川崎尼扎250對(duì)尼扎250sl的比較

川崎Ninja250和Ninja250 SL這兩款車已經(jīng)對(duì)很多媒體進(jìn)行了評(píng)價(jià)，但大多數(shù)都是從動(dòng)力層面進(jìn)行比較的。正好上周末，我們舉行了三菱奧蘭媒體摩托車聯(lián)盟的御駕馬車活動(dòng)。有兩個(gè)媒體的兄弟坐了這兩輛車，我也借機(jī)會(huì)試駕了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《傳媒名言》)。

每個(gè)車騎了幾圈，談不上深度的認(rèn)識(shí)，但是15年的汽車試駕經(jīng)驗(yàn)，也讓我對(duì)川崎這兩個(gè)“小兄弟”的性格有了初步的認(rèn)知，拿出來(lái)和大家分享一下。

很簡(jiǎn)單，這兩輛車最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)：一個(gè)是并列雙缸，一個(gè)是單缸。當(dāng)然，還有一個(gè)重要區(qū)別是雙缸的川崎Ninja250比單缸的Ninja250 SL的市場(chǎng)價(jià)格貴了1萬(wàn)余元。Ninja250 ABS款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為42 900元，而Ninja250 SL ABS之前有過(guò)一次降價(jià)，現(xiàn)價(jià)為32 800元，據(jù)說(shuō)市場(chǎng)終端還有優(yōu)惠，而非ABS款僅需要28 700元就可以拿到了。建議讀者朋友們都買ABS款，畢竟緊急制動(dòng)的時(shí)候，防抱死剎車比大多數(shù)人的駕駛技術(shù)更加可靠，ABS是可以救命的，多花4100元，即便是啃倆月窩窩頭也值得！

如果不把兩輛車并排放在一起，且對(duì)這倆車熟悉的朋友，它們跑在路上很難區(qū)分，尤其是都著川崎綠外衣的時(shí)候更是如此。

說(shuō)實(shí)話，這兩輛小車都很帥氣，無(wú)論男孩還是女孩，騎它們跑在路上都很拉風(fēng)，尤其是女孩的頭盔里瀉出一縷長(zhǎng)發(fā)，絕對(duì)是一道靚麗的風(fēng)景。我也經(jīng)?？吹奖持p肩書(shū)包的年輕人騎著它們走過(guò)街頭，Ninja250真的很適合當(dāng)做上學(xué)和上班的代步車，當(dāng)然，偶爾郊游也很不錯(cuò)，要知道它們的時(shí)速都超過(guò)150公里噢，還是很快滴。

但實(shí)際上，倆車擺在一起，差別還是蠻大的，首先是大燈的款式，雙缸的大哥是雙燈，單缸小弟SL是單燈。

倆車都是跑車造型，前后車座都是階梯分離式，但實(shí)際上單缸的SL騎姿更加戰(zhàn)斗，車把角度更低，需要俯臥騎乘。

從下面這幾張照片，能夠清晰地看出，雙缸Ninja250比單缸Ninja250 SL個(gè)頭明顯大一號(hào)。

兩車的整備質(zhì)量相差19公斤，當(dāng)然這是包含汽油的重量，雙缸Ninja250油箱17升，單缸SL是11升。

當(dāng)然，要說(shuō)這二者的最大區(qū)別還是要從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起，總的來(lái)講，兩者的動(dòng)力不相上下，畢竟排量相同。但是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定了兩者也有著明顯的輸出特性。

Ninja250在11000轉(zhuǎn)時(shí)最大馬力達(dá)到26.8匹，8800轉(zhuǎn)輸出最大扭矩19.6牛米；單缸SL的最大馬力是25.2匹，最大扭矩22.5牛米。前者的馬力大了1.6匹，后者的扭力大2.9牛米，除此之外，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力需要更高的轉(zhuǎn)速，而單缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅在8000轉(zhuǎn)就可以到達(dá)扭矩和功率的峰值，整整低了3000轉(zhuǎn)。

我們知道，扭矩決定加速性能，馬力決定最高車速。由此可見(jiàn)，單缸SL的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)要優(yōu)于雙缸的Ninja，不僅扭矩大，且車身更輕，尤其是初段和中斷加速的時(shí)候，SL的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。單缸SL甚至可以輕易用3擋起步，而雙缸的低扭也很不錯(cuò)是我沒(méi)有想到的，也可以在時(shí)速低于10公里時(shí)用3擋行駛而不必?fù)Q擋。但是雙缸的平順性明顯優(yōu)于單缸，且高轉(zhuǎn)時(shí)的表現(xiàn)更加活躍，由于受路況限制，我駕駛SL用5擋跑到了時(shí)速130公里，而雙缸的Ninja250用5擋在超過(guò)10000轉(zhuǎn)時(shí)速度達(dá)到了142公里，雖然倆車的排量很小，但也給了我小小的驚喜，操控簡(jiǎn)單又極具駕駛激情，我個(gè)人喜歡雙缸多一些。

單缸SL很秀氣，甚至有些纖細(xì)，不適合高個(gè)子駕駛，但如果是身材矮小的女孩，這無(wú)疑是最佳的選擇，這還是為數(shù)不多的帶ABS的小排量車型，操控輕盈，又極具駕駛樂(lè)趣，單缸的震動(dòng)也不大，我本人完全能夠接受。

川崎Ninja250的造型更加舒展，與超跑10R有著異曲同工之妙，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)體積并不大，整流罩下有很大的空間是空的，這保證了造型很漂亮。

通過(guò)上下這兩張圖，能夠清晰看出，SL的車把更低，更具戰(zhàn)斗坐姿，車座高度僅有780毫米，但是如果長(zhǎng)距離駕駛，無(wú)疑會(huì)有些累。雙缸Ninja250的坐高是785毫米，差別不大。

從這個(gè)角度看過(guò)去，兩兄弟真的很颯，匍匐欲動(dòng)，帥氣有木有？

SL的液晶儀表尺寸很小，轉(zhuǎn)速表不容易閱讀，看起來(lái)很簡(jiǎn)陋啊。

哥哥的儀表分成指針式和電子式兩部分，還是有點(diǎn)兒B格滴。

SL的后車座很小，妹妹坐在上面是不是很辛苦呢？

川崎Ninja250得益于相對(duì)寬大的車體，車座要寬一些，舒適度自然更好一些，但總的來(lái)講，這兩臺(tái)車都不適合乘客長(zhǎng)途乘坐。

兩車的制動(dòng)系統(tǒng)配置相同，前單盤配雙活塞卡鉗。但兩車的胎寬不同，川崎Ninja250的前輪尺寸是110/70-17，SL是100/80-17。

后輪采用單活塞卡鉗。Ninja250的輪胎尺寸是140/70-17，SL為130/70-17。

兩車都采用單排氣，均在右側(cè)，SL的黑色細(xì)長(zhǎng)排氣看起來(lái)不夠檔次。

大哥Ninja250多花了10000元銀子，粗壯的2出1單排氣看起來(lái)就沒(méi)有那么low了，是不是？

小弟SL的車頭較小，所以擋風(fēng)玻璃也不大，擾流稍差一些。

大哥的擋風(fēng)玻璃沒(méi)那么小氣，但是跑快了也只能趴下來(lái)。

SL的車把，自己看吧，確實(shí)有些簡(jiǎn)陋，甚至還不如8000塊錢的國(guó)產(chǎn)車。

大哥的就好了很多，要不多花了錢，多冤啊。

Ninja250的后轉(zhuǎn)向燈和SL的四個(gè)轉(zhuǎn)向燈相同，統(tǒng)一采購(gòu)，降低成本。

Ninja250的前轉(zhuǎn)向燈嵌在側(cè)護(hù)板上。

SL的尾燈是鹵素?zé)?，我試駕結(jié)束忘記關(guān)電門，所以一會(huì)兒車就沒(méi)電了，我們一群兄弟輪著推了半天，累得跟狗似的，也沒(méi)推著。如果是LED的，就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題啦。

川崎Ninja250也不是LED的嗎？

油箱蓋相同。

腳踏不同，雖說(shuō)SL的看著低端，但其實(shí)橡膠減震，更符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)。

反光鏡相同。

SL車身尺寸是1935*685*1075（毫米），軸距1335（毫米）。

Ninja250車身尺寸是2025*715*1110（毫米），軸距1416（毫米）

勁動(dòng)力總編有勁點(diǎn)評(píng)：

試駕結(jié)束后，幾個(gè)記者兄弟圍在一起討論哪個(gè)車更值（而不是更好，請(qǐng)注意我們的用詞）。其實(shí)，無(wú)非是討論在10000元的價(jià)差面前，如果是你會(huì)選擇哪個(gè)？這個(gè)命題本身就決定了雙缸的大哥要比單缸的小弟品質(zhì)更高，而我個(gè)人認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，畢竟大哥更大，更漂亮，更舒適；但是小弟的動(dòng)力表現(xiàn)更可圈可點(diǎn)，最重要的是性價(jià)比高啊，如果預(yù)算不夠充足，或者是初學(xué)者，用SL當(dāng)過(guò)渡車型未嘗不可，小排量的單缸車更實(shí)在，簡(jiǎn)單可靠，皮實(shí)耐用。真的沒(méi)有最好，適合自己的就是最好的。

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