才長長的松了一口氣。

由青海湖到茶卡的路上，車輛數(shù)量明顯減少

運氣很好，到了茶卡，很順利地找到了青鹽賓館，剛剛到房間不久外面就下起了雨，原計劃去看鹽湖的計劃只好取消。房間還可以，單人間，80/晚，摩托車還可以放在賓館的大廳內(nèi)，辦手續(xù)的前臺阿姨也是蘭州人。在路對面的小餐館吃了一碗羊肉泡饃，就趕快回旅館睡覺。（那個時候茶卡鹽湖還沒有成為網(wǎng)紅打卡地，很少人會去參觀）

DAY THREE 2007年7月4日

　　9:20AM ~ 19:00

　　行程454 公里

　　下了一夜的雨，早上終于停了但天色還是陰沉沉的，天氣很冷（8度左右），擔(dān)心還要下雨，所以提前穿起了所有的衣服，車服也換成了長的，外面還套了雨衣和雨褲，在鏡子里照了一下，發(fā)現(xiàn)自己從來都沒有這么壯實過。在西寧買的燒餅起了作用，吃了一個當(dāng)作早餐后就匆匆上路了。由于天陰，氣壓低，空氣中的含氧量就低，銳箭的動力再次疲軟，全油門在40公里就再也上不去了，跑了50公里，下車檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)上面全是積碳，馬上換了一個新的，但基本沒有什么效果，直到天氣好轉(zhuǎn)，太陽出來之后，車的動力才恢復(fù)到60~70公里左右。到達(dá)都蘭是中午12：00左右。地處柴達(dá)木盆地東南端的都蘭縣，歷史上曾是吐谷渾古王國的政治中心，也是古絲綢之路的重要遺址。在這片方圓２萬多平方公里的土地上已發(fā)現(xiàn)上千座至少有１５００年歷史的古墓。

　　在都蘭吃了一碗搟面皮，猶豫著到底走還是在這里過夜，接下來就是柴達(dá)木盆地區(qū)域，不會有什么人煙了，當(dāng)時心里實在是對車的表現(xiàn)沒有信心，在和小店老板聊天的時候，他告訴我，只要可以維持每小時50公里的速度，當(dāng)天可以穿過柴達(dá)木，到達(dá)格爾木就沒有問題，考慮了一下，決定向格爾木沖刺！昨天在西寧加的備用油已經(jīng)全部進(jìn)了油箱，特意又在加油站加滿了備用油箱。為了保證不在油的問題上出狀況，我一路上只選擇中石油的加油站，這可能是備用油箱此行起到的唯一作用，其實加油站還是足夠的，只是大多數(shù)是私營的，質(zhì)量沒有保障。

　　離開都蘭以后的路可能是我這輩子見到的人最少的路，其實之后的300多公里基本上是沿著柴達(dá)木盆地的南沿在行進(jìn)。這個時候天又暗了下來，最終下起了雨，車的動力又降到了40左右，手表顯示，這里的海拔在2880米左右，看著眼前300公里的路和這樣的天氣和這樣的車，我當(dāng)時的心里實在沒譜，最長的時候，有半個多小時沒有見到一個人和一輛車，放眼望去就是無邊的戈壁，連一根草都沒有。我用手機拍了照片發(fā)給了喬治和路易斯，也算是一旦有什么意外總算還可以知道死在哪里了。（Treo 650可以拍照，但是和現(xiàn)在的沒法比）

這是從進(jìn)入柴達(dá)木盆地后見到過唯一的一棵樹

到下午4點左右的時候，覺得自己越來越虛，有頭昏眼花的感覺，為了讓自己清醒點，我打開頭盔蓋，開始大聲地唱歌，沒有一首是唱完整的，只是希望自己的注意力不要分散，這個經(jīng)歷可能也是以后少有機會再次體驗的了。最后不得不停車休息，才發(fā)現(xiàn)自己是餓過頭了，當(dāng)然會覺得虛了。吃完了最后一個和化油器放在一起的餅，覺得好了很多，在停車的過程中，才有機會細(xì)細(xì)的品味柴達(dá)木的凄涼之美，一棵枯死的胡楊樹孤獨的站在戈壁中間（這是我在柴達(dá)木見過的唯一一棵“樹”），頭頂是感覺幾乎可以用手摸到的烏云，更加襯托出了自然的冷酷。后來回憶起來，我覺得其實這一刻才是我此行最沉浸的一刻，也是我最想體會的感受。

這時候西寧到格爾木的高速公路還沒有開始施工

所見之處都是荒涼，車都很少，更少見到人

沒想到的是，再次出發(fā)之后天氣開始變得好了起來，過了宗加，看到陽光穿過厚厚的烏云形成一束束明亮的光柱照在戈壁上。到格爾木的時候已經(jīng)是晚上7點了，但這里的7點和平原上的5點差不多，天還很亮。當(dāng)我到達(dá)格爾木收費站見到那個滿臉高原紅的收費員時，我覺得她是我見過最可愛的收費員！

格爾木地處青藏高原腹地，位於柴達(dá)木盆地南端，南臨昆侖山脈，北臨察爾汗鹽湖，海拔2780米，因為是作為青藏公路中繼點而新建設(shè)的城市。面積26平方公里，人口只有20萬。目前還沒有機場，從格爾木到最近的城鎮(zhèn)以當(dāng)?shù)刈羁斓慕煌ǚ绞揭惨?0小時。這里的人口主要是漢族移民，很難想象有人愿意到這干燥寒冷的地方來居住。礦產(chǎn)資源很豐富，此外，還有豐富的野生動植物以及旅游資源。對旅游者來說，格爾木以東是西寧，以北是敦煌，以南是拉薩，或許是因為這種中轉(zhuǎn)地理位置使格爾木變得有趣，許多游客可以在格爾木下車稍做停留后前往新疆、西藏等地。

　　當(dāng)天晚上住在當(dāng)?shù)刈詈玫母駹柲举e館，號稱是三星級，但里面實在在很一般，收費卻要328/晚，不打折，后來才來了解到，原來格爾木賓館有兩棟樓，另外一棟很便宜，只要80/晚，條件和主樓差不了多少（我覺得）。在這里遇到了3位從上海踩自行車去拉薩的小伙子。

DAY Five 2007年7月6日

　　9:15 – 19:30

　　行程 395 公里

　　今天天氣很好, 從這一天開始,將要真正的踏上征途了，因為所謂的青藏線，正真具有挑戰(zhàn)的是從格爾木開始的。 雖然天氣好,但是為了保險起見,還是提前穿起了所有的衣服.車子的動力比起前兩好了一點(后來分析是當(dāng)天天氣好,氣壓高) 格爾木很小,很快就順利找到了109國道的入口, 一路上軍車多了起來,這是來往于拉薩和格爾木的補給車隊,因此車一直都開不快.

西大灘 （2014年再次來到這里時發(fā)現(xiàn)昆侖山礦泉水廠就在這里）

快到西大灘的時候發(fā)現(xiàn)前面有摩托車隊,但速度很慢,追上他們后知道他們是從河南洛陽來的摩友（老白,張工和國宏）, 在西大灘加油站他們友好的同意我加入他們的隊伍, 在這里終于結(jié)束了1100公里獨自行進(jìn)的路程,也是在這里, 我結(jié)識了三個好朋友,這可能是我此行最大的收獲之一.從另外一個角度看, 我失去了獨自挑戰(zhàn)高原的機會, 這不能不說是一個遺憾, 但比起貼心的朋友來說, 我還是感到很欣慰. 老白的車是金城125, 國宏的是五羊本田125,張工是150,但公里數(shù)都是7萬以上。中午的時候到了昆侖山口, 海拔4812M,我正在暗自慶幸自己沒有高原反應(yīng),沒想到它就悄然無聲的來了, 在車上騎行的時候,人沒有感覺什么不舒服,但是當(dāng)我下車走了幾步之后, 就明顯感覺到氣喘,無力. 在這里我又遇到了在格爾木賓館見到的上海自行車愛好者,他們比我早出發(fā)了一天,心中暗自計算著他們以這樣的速度到拉薩的時間,不免對他們肅然起敬.從這里開始就算是進(jìn)入了可可西里自然保護(hù)區(qū)了,我們大家在保護(hù)區(qū)的雕像前合了影之后就出發(fā)了,約好上海朋友在不凍泉吃飯.

那時候的人還是有點土的

昆侖山口，算是真正意義上的青藏高原起點

在不凍泉的公路邊,有一家河南人開的小飯館,說是小飯館,其實就是做飯,睡覺和吃飯都在一起的一間簡易棚,老板兩口子是修鐵路之后留下來的做生意的,我們對他們能適應(yīng)這里的氣候感到詫異和佩服.我要了一份西紅柿雞蛋湯就著自帶的餅,他們?nèi)艘松板伔蹢l.我覺得這是我吃過最難吃的飯了(沒想到更難吃的在后邊)

這個圖折騰了半天也正不過來

吃完飯,我們參觀了不凍泉保護(hù)站,這里是免費對游人參觀的,一個藏族小伙在這里獨自職守著這個保護(hù)站,他很友好的接待了我們,在一間只有10個平方的展廳里,我看到了收繳的被盜獵的藏羚羊頭和藏野牛頭,還有大量的照片介紹這里的野生動物和讓人落淚的巡山隊員,藏族小伙告訴我們,他們巡一次山要最少40天時間,而他們的工資只有1000多塊一個月…他還說這幾年盜獵的人少了很多,所以他們巡邏的頻率比以前也減少了.離開的時候,我買了一枚可可西里保護(hù)區(qū)紀(jì)念章,祝愿這里永遠(yuǎn)都是野生動物的樂園.

可可西里保護(hù)站

可可西里其實并沒有想象中那么可怕,起碼是青藏公路沿線,這里滿眼都是綠色和時不時跳入你眼中的藏羚羊,還有沿線的保護(hù)站,比前天在柴達(dá)木盆地的感受要好多了.我們路過了著名的索南達(dá)杰自然保護(hù)站和五道梁保護(hù)站. 原計劃在五道梁過夜的計劃,因為到達(dá)五道梁的時候天色還很亮,大家合計了一下,決定當(dāng)天到沱沱河休息,盡量避免在五道梁這個人稱鬼門關(guān)的地方過夜.一路上可可西里向我們展示了它美麗的面容,有時,天空陰暗,云層壓在頭頂,當(dāng)一柱陽光穿過云層的縫隙照在綠色的可可西里上, 有時,云層快速的在頭頂掠過,地面的影子就好像和我們在賽跑一樣.

實景比圖片美麗多了

可可西里其實比人們想象中美麗多了，沒有那么可怕

藏羚羊很多，偶爾還可以看到藏野驢

不知不覺中,在烏云和夕陽的陪伴下,我們看到了沱沱河火車站,它應(yīng)該是中國海拔最高的火車站了,我們打算在找到住宿地點之后再去看一下這個人口密度可能最低的火車站. 原計劃住在沱沱河兵站,但是因為當(dāng)天有軍車車隊,所以駐地的負(fù)責(zé)人沒有允許我們的請求,三個河南同伴輪番用河南話試圖說服同樣是河南人的負(fù)責(zé)人,但最后還是不得不另外尋找地方.決定過夜的地方是當(dāng)?shù)夭孛耖_的旅舍,40塊一個床位,一個房間有三張床,因為三個河南朋友要住在一起,所有我單獨包了一個房間. 收拾了一下東西,馬上到公路邊的一個飯館吃飯,每人要了一碗面,還要了兩個炒菜,在等上菜的時候,張工表現(xiàn)出了明顯的高原反應(yīng),藏族餐廳老板人很好,給張工倒了糖開水,但效果不明顯,我主動提出回房間去取制氧機. 從飯館到旅館差不多有50米遠(yuǎn),我此時的感覺就是虛,走路要很慢才可以,否則就喘,心跳加速. 回到飯館感覺如釋重負(fù),但張工已經(jīng)等不及我的制氧機了,在隔壁買了一個氧氣袋吸了起來. 那一碗面真的是牛到家了,就像在水里泡了十分鐘撈出來一樣,根本就是生的,我吃了一口就不打算吃了,回想起中午的西紅柿蛋湯,實在是比這碗面要強多了.

拍這張照片時是晚上10點鐘

在無人區(qū)看到這樣的牌子多少還是可以增加點底氣的

旅館里沒有自來水,只有水桶里的水(不知道是哪里來的)可以洗漱.隨便洗了一下, 就回房間把制氧機弄起來吸氧. 這一夜現(xiàn)在回想起來是我從小到大睡的最痛苦的一夜,高原反應(yīng)讓所有輕視它的人認(rèn)識到了它可怕的一面,我一整晚都沒有合眼,頭疼的像要炸開一樣.

DAY Six 2007年7月7日

　　8:30 – 15:10

　　行程 267 公里

　　朦朧中熬到了早上5點多，聽到外邊在下雨，實在是沒法睡了，覺得去外面呼吸一點新鮮的空氣可能會好一點，走過國宏他們房間的時候，看到三個可憐的河南人都坐在床邊，老白一臉的痛苦狀，高原反應(yīng)也沒有放過他，老白除了頭疼還出現(xiàn)了惡心，想吐的感覺。張工沒有說話，但臉色煞白，估計是沒有說話的力氣了。我們合計了一下，都決定馬上離開這里，估計在戶外可以好一點，也可以盡快離開高海拔地區(qū)。

　　大家胡亂洗漱了一下，我簡單的吃了點剩下的餅，就收拾準(zhǔn)備離開了。一出門就覺得一股寒氣吹來，雨雖然基本停了，但天空中還是有厚厚的烏云，隨時可能會繼續(xù)下雨，但這時已經(jīng)顧不了這么多了，心里想的就是盡快離開這個鬼地方。我的行李捆的很快，他們?nèi)说谋容^多，我就先去路口的加油站加油，打算在那里等他們。按了半天喇叭，才叫起來睡眼朦朧的老藏民，這是我在整個行程中加的唯一一家私人油站的油，但沒有選擇，昨天把備用油箱的油都用上了。加完油等了半天都不見他們過來，我就往回騎，打算看看是不是遇到了什么問題，在路口轉(zhuǎn)彎的時候，突然發(fā)現(xiàn)從兩邊的野地里竄出幾只野狗，毫不猶豫地向我沖來，我趕緊加速，但油門都擰到底了車還是跑不起來，心里一慌，車就晃了起來，差一點摔倒，當(dāng)時想怎么也不能這么讓野狗扯死啊，那不是要讓人笑死，好在幾條狗好像也有高原反應(yīng)，追了十幾米就放棄了，這才松了口氣，現(xiàn)在想起了還是后怕，要是當(dāng)時被咬了，連打針的地方都沒有，最近的大點的縣都在400公里以上。

　　冒著冷汗騎到了老白他們那里，才知道是他的車打不著火了，國宏正在面色煞白的幫他推車，在4600米海拔的地方，走路都費盡，不要說要跑著推一輛摩托車了。我建議老白換一個火花塞試一下，但是換過了之后還是一樣，最后折騰了差不多一個小時才終于把車推著了。他們?nèi)ゼ佑驼镜臅r候，我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跟在后面，怕那幾只野狗再來，好在他們?nèi)说能囁俦容^快，狗追了一下看沒戲就跑到別的地方去了。

那時候的青藏線車要相對少很多，有時候遇到一輛車還是蠻開心的

索南達(dá)杰保護(hù)站

雪山

　　今天的目的地是安多，中間要翻唐古拉山，過了唐古拉山口就進(jìn)入西藏了，所以大家心情都很好，期待著這次旅程的最高點。離開沱沱河之后天色漸漸變好，我們看到了可可西里的日出，云沒有散盡，變成了一坨坨的，分散在天空中，在深藍(lán)色的天空的映襯下再次和我們賽跑起來，今天的云給人感覺更低，似乎預(yù)示著最高點的到來。到中午的時候，氣溫回升到了12度左右，我們也漸漸的接近了唐古拉山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的可以看見的很多雪山，這時候太陽照在身上暖暖的很舒服。手表的海拔高度顯示數(shù)字慢慢的在增加，在停車休息的時候，我們看到的是一條筆直的路，緩緩地上升并消失在天際，讓我真正的感受到自己正在一條“天路”上旅行。接近唐古拉山口的時候，路變得比原來稍稍陡了一點，并出現(xiàn)了大轉(zhuǎn)彎的盤山路，我們知道很快就到山口了，天氣好，車子就給勁，我和國宏跑在前面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到了山口的牌子。但是離山口還有1公里的時候，路面一下全變成了翻漿路，而且明顯這里剛剛下完雨，整條路都是爛泥，加上是上坡我的車就在泥坑里跳來跳去，幾次差點被泥滑倒，上到山口時才發(fā)現(xiàn)自己的身上和車上全是泥，而且下山的一公里也是這樣的路，后來才想明白這是因為長年超載的大貨車在下山的時候用剎車，所以路面被剎車時的重力全搞壞了。此時的海拔高度到了5231米，我們沒有感停留太長時間，匆匆的照了幾張照片就繼續(xù)趕路了。在山口停車的時候,車沒停穩(wěn),摔倒后報銷了左倒后鏡,這也是本田銳劍的另外一個問題,支架傾角太小,一路上車倒了好幾次都是因為這個毛病.

頭頂?shù)脑凭拖袷呛湍阍谫惻?，觸手可及

　　進(jìn)入西藏并沒有馬上感覺到海拔的降低，反而又翻過了一座5000多米的山（好像是風(fēng)火山），心里不免又對今晚的睡覺問題擔(dān)心起來，不知道高原反應(yīng)今天會怎樣折騰人。接近風(fēng)火山時，天氣突然變暗，接著下起了冰雹，我擔(dān)心車會像前幾天一樣動力減弱，所以一直沒敢收油，冰雹下一陣停一下，最大的時候路面都變得模糊了，天色很暗，為了保證安全，我打開了大燈，雖然最大的冰雹也就是黃豆大小，但是打在我的手套上還是感覺到很痛。我感覺當(dāng)時自己就像一個逃命的乞丐一樣，在沒有人煙的荒原里狂奔并隨時可能被青藏高原的狂風(fēng)暴雨像吹一張紙片一樣扔到那個溝里。連續(xù)的這樣跑了一個多小時，在接近安多縣城的時候，終于雨過天晴了，我停車在路邊等國宏他們，想抽根煙，但發(fā)現(xiàn)火柴全濕了。

上這個山口費了很大勁

風(fēng)火山

　　下午3點,順利到達(dá)安多,安多是西藏那曲地區(qū)的一個縣，很小，我們費了好半天勁才找到了一個四川人開的飯館,吃了兩天來稍微像樣的一頓飯.因為時間還早,國宏和老白想繼續(xù)前進(jìn),到那曲過夜,因為那曲比安多要大的多,但我和張工想在安多過夜,因為大家實在太累了,加上都或多或少的淋了雨,最后決定在安多過夜.在尋找住處的時候,車子再次倒地,當(dāng)?shù)氐囊蝗翰刈逍∨笥疡R上跑過來幫我扶車,很有感觸,要是在內(nèi)地大城市,不知道有沒有這么多純樸,樂意助人的童真少年. 在當(dāng)?shù)厝说慕榻B下,找到了一家同樣是四川人開的小旅館,別的不說,總算沒有那股難聞的味道了.

高原的云

　　今天跑的路程不算太遠(yuǎn),但感覺非常疲勞,主要可能是昨天晚上沒有休息好.國宏要去網(wǎng)吧上傳他的照片,我沒有去,實在是想睡覺.因為今天住的房間是雙人房,所以我和國宏住一間,他非常的友善健談,只是河南口音很重,他的話我基本上要連聽帶猜才可以明白意思.為了防止今天繼續(xù)頭疼,我提前在國宏那里要了兩片阿司匹林吃,這也是我建議大家的,上高原一定要帶阿司匹林,它對頭疼很有幫助.

安多的早晨

　　國宏去網(wǎng)吧后,我和老白決定去修車鋪,他覺得自己車的點火系統(tǒng)有問題,我要去修摔爛的倒后鏡.車鋪的老板是藏民,很熱情.在修車的時候,看到了很多當(dāng)?shù)厝蓑T的車,他們基本上都騎的是一種叫新感覺的摩托,車頭上一定是被一塊很大,黑色的罩子罩住的,車把上面五顏六色的掛著很長的穗子,有的掛哈達(dá),前后輪的擋泥片都是超大的,而且是彩色的,有的車上還有錄音機,所有車的排氣筒都可以發(fā)出震天的響聲（今天叫炸街）.感覺當(dāng)?shù)厝撕芟矏勰ν熊?就這樣,一路上都可以看到藏民穿著藏袍,騎著這樣的摩托車,開著同樣震天的錄音機在路上飛馳.不過感覺他們的車的動力比我們的要好很多,很強勁.

DAY Seven 2007年7月8日

　　10:30 – 19:47

　　行程 305 公里

　　可能是逐漸適應(yīng)高原的原因,一晚都沒有頭疼,睡的很好,只是早上起床后感覺到很惡心,想吐的感覺,一開始以為是高原反應(yīng)的一部分,后來國宏告訴我,這是阿司匹林的副作用.在一家小店隨便吃了一點東西,準(zhǔn)備早點上路,但老白的車子又出現(xiàn)了和昨天一樣的問題,最后實在還是打不著火,我只好把我的車和他的車綁起來, 然后托著他的車去修車鋪.本來打算8:30出發(fā)的行程被迫推遲到10:30才出發(fā).今天的目的地是納木錯. 我們打算到那曲吃午飯.

照片底部是青藏鐵路的火車軌道

　　安多到那曲只有130公里,我們在下午1:30到達(dá)那曲,這里的確是比安多要大很多,也繁華很多,有了點安多小男孩說的”大城市”的感覺. 藏北重鎮(zhèn)那曲，藏語意思是“黑河”，海拔4800米。這里東去昌都、往西通阿里、北上西寧、南下拉薩，是藏北的行政、交通中心。我們也在這里見到了久違多日的紅綠燈,這也向我們預(yù)示著目的地-拉薩已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了.在那曲吃飯的時候又下起了冰雹,我們擔(dān)心是不是在接下來的路上還會下雨或者出其他的什么妖蛾子.果然,我們離開那曲后就又下起了雨,但不是很大,老白,沒有防雨鞋套,只好在腳上綁了兩個塑料袋,看起來很滑稽.之前以為從安多開始海拔就會開始降低,實際上我們一路上始終在4500米以上,這多少又讓人有點沮喪.

動情舞廳

　　快到當(dāng)雄的時候天氣終于晴了,地貌也發(fā)生了變化,路邊開始出現(xiàn)了大片的牧場,但是是被圍起來的,里邊有星星點點的綿羊和成群的牦牛,在綠色的草原和藍(lán)天白云的映襯下描繪出一副恬靜安詳?shù)漠嬅? 路邊的人家也多了起來,村子前都有刻著這個村子名字的路牌,每家人家的院子里都壘著一堆堆的牛糞, 這時的氣溫也由早上出發(fā)時的9度上升到了22度.在距離當(dāng)雄還有3公里的地方,我看到一個穿藏族僧袍的人在路邊友好的向我招手,我停車就和他聊起天來,原來他是從青海去拉薩朝拜的僧人,徒步行走,每走三步就向拉薩的方向磕一個頭,就這樣,他已經(jīng)走了1年4個月,而且還要兩個月才可以到拉薩,他所有的家當(dāng)就是一個平板車,30出頭的年齡,但已經(jīng)是一大把的胡子了,皮膚黑的發(fā)亮,額頭因為磕頭的原因,貼著很大一塊膠布,在加上風(fēng)吹日曬,人顯的像40多歲的樣子,他的漢語不好, 交談的很費力,但你可以從中感受到樂觀,豁達(dá)的人生觀.我再一次感受到自己的渺小,為自己因為在生活中遇到一點點所謂的困難就裹足不前感到慚愧.

路遇朝拜的僧人

那時的我還很年輕

所有的家當(dāng)

　　到達(dá)當(dāng)雄是晚上的6:30,但這里的天色卻像平原3點的感覺,我們決定按照原計劃到納木錯過夜,去納木錯的路很好找,路面感覺是新修的,感覺很爽,從當(dāng)雄跑6公里之后到了納木錯景區(qū)的大門口,說是大門口,實際到湖邊還有52公里.門票每人80塊. 沒有想到的是,我們?nèi)ズ叺穆肥且^一個海拔5000米的山,這個山很陡,我們迅速從4300米爬升到了4800米,坡度差不多有30度,一開始我們還能用3檔,后來就換2檔,到最后連1檔都不行了,一松離合就死火,山上下來幾個當(dāng)?shù)氐膸纵v”新感覺”， 車上的藏族小伙告訴我們，后邊還有更陡的路，而且我們的發(fā)動機都過熱，肯定是上不去了。藏族小伙建議我們租他們的摩托車，他們的車是西藏專供的，適合在高原跑，但租金是200塊一輛車，我們覺得太貴。和老白他們商量了一下，決定回當(dāng)雄過夜，明天租車去納木錯。下山的途中必須一直捏著剎車，很擔(dān)心剎車會因為過熱而失效，好在最后沒有發(fā)生這樣的事。到當(dāng)雄找了一家酒店，我們要先看一下房間，但一進(jìn)去就被濃濃的藏民味道熏了出來，最后又去當(dāng)雄兵站，40塊錢一人，兩人一間，里邊非常干凈整潔，而且不用擔(dān)心摩托車放在外邊過夜被偷的問題，所以大家很開心的就決定住在兵站了。遺憾的是，兵站也沒水，我們只好將就一下了。

家養(yǎng)的牦牛

DAY Eight 2007年7月9日

　　12:30 – 18:30

　　行程 162 公里

　　早上離開兵站，很容易就找到了去納木錯的車，桑塔納，200塊來回，司機告訴我們?nèi)绻T票就一共400塊，一算才知道昨天買的票太貴了。今天的天氣特別好，連一絲云都沒有，好像是補償我們前幾天遇到的惡劣天氣。一路上風(fēng)景很美，我們不停的按著相機的快門。藏族司機小伙也很健談，他給我們講了很多有趣的關(guān)于西藏故事。開了一個小時左右，終于來到了我心目中最向往的納木錯湖。

這張照片加了濾鏡，感覺天藍(lán)透了

　　納木錯，是聞名西藏的三大圣湖之一，位于念青唐古拉山脈以北的羌塘高原上。蒙語叫“騰格里海”，意為“天湖”。湖面海拔4718米，是世界上海拔最高的咸水湖，也是我國面積僅次于青海湖的第二大咸水湖。廣闊的湖濱生長著火絨草、苔蘚、嵩草類等草本植物，水草豐美，是全年均可放牧的天然牧場。藏族習(xí)俗，羊年轉(zhuǎn)湖，馬年轉(zhuǎn)山，猴年轉(zhuǎn)森林是佛的旨意。納木錯是身、語、意的圣地。如果能繞湖而行，便能得到淵博的知識和無量功德，并舍去惡習(xí)及痛苦，最后獲得正果。為此，吉祥**將轉(zhuǎn)世的圣地岡底斯定為馬年，轉(zhuǎn)湖的圣地納木錯列為羊年，轉(zhuǎn)意的圣地雜日山定為猴年。每逢羊年的藏歷4-5月，這時納木錯附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺會變得香火繚繞、熱鬧異常。到了湖邊國宏，老白和我決定到湖邊的山上去看看，張工可能是身體不舒服的原因，不和我們一起去。聽當(dāng)?shù)厝说恼f法，圣湖的水是可以治病，祈福的，我們很小心的用湖水沾了額頭（藏族人說腳是不可以沾到湖水的，否則會有厄運）。在回到停車點的路上，我們在一家藏民開的飲食店品嘗了地道的藏牦牛酸奶，味道比普通酸奶要酸的多，但感覺很新鮮，他們都是拌著白糖吃的。張工在我們離開之后其實去了一家藏民開的帳篷餐館并且和里邊的漂亮藏族女老板已經(jīng)打得火熱，酥油茶已經(jīng)喝了好幾碗了，我看老白當(dāng)時的表情有點后悔去湖邊的樣子，因為女老板對他表現(xiàn)出了明顯的好感。在休息的過程中我們點了牦牛肉包的包子，也和了酥油茶。包子的味道很好，酥油茶也比想象當(dāng)中的要好喝很多，酸甜的，我一口氣喝了三碗。藏民給我感覺很好客，而且很有禮貌，在聊天當(dāng)中，我問女老板是不是這里的老板，她說不是，她只是這里的“婆姨”，看來藏族男尊女卑的思想還很濃重。

納木錯湖

納木錯湖

逆光照的藏族小女孩

納木錯湖邊

經(jīng)幡

經(jīng)幡

吸鼻煙的藏族男人

好臟好可愛

　　離開了納木錯我們匆忙趕回了兵站，和人民子弟兵親切道別后我們踏上了此行最后的一段旅程。從當(dāng)雄到拉薩只有150公里，此時對我們來說這個距離根本已經(jīng)是小菜一碟了，看著109國道的界碑一公里一公里的接近拉薩，心里的確很感慨，一方面為目的地的到來感到興奮，另一方面又為此次旅行的即將結(jié)束感到不舍。此時路上的車輛明顯增多，有很多從拉薩到納木錯的旅游大巴不斷地來往，我們的車速也不得不降低。海拔高度在這里仍然還有4300多米，接下來就開始明顯的下降，過了羊八井，車輛減少，我們的速度此后一直保持在70公里左右。在看到最后一塊109國道的4876公里路碑后，我們進(jìn)入了拉薩市，此時海拔高度停在了3800米?！?/p>

　　沒有絲毫的猶豫，我們一致決定繼續(xù)前往我們的終點——布達(dá)拉宮，拉薩的路很好走，在經(jīng)過兩次簡單的問路后，17：36分，布達(dá)拉宮出現(xiàn)在了我們的視線當(dāng)中。在網(wǎng)上看過多少摩友在這里留影，多少次夢想自己能夠也站在這里，在這一刻終于實現(xiàn)了。

順利抵達(dá)布達(dá)拉宮

傻乎乎的單人照

布達(dá)拉宮廣場前早晨磕長頭的人們

手藝人

這個好像叫尼瑪

虔誠的老人家

　　在拉薩停留的短短兩天時間里，我們參觀了布宮，八廊街，大昭寺，在摩托吧拉薩接待站，我們見到了版主彬子，也結(jié)識了來自重慶和成都的摩友。在深夜和彬子聊天的過程中，他告訴我們，來拉薩的人有兩種，一種是為了拉薩而來的，另外一種是為了體會在一路上的挑戰(zhàn)，艱難和風(fēng)雨后彩虹的種種酸甜苦辣而來的，我不知道自己到底是屬于哪一種，我既期望著羅布林卡的美麗，也在柴達(dá)木的時候感嘆天荒地老的蒼涼，我想，我可能是想看看自己能否在每日鐘擺式的生活之外劃出一道新的軌跡，讓我能夠從麻木的都市生活中讓自己清醒一下，讓自己在喧囂的鋼筋水泥之外看看真正的世界。當(dāng)一群普通的筑路工人在海拔4500米的地方向獨自騎行的你大聲地說：“一路平安！”的時候，我覺得人與人之間原來可以這樣親近。

八廊街

八廊街

大昭寺合影

八廊街上的老人

工藝品

后來成為類似網(wǎng)紅的一家餐廳

　　2008年，目的地：烏魯木齊 （實際完成是在2010年10月）

　　

　　全文完