去年第44屆日本東京車展上，川崎在車展上展示了2016 H2

的新顏色版本。

言而，這採(cǎi)用銀鏡黑色涂料漆層玻璃鱗片特殊噴油技術(shù)，新色 MIRROR COATED SPARK BLACK(銀鏡面黑色涂料涂層)2016 KAWASAKI H2日前經(jīng)已正式抵港，除車身色彩外，也作出多方面提升，令這2016 KAWASAKI H2更趨完備。

2016 KAWASAKI H2 改用升級(jí)的ECU行車電腦及增加了防鎖死離合器(Slipper Clutch)，功能是避免高速拖波時(shí)造成尾輪鎖死，并讓拖波過(guò)程更暢順，而極力子桿的操控也會(huì)較初代版本輕，讓手指拉下離合器桿更輕鬆。

新 車應(yīng)用了 MIRROR COATED SPARK BLACK 銀鏡面涂層黑色涂料技術(shù)，覆蓋車身包圍與汽缸，并于涂層內(nèi)加入玻璃鱗片的閃爍反光效果，涂料給予高品質(zhì)金屬風(fēng)格的外觀外，在日間亦如2015 H2 如反光銀鏡面的展示，到夜間亦變發(fā)出閃亮的黑鏡，發(fā)出亮黑閃粉的效果，不論日與夜也展出與別不同、出眾的外觀。

另 外，這個(gè)涂層加入了自我修復(fù)的特殊技術(shù)，表層拋光俱有可修復(fù)輕微刮痕的功能，保護(hù)閃亮的涂層。曾到日本川崎廠受訓(xùn)的泰力員工稱，廠方用簡(jiǎn)易說(shuō)明，道出涂層 外部採(cǎi)用了相當(dāng)柔軟的拋光層，當(dāng)受到輕微刮痕時(shí)，只是柔軟的拋光層被壓下，在數(shù)小時(shí)或一天內(nèi)，拋光層自動(dòng)浮起修復(fù)，令花痕自動(dòng)消失，這有如LG 2015「 G-Flex 2 」智能電話機(jī)殼所用的相似技術(shù)。當(dāng)然，完全劃破涂層的損壞，側(cè)無(wú)法應(yīng)用。

還有一事分享，2015 H2的車身包圍零件來(lái)貨時(shí)，廠方對(duì)其保護(hù)的包裝相當(dāng)嚴(yán)格齊備，可是來(lái)到2016 H2車身包圍零件處理輕鬆許多，只須簡(jiǎn)單入袋及入箱，可見(jiàn)廠方對(duì)此涂層自我修復(fù)的特殊技術(shù)，充滿信心。

2016KAWASAKI H2追加防鎖死離合器

機(jī)械增壓SUPERCHARGED的引擎是H2的主角，2016 H2 SUPER CHARGED LOGO改用川崎綠色

無(wú)須太高轉(zhuǎn)速，機(jī)械增壓便可提供強(qiáng)勁爆發(fā)力，只要11000rpm，便可輸出200ps馬力

圖片清晰顯示H2行駛時(shí)，吸入的空氣經(jīng)過(guò)機(jī)械增壓后送入鋁合金制風(fēng)鼓的過(guò)程，而經(jīng)過(guò)壓縮的空氣進(jìn)入節(jié)氣閥內(nèi)與電子燃油噴注系統(tǒng)注射的霧化汽油混合后，便進(jìn)入引擎燃燒，產(chǎn)生馬力。

隨著曲軸運(yùn)作的機(jī)械增壓扇葉由整件鍛造合金電腦切割而成，底部的整齊弧形坑紋有助空氣流動(dòng)速度

日 本車向來(lái)鮮有給人藝術(shù)品的印象，但KAWASAKI H2不單是先進(jìn)科技結(jié)晶，也可以用作欣賞的藝術(shù)品，其中原因是車輛涉及大量人手製造工序，就算像鏡面效果的大包圍早在汽車界或改裝界應(yīng)用，但H2的鏡面效 果除了最后步驟使用機(jī)械臂噴上UV鍍膜外，KAWASAKI卻堅(jiān)持其馀80%工序以人手完成，包括噴底漆、濕砂打磨、噴銀膜(Ag Laver)等等，以確保每件包圍表面一塵不染，達(dá)致完美反射效果，H2也是首款採(cǎi)用這噴油技術(shù)的街車。

在H2上并沒(méi)有KAWASAKI的標(biāo)記，車廠反而用上KAWASAKI在60-70年代用在摩托車上的商標(biāo)，寓意經(jīng)典回歸。

2016KAWASAKI H2新色MIRROR COATED SPARK BLACK（銀鏡面黑色涂料涂層），在夜間也可如常反射地面

鏡黑色涂料漆層玻璃鱗片特殊噴油技術(shù)

駕駛艙介乎公升級(jí)SUPERBIKE及ZX-14R之間的寬度，雖然采用跑車式低車把，但由于座高較低，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也相對(duì)正宗SUPERBIKE舒適。

漂亮的駕駛艙，設(shè)備因有盡有

OHLINS電子阻尼根據(jù)車速及加速力，不斷在低、中及高速自動(dòng)調(diào)校油壓，加強(qiáng)行車穩(wěn)定感

最新43mm粗的KYB AOS-II油/氣分隔的賽車前叉，全調(diào)校功能盡在叉頂上，涂在前叉外管上的特別物料可大幅降低摩擦，讓吸震感更順滑。

離合桿的操控也會(huì)較初代版本輕，讓手指拉下離合器桿更輕松。

著車后，儀表上瞬間顯示所有電子功能，包括KIBS(防鎖死剎車系統(tǒng))、KEBC(拖波時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油的引擎剎車車系統(tǒng))、KQS(快速電子轉(zhuǎn)檔，只有升檔)、 KLCM(噴射式起步控制)及KTRC(三段式調(diào)校循跡系統(tǒng))等等，轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)字隨著指針略過(guò)而亮燈。

三段式循跡系統(tǒng)內(nèi)還有微調(diào)功能，Mode1是介入最少，讓輪胎盡情打滑，但要求更高駕駛技術(shù)，相反Mode3介入最多，一般來(lái)說(shuō)適合濕滑路面使用，但H2不設(shè)馬力模式，唯一靠循跡系統(tǒng)提升駕駛安全。

BREMBO鮑魚剎車油壺

值得用不同角度欣賞像獠牙的細(xì)燈設(shè)計(jì)，而車頭左方的網(wǎng)柵正是為機(jī)械增壓提供源源不斷新鮮空氣的Ram air入風(fēng)口。

BREMBO 330mm大碟剎monobloc四活塞剎車卡鉗

頭沙版上的KIBS是KAWASAKI只能剎車系統(tǒng)的縮寫，即常說(shuō)的ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

改用了銀灰色的鋼管車架

五角星的輕量化合金輪轂

H2是KAWASAKI首臺(tái)採(cǎi)用單尾擔(dān)設(shè)計(jì)的電單車，而尾擔(dān)是直接連接在堅(jiān)硬的引擎上，好處之一是使輪距較長(zhǎng)的H2達(dá)到短輪距靈活轉(zhuǎn)向效果，其次是讓設(shè)在右方的排氣管更貼近車身，減少轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的離心力。

原裝輪胎是最新款的200寬BRIDGESTONE RS10街跑輪胎。

自從1199開創(chuàng)中空設(shè)計(jì)后，各大車廠陸續(xù)仿效。

肚兜式設(shè)計(jì)可為騎士在攻彎時(shí)提供承托作用，節(jié)省體力，非常有用，回顧資料才發(fā)現(xiàn)有15mm前后調(diào)校功能，適合不同身高騎士使用，但只提供單座位。

同樣采用KYB全調(diào)校尾避震

2016 Kawasaki NINJA H2 規(guī)格表

尺寸 SIZE

全長(zhǎng) 2,085mm

全闊 770mm

全高 1,125mm

軸距 1,455mm

座位高度 825mm

最低離地距 130mm

裝備重量( Curb Mass) 237kg

油箱容量 17L

引擎 ENGINE

引擎模式 水冷四沖程DOHC 16氣門直列4汽缸＋機(jī)械增壓

排氣量

998c.c.

最大馬力 200ps / 11,000rpm (210ps Ram-air mode)

最大扭力 13.6kg-m / 10,500rpm

壓縮比 8.5 : 1

缸徑x衝程 76.0 x 55.0mm

供油系統(tǒng) 50 mm x 4 電子燃油雙噴注系統(tǒng)

左右舵角 27°/27°

前傾角 24.5°

拖曳距(T) 103mm

驅(qū)動(dòng)模式 鏈條

波箱濕式多片6前速

車身 CHASSIS

車架型式 高剛度的鋼管車架

前懸掛系統(tǒng) 43mm KYB全調(diào)校倒立前叉，120mm行程

后懸掛系統(tǒng) KYB全調(diào)校多連桿單筒尾避震，135mm行程

前制動(dòng)系統(tǒng) 2 x 330mm半浮動(dòng)剎車碟配 BREMBO 四活塞放射式煞車卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng) 250mm單碟配對(duì)向兩活塞卡鉗

前輪胎 120/70 - 17M/C 58W

后輪胎 200/55 - 17M/C 78W