型號(hào)：12個(gè)一汽森雅S80手動(dòng)文件

引擎型號(hào)：3SZ-VE2

行駛距離：135939公里

故障說(shuō)明：松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油表指針指向頂部，流量不準(zhǔn)確。

故障分析

燃料傳感器損壞或停滯。

燃油傳感器線路故障。

儀表盤(pán)損壞了。

維修過(guò)程

13萬(wàn)公里左右的12個(gè)一汽森雅S80進(jìn)入商店維修燃料系統(tǒng)，表明不允許故障。得知這輛車(chē)出了這個(gè)毛病已經(jīng)一年了，以前一直沒(méi)有修理過(guò)。上次事故發(fā)生后，我才想到一起修理。

然后按照車(chē)主的說(shuō)明確認(rèn)故障。從電路圖可以看出，連接燃料量傳感器的插頭是4線。其中1.2發(fā)是燃料量傳感器，3.4發(fā)是燃油泵電源線。

所以我在油箱的右上角找到了這個(gè)插頭。拔掉插頭后，1、2發(fā)燃料量傳感器的電阻為121(說(shuō)明主人來(lái)的時(shí)候油箱里只剩下20公里的汽油。)。

通過(guò)查詢資料，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)于121的浮子位置位于E下限位置。因此，可以判斷燃料量傳感器是否與實(shí)際燃料量相符。然后檢查燃料傳感器線路。根據(jù)圖片：

測(cè)量插頭另一端的2號(hào)針腳與車(chē)身接地的連接。蜂鳴器一響，就知道2號(hào)針正常。插入燃油泵插頭。拆卸組合儀表，測(cè)量C5插頭的5號(hào)針腳和車(chē)身接地鐵之間的電阻121(正常)。

由此排除了、項(xiàng)失效的可能性。為了進(jìn)一步驗(yàn)證自己的推測(cè)。我拆了儀表盤(pán)，用吹風(fēng)機(jī)吹了幾分鐘熱風(fēng)，重新安裝了，故障依然存在。

，但是現(xiàn)在撬開(kāi)了鑰匙燃油表，表明發(fā)生了一些變化，指示了中下位置。

星期天沒(méi)有現(xiàn)成的儀表板更換，所以要先放。

吃完午飯后(距離上次關(guān)閉鑰匙大約2個(gè)多小時(shí))，我重新打開(kāi)了鑰匙，燃料表指針指向了E附近的位置。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，午餐名言)因此，我更加確信故障是儀表盤(pán)損壞造成的。

后來(lái)又做了幾次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)指針仍然不穩(wěn)定。有時(shí)指向頂端，有時(shí)指向中間，有時(shí)指向下面。

所以決定換個(gè)新儀表盤(pán)。星期一上班后，收到了一輛新的儀表板復(fù)試車(chē)，指針表示位置與燃油量一致。解決問(wèn)題。

摘要：

遇到這種故障，很多情況下不假思索地被認(rèn)定為燃料量傳感器的故障。不經(jīng)檢查更換會(huì)導(dǎo)致更多的時(shí)間和金錢(qián)，甚至與客戶發(fā)生不必要的矛盾。因此，對(duì)所有殘疾案例要先檢查、分析、判斷，盡可能少地進(jìn)行維修。