胎壓是“升級(jí)”嗎？

主編經(jīng)常能聽(tīng)到“為什么我的車(chē)騎得好”、“為什么彎的時(shí)候后輪會(huì)晃動(dòng)”、“為什么車(chē)那么重”等問(wèn)題。然后下一句是“我的減震器有問(wèn)題嗎”、“我的XX軸承不好嗎”、“我的輪胎還有嗎？”經(jīng)常能聽(tīng)到背部的問(wèn)題。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

不管你們的車(chē)輛硬件是否真的有問(wèn)題，請(qǐng)先確認(rèn)一件事。請(qǐng)馬上確認(rèn)胎壓是否正確。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞)，車(chē)輛名言)今天，主編想告訴你這個(gè)零成本的“升級(jí)”。

大多數(shù)車(chē)友可能認(rèn)為輪胎胎壓只要車(chē)輪不癟就好。用簡(jiǎn)單的手捏或踩腳就可以了。這時(shí)問(wèn)題出現(xiàn)了，大位移和小踏板的胎壓不同。都處于標(biāo)準(zhǔn)胎壓。大排量摩托車(chē)的輪胎用腳踩也不動(dòng)。事實(shí)上，在“手感胎壓”差異不多的時(shí)候，這是實(shí)際的胎氣。

錯(cuò)誤的胎壓不僅會(huì)影響操作，還會(huì)影響駕駛的安全。讓我們看看胎壓的偏差通過(guò)大會(huì)會(huì)產(chǎn)生什么影響。

胎壓太高。

1.接觸面積太小，握力不足，容易滑倒

2.輪胎變形能力減弱，對(duì)晃動(dòng)比較敏感，車(chē)身容易跳動(dòng)

3.夏天輪胎加熱時(shí)，胎內(nèi)氣體膨脹，超出輪胎的承受能力，容易爆胎

胎壓太低：

1.影響動(dòng)力，增加燃料消耗

2.靈活性差

3.變形太大，會(huì)引起車(chē)身不必要的晃動(dòng)，從而造成危險(xiǎn)

4.摩擦力太大，胎內(nèi)氣體介質(zhì)少，輪胎加熱過(guò)快，加速胎面損失

5.胎內(nèi)結(jié)構(gòu)受損，輪胎發(fā)生圓形變形

6.雨天變形太大，擠壓排水口，影響排水

這基本上是對(duì)胎壓過(guò)高或過(guò)低的影響的概括，但很多汽車(chē)朋友在改變胎壓后，片面地看待車(chē)輛操縱的“正能量”，而不看副作用。

1.為了在冬天有好的摩擦、抓地力，大大降低胎壓。

降低輪胎的壓力會(huì)有更好的附著面積和抓地力，但車(chē)身本身循環(huán)性的靈活性都有損失。正常胎壓可以以10度傾斜20公里/h的速度輕松通過(guò)，但降低胎壓需要使用15度傾斜才能以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。好像握力變強(qiáng)了，變得安全了。否則，只是車(chē)在和你較量。抓住地面的能力會(huì)變強(qiáng)，但在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，輪胎變形會(huì)引起不穩(wěn)定的晃動(dòng)。即使接觸面積大，也能同樣搖晃。還有地溝油！也會(huì)影響動(dòng)機(jī)。因此，冬季不要大幅降低胎壓，只要保持在正常范圍內(nèi)即可。

2.胎壓要高得多，我跑步的時(shí)候會(huì)更輕快。

這個(gè)主張沒(méi)有錯(cuò)。胎壓大的情況下，對(duì)馬力的影響最小，加速和速度會(huì)加快，操作也會(huì)變輕，但相反，抓地力會(huì)變小。不管是轉(zhuǎn)向，還是同時(shí)掉線(xiàn)，剎車(chē)時(shí)打滑的概率都會(huì)增加，所以沒(méi)有必要為了提高動(dòng)力而失去安全性。

3.下雨天路滑，大大降低胎壓，加強(qiáng)抓地面積。

其實(shí)一開(kāi)始也覺(jué)得雨天胎壓能抓地，但是雨天摩托車(chē)比賽中朋友開(kāi)的純工廠(chǎng)賽車(chē)(工廠(chǎng)橡膠輪胎)減少了很多胎壓后，全程的抓地力不如電車(chē)沒(méi)有改變胎壓的情況，后來(lái)想知道。原來(lái)排水線(xiàn)被壓著。雨天和冬天不一樣。雨天的駕駛方式基本上速度慢，轉(zhuǎn)彎也可能犧牲。所以，包括偏篇在內(nèi)，很多人認(rèn)為雨天要降低胎壓，但實(shí)際上得出結(jié)論：雨天的輪胎如果過(guò)度變形，排水線(xiàn)就會(huì)被擠壓，不可能快速排水。輪胎要時(shí)刻記住，水中最大的敵人是水。即使有很大的接觸面，也在輪胎和地面之間

以上幾種情況在實(shí)際中也很常見(jiàn)。其實(shí)我們要做的不是想通過(guò)控制胎壓來(lái)改變什么。如果你是賽道選手，可能需要根據(jù)你的體重、天氣、輪胎情況和避震設(shè)置胎壓。畢竟比賽是走在輪胎抓地力邊緣的運(yùn)動(dòng)，但在我們的日常生活中，我們只需要建議胎壓。

什么是推薦胎壓！(工廠(chǎng)輪胎)

基本上，正規(guī)工廠(chǎng)摩托車(chē)在說(shuō)明書(shū)或車(chē)身的某個(gè)部分顯示輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓(建議胎壓)。這種推薦胎壓是適應(yīng)性很強(qiáng)的“平均”，通常記錄單人和雙人乘勝的胎壓。很多人可以用自己的體重問(wèn)題來(lái)控制胎壓

，所以只要你的體重不離譜，使用建議胎壓即可。

當(dāng)然你的實(shí)際胎壓與建議胎壓就算稍稍相差一點(diǎn)也無(wú)妨，因?yàn)槟悴豢赡茈S時(shí)勘測(cè)你的胎壓，也不可能實(shí)時(shí)控制胎溫，同樣你也無(wú)法控制你的胎壓表誤差，所以，小編個(gè)人認(rèn)為與標(biāo)準(zhǔn)胎壓相差百分之十左右騎乘沒(méi)有明顯的不適，就是OK的，真的要算出一個(gè)完美胎壓幾乎不可能，你會(huì)把自己累死的。。。

注意：測(cè)量和調(diào)整均為冷胎為標(biāo)準(zhǔn)！

說(shuō)到這你是不是覺(jué)得小編有些自相矛盾？前面剛剛說(shuō)完胎壓要打準(zhǔn)，后面又說(shuō)可以和建議胎壓有所偏差！

小編曾經(jīng)在幫朋友車(chē)輛量胎壓的時(shí)候，經(jīng)常能夠測(cè)出比標(biāo)準(zhǔn)高一倍甚至低一倍的數(shù)值，還有前后胎自身胎壓相差3倍之多，已經(jīng)距離標(biāo)準(zhǔn)胎壓和標(biāo)準(zhǔn)比例非常遙遠(yuǎn)了，而車(chē)主們卻渾然不知，所以說(shuō)可能各位車(chē)友測(cè)量一下自己的胎壓會(huì)有“驚喜”，

那么最后小編總結(jié)一下如何保持正確的胎壓，車(chē)輛應(yīng)該在半個(gè)月左右用胎壓表檢測(cè)一次胎壓，每次出門(mén)前可以用手掐或腳踩估測(cè)胎壓有沒(méi)有明顯的虧氣，建議家中常備一個(gè)小型胎壓表還有小型打氣筒。

胎壓的相關(guān)常識(shí)基本就這些，至于賽道競(jìng)技胎壓還需要根據(jù)自己的習(xí)慣和需求不斷嘗試，但在街道上正確的胎壓依然十分重要！所以看完這篇還不快快檢查一下自己的胎壓！