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大家星期一很好啊。不知不覺(jué)進(jìn)入了三月，帝都的氣候仍然像大姨媽時(shí)期的姑娘一樣非常情緒化。忽冷忽熱的天氣使每個(gè)人的開(kāi)春都拖著，但來(lái)的時(shí)候總是躲不開(kāi)。比如春天的暖風(fēng)和長(zhǎng)時(shí)間約定的川崎小化身視頻評(píng)價(jià)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

話說(shuō)好像每次大大進(jìn)行測(cè)評(píng)的時(shí)候老天總會(huì)開(kāi)個(gè)不大不小的玩笑，比如年前某個(gè)周六我把火神650從風(fēng)火輪川崎大貿(mào)店騎回來(lái)的晚上，帝都就開(kāi)始下大雪，而恰巧那個(gè)晚上我們還出城拍攝了《摩托家之猴年賀歲片》。

看在我們冒著大雪還堅(jiān)持外拍的前提下，是否能感受到一點(diǎn)點(diǎn)小小的微弱到不足掛齒的誠(chéng)意～

行了，再說(shuō)下去又要開(kāi)啟裝逼模式了，扯回我們今天的主角吧。

之前大大寫(xiě)過(guò)一篇火神650的靜態(tài)測(cè)評(píng)文章，對(duì)這車的數(shù)據(jù)、定位、價(jià)格配置之類的還有疑問(wèn)的同學(xué)直接點(diǎn)擊下面鏈接先補(bǔ)補(bǔ)課。

（聊車／川崎引進(jìn)的美式巡航太子車怎么看起來(lái)怪怪的？——Vulcan S）添加搜索微信公眾賬號(hào)：摩托家。觀看文章

摩托家第一期視頻測(cè)評(píng)上線，全長(zhǎng)九分半，連不連wifi都得看。片頭的30秒可以快進(jìn)...

對(duì)了，這里放個(gè)預(yù)告：既上周團(tuán)購(gòu)機(jī)油之后，這周大大會(huì)組織大家團(tuán)購(gòu)歐洲的騎行裝備：AGV頭盔，SHARK頭盔，丹尼斯（騎行服，手套，靴子），RE’VIT（騎行服，手套，靴子）。

如果你預(yù)算幾千塊打算買一套騎行裝備的話，那可以好好關(guān)注下摩托家這兩天的文章，驚喜是必須的，等待也是正常的，但一定不會(huì)讓你失望就對(duì)了。

好了，繼續(xù)說(shuō)車，下面是文字版。

燈光效果可以說(shuō)是夠用，夜晚照明效果可以保證安全駕駛。但這個(gè)桃心型的外觀實(shí)在是很招人喜歡，高配版的帶一個(gè)小風(fēng)擋，可以用鑰匙很方便的進(jìn)行拆卸。

尾燈造型一直不是巡航車型主要的著力點(diǎn)，中規(guī)中矩的造型。預(yù)留了邊箱，靠背等改件的空間。

儀表還是指針加液晶的模式，功能算是齊全，ODO總里程，trap A&B短距離里程，時(shí)間，油量，ECO等，藍(lán)色儀表的背光和指針?lè)浅：每?。轉(zhuǎn)速紅區(qū)在9500轉(zhuǎn)，比街車版過(guò)萬(wàn)的轉(zhuǎn)速有所保留。

鑰匙插孔集成在在水滴形的郵箱上，現(xiàn)在越來(lái)越多的車型都這樣設(shè)計(jì)。

車把上傳統(tǒng)的那些功能都還在，加了一個(gè)紅色的是雙閃燈按鈕，離合和前剎手柄都多級(jí)可調(diào)，適用每個(gè)人的駕駛習(xí)慣。

油箱容量14升，百公里油耗在5升左右，續(xù)航里程兩百多無(wú)壓力。出門小長(zhǎng)途騎行也不擔(dān)心加油的問(wèn)題。壓縮比10.8:1 ，建議還是用97。

低矮的705mm的座高讓所有身高超過(guò)155cm的騎士應(yīng)該都可以輕松駕馭，但228kg的整備質(zhì)量又給瘦弱的女騎士出了一個(gè)小小的難題，但說(shuō)實(shí)話作為一臺(tái)巡航車來(lái)說(shuō)這個(gè)身材已經(jīng)算是相當(dāng)苗條了。

但對(duì)于瘦弱型女騎士來(lái)說(shuō)，還是要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)才可以hold住這個(gè)小胖子，尤其是你在有點(diǎn)斜度的坡道上倒車挪車的時(shí)候，體會(huì)會(huì)更加明顯。

剎車上的配置重點(diǎn)從前轉(zhuǎn)向后，但這套日清的剎車系統(tǒng)卻依舊可以滿足日常使用中的需求，高配版標(biāo)配的abs在遇到極端情況的時(shí)候非常管用，對(duì)新手來(lái)說(shuō)，一個(gè)隨時(shí)隨地都提供有效制動(dòng)力的abs系統(tǒng)比雙盤剎加對(duì)向四活塞的剎車系統(tǒng)要重要的多。

畢竟你無(wú)法在濕滑路面和路邊突然竄出東西的情況下合理分配制動(dòng)力，把這一切都交給abs系統(tǒng)顯然是一個(gè)更聰明的選擇。

在動(dòng)力方面，火神650沒(méi)有什么出彩的地方，但作為一個(gè)巡航車，它真的相當(dāng)快了！百公里加速5秒內(nèi)。雙缸650cc的引擎在2500轉(zhuǎn)以下還是有明顯的抖動(dòng)，但一旦上了3000轉(zhuǎn)，整個(gè)機(jī)器就順暢起來(lái)，繼續(xù)擰油門看著轉(zhuǎn)速指針突破6000轉(zhuǎn)，小火神像打了雞血一樣！60多匹馬力推動(dòng)超過(guò)450斤的體重竟然也很輕盈。

當(dāng)然，你要指望一臺(tái)巡航車去和跑車飆急速那叫逼良為娼，在城市輕松駕駛這個(gè)題目下，火神650的表現(xiàn)我給8分，已經(jīng)是同級(jí)別最優(yōu)秀的水準(zhǔn)了。

為了貼合巡航車的定位，在水冷的引擎上面加了幾片風(fēng)冷的散熱片，情懷大于效果，因?yàn)榛鹕?50的水箱比其他版本650的更大，散熱效果已經(jīng)很好了。

不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)風(fēng)冷巡航車在市區(qū)代步高溫的情況。

操控方面，雖然使用了街車版本ER6N的車架，讓火神650在和傳統(tǒng)巡航車的對(duì)比中，操控變的異常優(yōu)秀。但騎行技巧上巡航車和街車跑車終歸是存在著很大的區(qū)別，下面大大分幾個(gè)點(diǎn)來(lái)說(shuō)一下。

首先是巡航車軸距更長(zhǎng)。讓火神650過(guò)彎會(huì)缺乏一些靈活性和機(jī)動(dòng)性，但長(zhǎng)軸距帶來(lái)的長(zhǎng)途穩(wěn)定性則相當(dāng)優(yōu)秀，配合巡航車天生的低重心讓火神650在變線過(guò)程中車身非常可控，就好像你身邊那些靈活的胖子，他們?cè)?jīng)也瘦過(guò)的！

其次因?yàn)檠埠杰嚾慰烧{(diào)的腳踏在車把的正下方，所以你天生是帶著半躺的姿勢(shì)來(lái)騎火神650的。所以當(dāng)你駕馭著巡航太子車的時(shí)候，推胎過(guò)彎技術(shù)可能就不太適用了，而用雙腳控制腳踏的方式來(lái)調(diào)整重心改變行車方向不得不說(shuō)是巡航車特有的轉(zhuǎn)向方式。

再次因?yàn)檠埠杰囓嚢迅?，?dǎo)致你在轉(zhuǎn)大角度彎的時(shí)候，彎心外側(cè)的手臂會(huì)抻的很直，同時(shí)連帶身體不自覺(jué)的前傾，這種姿勢(shì)并不是一個(gè)舒服的過(guò)彎姿態(tài)，希望大家在出現(xiàn)這種情況之后可以調(diào)整車把的角度，把車把調(diào)到距離身體更近的位置。

駕乘舒適度方面，火神650增加了前減震的行程，壓縮了后減震的行程，帶來(lái)的問(wèn)題就是你在經(jīng)過(guò)減速帶和井蓋的時(shí)候，前減震把震動(dòng)都很好的過(guò)濾掉，但后減震卻變本加厲的還給你的屁股！

所以如果你騎行的路況不太好，那后減震最好設(shè)定在最軟的狀態(tài)上。當(dāng)然，川崎可能也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以給配置了一個(gè)寬大而舒適的坐墊。后座可以拆卸，這種可擴(kuò)展的設(shè)定還是很討喜。

最后說(shuō)一下這臺(tái)車美中不足的一個(gè)小問(wèn)題，對(duì)于傳統(tǒng)意義的巡航車來(lái)說(shuō)，渾厚的排氣聲和強(qiáng)大的氣場(chǎng)是精神所在，而川崎在原廠排氣選擇上還是很低調(diào)的，不管是啞光黑的配色還是綿柔的排氣聲浪，都很難讓人激動(dòng)。

就好像一個(gè)渾身肌肉的家伙一開(kāi)口就是柔聲細(xì)語(yǔ)總覺(jué)得哪里怪怪的...所以如果你也有這種感覺(jué)的話，建議去換掉原廠的排氣，恢復(fù)它巡航車應(yīng)有的氣勢(shì)。

以巡航車來(lái)說(shuō)，它有著優(yōu)秀的操控，充沛的動(dòng)力，安全的剎車配置和人性化的可調(diào)設(shè)定。 但缺失了渾厚的排氣聲浪，也失掉了一些傳統(tǒng)巡航的氣勢(shì)。

但也因此讓更多的入門騎士可以接受它的好脾氣，在日常市區(qū)代步你不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不力；也不用擔(dān)心晚上回小區(qū)吵到鄰居休息；周末和車友們一起進(jìn)山還能體驗(yàn)壓彎的樂(lè)趣。

這樣一個(gè)多肉但靈活的小胖子，你喜歡么？

車型參數(shù)

2016 Vulcan S 650 & Vulcan S 650 Cafe

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷，4沖程，DOHC8氣門，并列雙缸

長(zhǎng)×寬×高：2310mmx880mmx1100mm

（ABS版：2310mmx880mmx1100mm）

最大凈功率：46kW（7500r/min）

最大扭矩：64N·m（6500r/min）

缸徑x沖程：83.0mmx60.0mm

排量：649mL

壓縮比：10.8:1

燃油箱容積：14L

輪胎規(guī)格：（前）120/70R18M/C 59H

輪胎規(guī)格：（后）160/60R17M/C 69H

座高：705mm

最小離地間隙：130mm

懸掛系統(tǒng)：（前）41mm倒立式前叉

懸掛系統(tǒng)：（后）單筒減震器，預(yù)載可調(diào)

制動(dòng)系統(tǒng)：（前）300mm雙活塞卡鉗

制動(dòng)系統(tǒng)：（后）250mm單活塞卡鉗

整備質(zhì)量：225kg（ABS版：228kg）

價(jià)格：

Vulcan S 650 ：75000元

Vulcan S 650 Cafe ABS: 79800元

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