川崎街車主華丹Z1000自2014年推出新產(chǎn)品以來(lái)，以其帥氣的外形受到了全世界車友的喜愛(ài)，但三年來(lái)沒(méi)有發(fā)生太大變化。

來(lái)到2017年，川崎終于有空為Z1000進(jìn)行多項(xiàng)改良及更新。改良之后的Z1000，分為推出了標(biāo)準(zhǔn)版Z1000和加強(qiáng)版Z1000R，兩車主要分別是避震和制動(dòng)的配置上有分別，再以不同的顏色區(qū)分兩車。

2017款Z1000從上圖中還基本無(wú)法直觀的看出來(lái)做了哪些升級(jí)。首先是引擎和排氣系統(tǒng)，ECU模組經(jīng)過(guò)微調(diào)，令馬力發(fā)放更平均順滑，有利操控和乘客舒適。線性的油門除了令操控更容易掌握之外，催化裝置也得到了強(qiáng)化，令廢氣排發(fā)放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，滿足日益嚴(yán)苛的各國(guó)排放法規(guī)，但排氣造型未發(fā)生改變，這點(diǎn)很重要。

減震系統(tǒng)是采用了41mm倒立前叉，阻尼調(diào)教經(jīng)過(guò)修改。在保證一定運(yùn)動(dòng)化性能的前提下，增加了吸震性能和提升舒適感，同時(shí)保持輕快的車頭反應(yīng)。除了前避震之外，后避震的連桿也進(jìn)行了修改，讓2017款Z1000后避震行程由122mm增加了13mm至135mm。但高配版Z1000R的Ohlins行程有別，它避震行程是131mm。

2017款Z1000還有其他很多細(xì)微的改動(dòng)，例如后剎車的改良，提升了剎車線性感覺(jué)及制動(dòng)力。后鏡做了細(xì)微的調(diào)整，方便騎士調(diào)較后鏡，觀看后方的角度更大。牛角有五段距離調(diào)較，方便不同手形的騎士使用。表板有檔位顯示以及換檔提示功能，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速后，換檔燈便會(huì)閃動(dòng)，提醒騎士。此外，左右轉(zhuǎn)向燈的燈殼和泥擋板形狀也有改動(dòng)，跑味更濃。

高配版Z1000R除了擁有以上改良之外，前剎車配備了Brembo制動(dòng)組件，后減震配備了Ohlins S45DR1S尾避震。Z1000R選用Brembo徑向式對(duì)向4 pot M50卡鉗和一對(duì)310mm浮碟。整套制動(dòng)組件，除了有優(yōu)異和穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)之外，散熱能力好，騎士也可以更好的控制制動(dòng)力。Z1000R的后制動(dòng)碟直徑和Z1000都是250mm，但R版的前后碟都只是傳統(tǒng)的圓形，而不是Z1000的波浪碟。

Z1000R的后避震采用Ohlins S45DR1S避震，避震行程是131mm，雖然比現(xiàn)款Z1000長(zhǎng)，但比新款Z1000短了4mm。S45DR1S尾避震採(cǎi)用大口徑活塞，直徑達(dá)到46mm，也有獨(dú)立活室負(fù)責(zé)把避震油和氮?dú)夥蛛x。改用更高級(jí)的避震，分別是尾輪時(shí)刻都更貼地，提升穩(wěn)定性。外置的調(diào)較口也很方便地調(diào)較彈簧預(yù)載。

顏色選擇方面R版有Metallic Spark Black和Metallic Graphite Gray兩款。普版Z1000則有Metallic Spark Black / Golden Blazed Green / Candy Burnt Orange / Flat Ebony四色選擇。文中圖片全部為R版。

R版車身有點(diǎn)綴性的黃綠拉花，油缸墊和車架護(hù)片都有R圖案，座墊也有凸字刺繡的Z字樣。

整體來(lái)說(shuō)2017款Z1000除了新增加了一個(gè)高配R版提升配置外，其他的改動(dòng)并不大，屬于細(xì)節(jié)優(yōu)化的小改款。手里還有Z1000的同學(xué)仍然是川崎最新的設(shè)計(jì)，并不過(guò)時(shí)。

我去進(jìn)點(diǎn)R版貼花，你們別攔我！

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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