門/文正

很多車都是很有歷史意義的，有的車有十幾年，有的車有幾十年。今天我們將盤點那款有經(jīng)典歷史沉淀的車型。順便問一下，平時有人說的所謂“第九代雅閣”、“第七代凱美瑞”、“第六代軍委”等，能知道是什么意思嗎？當然，今天的重點是，這些經(jīng)典車型最初是什么樣子的。

開始之前，我們先談談車輛的換代和改造。替代基本上是重新設計的，車身外觀、尺寸、底盤、內(nèi)飾、配置等都有很大的變化，發(fā)動機的交換是比較隨機的。改造是部分變化，包括前照燈和尾燈的形狀變化、進氣格柵的變化、中控臺按鈕形狀和位置的變化、方向盤形狀的變化、部分構(gòu)成的變化等。但是整體車身外觀流線和大小一般不變，發(fā)動機也偶爾會改變。一般來說，車型的更換周期為4-5年，開款幾乎每年都有。我們平時看到的第一代xx車型就是換代后的產(chǎn)物。

首先從B級車開始，——。

你知道你的車50年前是什么樣子嗎？(一個)

斯柯達速派（1934年）

Superb快派的歷史可以追溯到1934年，距今已有81年的歷史。但是當時的快派還沒有“起名字”，而是用代碼——6403354表示。

斯科達640

早期的速派，車身比較龐大，但售價沒有當時同級車那么貴，在銷售上取得了不小的成功。當然，其配置當時也很贊，具有很高的性價比?；鸨脑蚩赡芘c柯達以前主要生產(chǎn)高級豪華轎車有關(guān)。速派系列的最后代號是919，與以前的速派車型完全不同，采用了大量新材料和加工技術(shù)，但售價反而降低了。但是之后，由于各種原因，快遞不得不停止生產(chǎn)。

20世紀90年代，斯柯達再次推出了Superb速派車型，此時速派已經(jīng)脫胎換骨。

目前銷售的速派是第三代車型，于2015年上市。

現(xiàn)金速派

日產(chǎn)天籟（1960年）

目前市場上銷售的B級汽車中，日產(chǎn)千秋的歷史比較悠久。除了過渡車型的優(yōu)雅和2009年的千秋公爵外，千秋2013年的開金經(jīng)過整整12輛車，超過了半個世紀。

第一代千秋

早在1960年，孔雀30(現(xiàn)在的天籟)首次發(fā)布，該車采用了Mono-Space車身結(jié)構(gòu)和四檔手動變速箱。當時孔雀30是日本第一輛采用電動座椅的轎車，具有劃時代的意義，是日產(chǎn)第一輛第五輛轎車。

孔雀30采用的4缸發(fā)動機的實際位移為1488CC，按照今天的話，是1.5L的排放量。發(fā)動機的最大輸出功率為61馬力，最大扭矩為115雨米。

現(xiàn)金千秋

邁銳寶（1963年）

具有最強運動表現(xiàn)的Chevelle ss第一代車型(Chevelless)誕生于1963年。馬里布原來是雪佛蘭汽車界最高級型號車輛的名字。當時，Chevelle是雪佛蘭旗下相當全能的旗艦系列，擁有4門轎車、2門轎車跑步、軟頂敞篷車等多種形式的車型。

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第一代邁銳寶

第一代雪佛蘭Chevelle（Malibu）SS配備了桶式運動座椅，運動儀表盤及特別的輪轂。動力方面，第一代Malibu SS配備了一臺5.4L V8發(fā)動機，最大功率達到了300馬力（220千瓦），與之匹配的是4速手動變速箱。值得一提的是，這款車第一年就售出了20萬臺。

現(xiàn)款邁銳寶

大眾帕薩特（1973）

Passat是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher，誕生于1973年，那一年正是甲殼蟲與高爾夫的輝煌時期。Passat采用了前輪驅(qū)動和被動操縱半徑，這標志著大眾汽車從此放棄了風冷式后驅(qū)動發(fā)動機，成為當時駕駛安全的最新技術(shù)。帕薩特這個名字最早出現(xiàn)在2000年，是引入上海大眾之后才有的名稱。

第一代帕薩特

當時的帕薩特B1與現(xiàn)在的帕薩特的外型差異很大，帕薩特B1是一款掀背車，搭載縱置式OHC的四氣缸1.3L發(fā)動機，并采用在當時非常先進的麥弗遜前懸掛系統(tǒng),配以4速手動或3速自動變速箱。當時的帕薩特B1是與奧迪80出自同一平臺，有三門版和五門版兩種配置選擇。

它最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動機，0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經(jīng)算是省油了。

現(xiàn)款帕薩特

別克君威（1973年）

現(xiàn)在市場上銷售的別克君威是2014年上市的第六代車型，第一代別克君威Regal誕生于1973年，與帕薩特出生于同一年。在市場上銷售四年后改款，第一代君威有三款發(fā)動機配置，其中一款為V6，另外兩款為V8，采用前置后驅(qū)設計。

第一代君威

別克君威一開始的定位并不是中型車，而是代表別克品牌形象的高檔雙門大馬力轎跑車，不過從轎跑的運動本質(zhì)來看，和如今定位的運動型B級車還是有一些聯(lián)系的。

現(xiàn)款君威

本田雅閣（1976年）

現(xiàn)在市場上銷售的本田雅閣為國產(chǎn)第九代，而第一代雅閣早在1976年6月就已經(jīng)推出了，那個時候雅閣是一款三門的艙背式轎車；后來在1979年才改型為四門轎車。它的車長為162.8英寸，軸距為93.7英寸，配備的是1.6升、CVCC四缸發(fā)動機，68馬力。這在現(xiàn)在看來實在是微不足道，但在當時已經(jīng)動力很充沛了。

第一代雅閣

第一代雅閣對乘客的考慮也還是比較周全的，配備了AM/FM立體聲收音機、后窗除霜器/刮水器/洗滌器和遙控背門開鎖等等。當時在國外建議的銷售價格是3,995美元，按照現(xiàn)在的匯率來算，折合人民幣為25546.0275元，但這只是一個平行的算法而已，無論是現(xiàn)在還是當時，這個價格是絕對買不到的。

現(xiàn)款雅閣

豐田凱美瑞（1982年）

第一代凱美瑞誕生于1982年，使用2.0L直列四缸自然吸氣的2S-ELC發(fā)動機，最大馬力91ps，另外還有1.8L和2.0L的兩款柴油發(fā)動機1C-TLC和2C-TLC，最大馬力74ps。變速箱方面則有5速手動和4速自動兩種可選。

第一代凱美瑞

最初的凱美瑞并不是今天的家用中型車模樣，實際上，按照現(xiàn)在的分類標準，當年的凱美瑞該歸為緊湊型車。當時凱美瑞的亮點是前置前驅(qū)布局，但其最大對手本田雅閣在1976年就已經(jīng)是前置前驅(qū)了。不過不管怎么說，前驅(qū)平臺的第一代凱美瑞有著相當寬廣的內(nèi)部空間(軸距2600mm)，在當時的同級車中具備一定優(yōu)勢。

現(xiàn)款凱美瑞

現(xiàn)代索納塔（1985年）

索納塔最初誕生于1985年，命名為Excel（卓越），是現(xiàn)代汽車以Stellar為基礎(chǔ)開發(fā)的全新中型車。第一代索納塔共銷售582822輛，可謂非常成功。

第一代索納塔

此后，索納塔歷經(jīng)多次換代，目前在售的為第九代。相比于其他車型，索納塔的換代不可謂不快。

現(xiàn)款索納塔

福特蒙迪歐（1993年）

蒙迪歐相對其他中級車動則三、五十年的歷史來說，就顯得比較年輕了。1986年，也就是聞靜出生的那年，福特開始著手研發(fā)第一代蒙迪歐（據(jù)說耗資60億美元），但直到1993年1月8日，第一代蒙迪歐才正式推出，并在歐洲市場率先上市。

車型包括三廂轎車、五門掀背版及旅行版。車身尺寸方面，三廂轎車和五門掀背版的長寬高一樣，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）。

第一代蒙迪歐

對比現(xiàn)在的蒙迪歐車型，除了品牌LOGO之外，幾乎很難再看到相似的地方。不過以現(xiàn)在的眼光去看也沒覺得多土， 但由于剛推出時，恰逢歐洲福特分部遭遇較大虧損，第一代車型壓力很大，但還是獲得一定的認可，比如在1994年被評為年度風云車型。

現(xiàn)款蒙迪歐

除了以上9款B級車，其他如雪鐵龍C5、標致508、馬自達6、起亞K5等因為誕生的年代比較近，就不一一盤點了。接下來我們還會推出A級車的相關(guān)報道，敬請期待。

未完，待續(xù)...

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