月初，那輛“超越摩托車質量的電動車問世了”在多個新聞平臺上發(fā)布。平時自己很會“佛系”，好像老了點，對這種八卦事情不怎么理睬。

對于“超越摩托車質量”這個具有挑戰(zhàn)性的術語，我不知道這個詞是出自編輯之手還是制造商的指示，但如果是出自大寶、非私人平臺之手，他們的水平本來就是這樣的。本來以為沒什么可說的，但回頭看，有些事是不說清楚的，做很久了。

在電動車和摩托車這兩個領域，總之算是有了一些基礎認識，就像是借口發(fā)揮和炫耀一樣。(莎士比亞。)(摩托車。)

這輛電動車描述的關鍵首先是“世界77國集團公布”，估計這是比特斯拉更牛的數字。在產品配置方面，號稱全球16家頂級供應商(標有精神輪胎的標識)、“自主研發(fā)的國家專利GTR寬帶動力電機、松下3200 mAh大容量動力鋰電池(特斯拉同構)”。國際一線摩托車是同等級的液壓減振系統，專為天南減振而制造。加厚冷軋鋼整體車床，前后軸誤差在1毫米以內，準確度高于摩托車標準。在制動方面，與聯合航空605家聯合開發(fā)了超靜音雙泵反對氣缸盤式制動器。" "

這種電動踏板、馬達峰值功率(安裝在后輪上的馬達)、一次性充電的續(xù)航里程沒有公布，價格為6999韓元。這個價格，這個東西售價差不多的五羊本田喜嘉125(WH125T-5A)、新大陸本田的Dio 125(SDH125T-27)、豪爵鈴木的UR110T、天玉UZ125T系列，

特別是配件領域，如下圖所示的電動車品牌都被用作世界上最好的套裝，但不敢說自己超越了摩托車的質量。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)而且下面的車都是安裝在中央的超強驅動電機，開發(fā)人員用“用戶尖叫”制造高端產品。我不知道你是否真的知道“像野牛一樣爬坡”，誰給了你超越摩托車質量的電動車勇氣。只有這樣的產品配置才能做到這一點。

下圖：目前屬于美國北極星(Polaris)的電動車品牌Brammo生產的Victory電動車。

下圖：2011年美國品牌Mission發(fā)布的Mission R電動汽車。

下圖：意大利Enel的電動車，明年MotoE的統一車。