川崎摩托車一直是馬友友們心中的憧憬。特別是在20世紀(jì)90年代，有“小本田、小川崎”的說法。這意味著小排量的本田、大排量的川崎占據(jù)了市場(chǎng)。

很可惜，小排量的本田到處都是，但是大排量的川崎，由于定價(jià)過高，最終兵敗中國(guó)。

新大洲川崎超影175就成為川崎絕唱中的貴族，少有的太子車造型贏得了當(dāng)時(shí)土豪的青睞。

90年代的川崎非?？粗刂袊?guó)市場(chǎng)，將獲獎(jiǎng)車型BN125作為原型，推出新大洲和川崎的新車超影175。該車采用搖籃式車架、整體式缸頭、外置式油冷、內(nèi)置式平衡軸這些當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù)和配置，成為名副其實(shí)的領(lǐng)跑者。

然而，一分價(jià)錢一分貨，先進(jìn)的技術(shù)、超高的配置必然帶來高售價(jià)，在2000年，2萬以上，接近3萬的售價(jià)，讓這款車成為多數(shù)人只能在夢(mèng)中擁有的摩托。按照這個(gè)價(jià)格，相當(dāng)于現(xiàn)在至少10萬左右，即使拿到今天，也算是豪車。

川崎在中國(guó)定位太過高端，不符合當(dāng)時(shí)的國(guó)情，經(jīng)歷短暫的掙扎之后，超影175最終成了這位“日系貴族”的在華絕唱，海南新大洲川崎的投資失利直接導(dǎo)致了川崎在華合資的項(xiàng)目的“流產(chǎn)”。

然而，這些并不影響超影175名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，海南新大洲川崎SK175超影太子摩托車，產(chǎn)量不大，反響強(qiáng)烈，很多摩友因擁有它而驕傲。以至于在停產(chǎn)后的數(shù)年，很多人買到了櫥窗里的樣品，價(jià)格還在1萬以上。

買到的都贊不絕口，一位車主這樣評(píng)價(jià)超影175：我是超影175車主，現(xiàn)在還收藏有兩臺(tái)一代超影175，一臺(tái)三箱版一臺(tái)兩箱版，都帶警用蝴蝶杠。我的第一臺(tái)175是1999年生產(chǎn)，到2001年才以樣車處理的方式銷售。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最吸引我的是外置油道凸輪和搖臂，磨損很小，車況好的時(shí)候熱車輕輕一碰啟動(dòng)開關(guān)，車立馬就著，毫無遲疑。

另一位車主這樣說：本人2002年18000買過一輛，08年被盜，很是懷念，發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，駕駛感受不錯(cuò)，但剎車偏軟。

還有一位車主這樣評(píng)價(jià)超影175：2000年2萬8千5入手，一分優(yōu)惠沒有，電鍍件做得非常好，軸距長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高溫機(jī)，開10km和100km一個(gè)溫度，80碼以后動(dòng)力開始發(fā)力，電門鑰匙帶電阻，防盜，騎在路上回頭率絕對(duì)高，有一次竟被交警找個(gè)違章的借口攔下要看我的車。

再看這款太子車，不僅技術(shù)處于當(dāng)時(shí)的領(lǐng)先位置，其外形放到今天也絕不過時(shí)。如果川崎還能進(jìn)入中國(guó)，復(fù)活這款太子車，相信會(huì)引來眾多摩友的捧場(chǎng)，再如果定價(jià)合適，超影175 的現(xiàn)代版，一定會(huì)占領(lǐng)太子摩托的霸主位置。