雅馬哈MT-125是一輛昂首行走的車。為什么這么說？由于外觀漂亮、價(jià)格貴、配置高、銷量好，自2014年上市以來，總銷量超過了36000臺。它在同級中具有非常重要的地位。

2020 MT-125增加了更高的配置，車型更成熟，造型更好看。包括儀表、加油蓋、腳、火花塞等細(xì)節(jié)部位，使用更加精細(xì)。

發(fā)動機(jī)優(yōu)化

2020 MT-125配備了與2019年相同的124.45cc、四沖程、DOHC、四氣門、水冷單缸發(fā)動機(jī)。拆卸了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的單頂部凸輪軸齒輪，并轉(zhuǎn)換了YZF-R125的可變閥門定時(shí)系統(tǒng)(VVA)。最大功率14.8馬力@ 10，000rpm，最大扭矩11.5納米@ 8000rpm。

峰值扭矩略小于2019車型(原12.3Nm@8000rpm)，但據(jù)雅馬哈稱，隨著VVA系統(tǒng)的移植，扭矩曲線得到了重構(gòu)和優(yōu)化，轉(zhuǎn)速范圍增加到了1000rpm(原14.8bhp@9000rpm)。也就是說，扭力輸出持續(xù)時(shí)間更長，轉(zhuǎn)速更大，扭力分布更均勻，如果反映在實(shí)際操作中，動力儲備更充足。

因此，MT-125位移雖小，但卻是動態(tài)車型，敏捷靈活，樂趣多多，在3000-8500rpm下一口氣可達(dá)到128公里/小時(shí)。抑制發(fā)動機(jī)振動很好。這得益于可變閥門定時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用，該系統(tǒng)在7400rpm時(shí)激活，凸輪升程增加，動力輸出持續(xù)時(shí)間增加。對發(fā)動機(jī)動力的高效輸出有很大幫助。當(dāng)然，為遵守排放規(guī)定做出貢獻(xiàn)的也不少。符合Euro5。

優(yōu)化機(jī)箱組件

為了實(shí)現(xiàn)懸架的質(zhì)量、敏捷性和穩(wěn)定性之間的最佳平衡，重新調(diào)整了機(jī)箱組件，使車輛重量比上一代增加了幾公斤。

MT-125機(jī)箱采用YZF-R125為基礎(chǔ)進(jìn)行改造，采用鋼制DELTABOX DIA型號，鋁合金后搖臂。與R125相比，1325毫米的軸距更短，26前傾角更小，因此可以獲得更穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)和更敏捷的曲線操作性。

前懸架使用KYB 41mm不可調(diào)整的倒置前叉，后部用KYB單獨(dú)沖擊器懸掛，可以調(diào)節(jié)預(yù)載荷。

制動采用雙通道ABS，前制動為292毫米單盤，配有4活塞卡箍，后制動為220毫米圓盤，配有單活塞卡箍。

新車是握力很強(qiáng)的Michelin Pilot Street(米其林)輪胎，輪轂保持17英寸，前輪胎保持110/80規(guī)格，但后輪胎從130/70改為140/70。彎曲穩(wěn)定性有所提高

強(qiáng)。

騎行品質(zhì)有提升

2020 MT-125的最重要改變是使其與MT系列更加接近，包括外形和騎姿，延續(xù)MT家族式設(shè)計(jì)語言，車型輪廓和騎行三角類似瘦身的MT-09。座高依然保持810毫米，車把增高，腳踏前移，膝蓋更容易夾擊油箱。整體騎姿在保持適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動街車該有的運(yùn)動姿態(tài)的情況下，又提升了舒適度。

座椅長度縮短，由分離式座椅變更為一體式，從而將尾燈移至后座末端。如此，后段線條顯得更加利落。

新車采用了矩形LCD儀表，布局更現(xiàn)代，強(qiáng)光下可讀性增強(qiáng)。顯示包括可變氣門正時(shí)系統(tǒng)啟動標(biāo)示、實(shí)時(shí)油耗在內(nèi)的所有車輛信息，最重要的是增加了擋位顯示。前照燈系統(tǒng)也作了更新，采用LED中央獨(dú)眼大燈，兩側(cè)為一對行車燈，比前代更時(shí)尚動感。

新款MT-125的騎行品質(zhì)得到了較大改善，騎行三角更加舒適，懸架、輪胎、車架以及轉(zhuǎn)向裝置無均得到重新調(diào)整，性能更優(yōu)，質(zhì)量更佳，操控更流暢。另外，MT-125植入了滑動離合器，離合拉桿輕快無比，制動時(shí)后輪胎鎖死和顫動的情況大大減少。這個(gè)配置在同級中較為少見，大大提升了騎行品質(zhì)。

油箱及油耗

油箱容量由前代的11.5升降低到10升，原因是空氣濾芯空間增大，壓縮了油箱體積。作為補(bǔ)償，重新設(shè)計(jì)的油箱向上隆起更高，更彎曲，膝蓋上方部位也更寬。這有助于腿部夾擊油箱。儀表實(shí)時(shí)油耗顯示為每100公里2.6升，兩次加油之間的里程大約為320公里。實(shí)際上，再行駛50公里也無妨。

車身配色包括藍(lán)色、黑色、灰色/紅色。

此車什么都好，就是價(jià)格不友好。在同級中售價(jià)偏高。國外售價(jià)約合4萬元，比同級KTM/鈴木/本田/川崎/阿普利亞都要貴。看它的質(zhì)量和銷量，它真有貴的本錢。

2020 Yamaha MT-125規(guī)格

引擎形式：4氣門，DOHC，具有可變氣門正時(shí)，水冷，單缸

容量：124.5毫升

缸徑×行程：52.0毫米x 58.6毫米

最大功率：14.8馬力@ 10,000rpm

峰值扭力：11.5Nm@ 8000rpm

最高速度：128公里/小時(shí)

油箱容量：10升

油耗：2.6升/100公里

續(xù)航里程：320-370公里

車架：鋼鉆石型車架

前懸架：41mm KYB倒叉，不可調(diào)節(jié)

后懸掛：KYB單槍避震器，預(yù)載可調(diào)

前制動：292mm單碟，四活塞卡鉗，ABS

后制動：220mm碟，單活塞卡鉗，ABS

前輪胎：110/80-17

后輪胎：140/70-17

前傾角/拖曳距：26°/95毫米

軸距：1325毫米

座位高度：810毫米

整備重量：140公斤