隨著大型摩托車市場的蓬勃發(fā)展，近年來玩馬車的人越來越多。但是，說到馬車的鏈條，很多人認(rèn)為反理解能力，甚至是汽車會移動，也有人認(rèn)為鏈條最好不要斷裂。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)但是鏈條的好壞對馬車的乘坐安全、乘坐感覺的影響相當(dāng)大，不能小看。(大衛(wèi)亞設(shè))。

市面上的鏈條有幾百種，到底鏈條是怎么劃分的，該怎么選擇，對于初學(xué)者來說好像一頭霧水。即使是汽車?yán)鲜忠矔胁恢赖腻e誤觀念。這篇文章的重點是分享與摩托車鏈條相關(guān)的知識。希望對大家有幫助。

0.連鎖品牌

1.鏈條種類

2.鏈結(jié)構(gòu)

3.鏈條規(guī)格

4.油封鏈條油封類型

5.鏈條怎么選

6.如何調(diào)整鏈條

7.鏈條怎么清洗

8.如何維持鏈條

9.怎么接受鏈條呢？

10.摘要

連鎖品牌

連鎖的品牌相當(dāng)多，對于普通人來說，比較有名的品牌有臺灣的KMC(樂盟)、日本的RK、EK、DID、意大利的雷吉娜，以及眾多國產(chǎn)品牌，本篇以日本的連鎖品牌為主要介紹對象。

RK創(chuàng)立于1951年，目前有147名員工，RK黃金鏈也一度成為COU更換鏈的代名詞。

EK創(chuàng)立于1941年，目前有186名員工以多種連鎖顏色受到關(guān)注，但現(xiàn)在不常見了，我們也沒有很多吃的。

DID公司創(chuàng)立于1933年，目前有2186名員工。這是日本歷史最悠久、規(guī)模最大的連鎖公司，也是日本四大機車廠大部分工廠指定的連鎖公司。除了機車的傳動鏈條外，蒸汽機車發(fā)動機的內(nèi)部鏈條、工業(yè)鏈條等都制造出來了。除了日本四大機車廠外，DID也進(jìn)入了歐洲市場，成為歐洲機車廠指定的連鎖供應(yīng)商。也是世界第一的重型機械工廠連鎖供應(yīng)商。

1.鏈條種類

一般常見的分類可分為油封鏈和非油封鏈。油封鏈?zhǔn)侵冈趦?nèi)外鏈中間有油封(圖中的紅色環(huán))，加入潤滑油。

包在中間幫助鏈條潤滑。沒有這個油封的, 就稱為非油封鏈條

同規(guī)格的油封鏈條與非油封鏈條的優(yōu)缺點比較

2. 鏈條的構(gòu)造

以油封鏈來看, 大概可以分為內(nèi)鏈片, 外鏈片, 銷, 襯套, 滾子, 油封等六大結(jié)構(gòu)。

如果看不懂上面的圖片, 看實際的照片應(yīng)該也不難懂

在鏈條的制造上, 銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當(dāng)重要的一環(huán)。通常我們說的鏈條被拉長, 主因都來自于銷與襯套的磨損?？蓜e小看這一點點的差距, 以一條100節(jié)的鏈條來說, 只要每一節(jié)被拉長0.1mm, 100節(jié)加起來就變長一公分了。而且當(dāng)鏈條開始產(chǎn)生磨耗了, 磨耗速度就會急速變快, 所以要特別小心。

關(guān)于鏈條的銷, 除了加工精度高, 還必須是正圓柱體, 才能跟襯套維持固定的間隙, 并減少不必要的磨耗。此外, 必須在銷的外層鍍上碳化鉻以增加剛性與硬度, 以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆, 又必須將中心經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚? 讓中心保持柔韌的特性。

襯套部分, 早期的鏈條襯套采用鋼板彎曲成形, 雖可降低成本, 但在高強度狀態(tài)下, 接縫處容易變形造成轉(zhuǎn)動不順。近年來加工技術(shù)的進(jìn)步, 高品質(zhì)鏈條的襯套已經(jīng)采用冷鍛加工處理, 整體的耐用性更好。

3. 鏈條的規(guī)格

一般檔車常見的規(guī)格為428, 520等, 有些車甚至用到525或530的規(guī)格

究竟, 428 / 520 / 525 代表什么呢?

簡單說, 數(shù)字應(yīng)該這樣看

4-28

5-20

5-25

5-30

第一個數(shù)字代表著每一個鏈結(jié)的長度4就是4/8英寸, 5就是5/8英寸的意思，以下圖428的鏈條為例, 就是兩個銷之間的距離是4/8英寸, 也就是大約12.7mm。

而后面的兩個數(shù)字, 代表的是鏈條的內(nèi)幅寬度

428的28, 表示寬度就是 2.8/8 英寸

520的20, 表示寬度就是 2.0/8 英寸

以YAMAHA R3原廠配的DID 520VF鏈條為例, 內(nèi)幅寬度就是 2.0/8 英寸, 大約是6.35mm

鏈條總長度

每臺車所需要鏈條的長度都不一樣, 除了前面說的尺寸規(guī)格是428還是520之外, 另外一個要注意的就是總長度了。通常會用節(jié)數(shù)來表示, 就像下圖紅圈圈里面的數(shù)字。

如果買太短, 買回家也沒辦法用, 鏈條根本接不起來；如果買太長, 頂多回家用截鏈器截短各位在選購的時候, 千萬要注意長度。

如果不知道自己的車鏈條有幾節(jié)怎么辦?蹲下來數(shù)數(shù)看就知道啦

數(shù)的時候可以在某一節(jié)的鏈條上面作記號(像圖上箭頭), 也記得要數(shù)數(shù)看一共有幾個 "銷" (如圖上紅圈)一個銷就代表有一節(jié), 記得買最接近的節(jié)數(shù)就可以了

4. 油封種類

對油封鏈條而言, 傳統(tǒng)的O-ring (O型油封)是最常見的。

不過研究后發(fā)現(xiàn), 傳統(tǒng)的O-ring 在擠壓狀態(tài)下會發(fā)生形變, 導(dǎo)致與內(nèi)外鏈片之間的摩擦面積變大, 造成摩擦阻力增加與壽命減少。

因此, 世界的鏈條大廠在油封的耐用性與摩擦力上卯足全力, 開發(fā)出各種形狀的油封, 以至于大家會看到很多不同的名詞和油封形狀比如說日本鏈條廠RK的 X-XW, R-XW, UW, U等各種型號的油封。

每一種不同形狀的油封, 在耐用性的表現(xiàn)上也不盡相同

還有同為日本廠的DID鏈條所研發(fā)出來的X-ring

X-ring 一共有四個接點和內(nèi)外鏈片接觸, 內(nèi)層負(fù)責(zé)擋住銷與襯套之間的潤滑油, 外層負(fù)責(zé)擋住外面來的泥沙和雨水。

根據(jù)測試, X-ring的耐用度比傳統(tǒng)的O-ring多出1.4倍

X-ring與傳統(tǒng)的O-ring相比, 摩擦力更是只有原本的一半不到。當(dāng)同一臺車換上不同種類的油封鏈條后, 摩擦力的差異也影響到后輪實際的輸出動力大小。

官方的資料顯示, YAMAHA XJ6N這臺車只從傳統(tǒng)的 O-ring 油封鏈條換成520ZVM-X油封鏈條在馬力機上的動力測試結(jié)果, 后輪就多了一匹馬力。

油封鏈條一定好嗎?

如果以DID網(wǎng)站提供的鏈條耐磨系數(shù)來看, 頂級的ZVM-X系列油封鏈條的耐用度, 是無油封鏈條的35倍到40倍，也就是假設(shè)一條無油封的鏈條可以騎1萬公里, 那一條頂級的ZVM-X鏈條可以騎35~40萬公里。

看來騎到車壞掉了, 鏈條還不用換啊

就算是次一級的VX系列, 采用X-ring的結(jié)果還是有27~38倍，不過實際上根據(jù)使用的經(jīng)驗, 因為每個人使用的狀況不同, 保養(yǎng)勤勞程度也不同, 油封鏈條的壽命不會真的夸張到30萬公里，但還是比無油封鏈條壽命長許多。

聽到這里, 似乎油封鏈條是必備的選擇？

不

前面有提過, 因為油封鏈條有油封存在, 所以轉(zhuǎn)動的摩擦力會比無油封鏈條大一些。一般馬力在20匹以下的輕檔車, 并不一定非要選油封鏈條不可。不如買條等級高一點的無油封鏈條, 動力耗損更少, 傳遞到后輪的輪馬力更大。

5. 鏈條怎么挑

(DID 428VX, SUZUKI GSX-R150/GSX-S150適用)

先看看自己口袋的深度, 再決定鏈條的強度

首先要注意的是規(guī)格, 先搞清楚自己的車是428, 520, 525還是530然后再來決定選用鏈條的等級鏈條原廠都會標(biāo)明各鏈條適合的排量等級。

以DID為例, 其實很好選擇

一般常使用的油封鏈條有兩個等級, ZVM-X 和 VX (VX2), 全部都配頂級的X-ring

一般常使用的非油封鏈條有兩個等級, D系列或者高品質(zhì)的NZ系列

(非油封鏈條與油封鏈條都還有競技用的款式ERZ / ERT3 / ERV3, 我們后面再說明)

再來就是挑顏色了, DID油封鏈條有三種顏色 黃金色, 白金色, 鐵灰色可以選DID的非油封鏈條有 黃金色和鐵灰色可以選

如果以上還無法滿足你, DID競技用鏈條也是不錯的選擇，最頂級的油封鏈條520ERV3, 就跟羅西的廠車M1一樣。

根據(jù)原廠的數(shù)據(jù), 耐用度比520ZVM-X稍微差一點, 但重量大幅降低。鏈條寬度也比520ZVM-X稍微窄一些, 抗拉伸強度則在伯仲之間。

雖然說520ERV3的耐用性比520ZVM-X稍微差一點但是在鈴鹿八耐這種連續(xù)八小時高強度的比賽狀態(tài)下, 也是沒有問題的。

6. 鏈條怎么調(diào)整

根據(jù)DID鏈條包裝盒上的圖例, 鏈條調(diào)整需要將前后齒盤放至于同一水平面上并測量中央的上下擺幅約為20~25mm。

如果沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ吣馨衍囄餐吕? 只好請兩個噸位大的朋友雙載上車, 盡量讓前后齒盤落在同一個水平面上

由中心點測量上下的擺幅, 必須在25mm以下

7. 鏈條清潔

鏈條最怕死目, 也就是其中有某些鏈目卡得很緊, 需要極大力氣才能松開。這樣會導(dǎo)致鏈條運轉(zhuǎn)不順, 引擎的動力也會消耗在旋轉(zhuǎn)鏈目上, 甚至有可能導(dǎo)致鏈條脫落等現(xiàn)象, 所以鏈條平常的保養(yǎng)清潔非常重要。等到死目之后, 就已經(jīng)無解了。

大家常用的鏈條清潔與保養(yǎng)品五花八門, 且各有擁護者到底哪一種是比較適當(dāng)?shù)哪?

在開始清潔前, 切記一定要在鏈條下方準(zhǔn)備一個接油盆。不要讓油性的鏈條臟污直接與地面接觸, 造成環(huán)境的污染。

大多數(shù)的朋友會推薦用煤油來清潔鏈條, 效果也相當(dāng)不錯如果是非油封鏈條, 可以用煤油進(jìn)行清潔沒有問題

如果是油封鏈條, 則不建議用煤油清潔。原因是煤油可能會造成油封的彈性變差, 造成油封加速老化, 而使得襯套內(nèi)的潤滑油甩出而失去潤滑效果, 也減損了油封鏈條的壽命。

常聽到大家推薦的WD-40除銹劑也是一樣如果是非油封鏈條, 可以用拿來清潔；但如果是油封鏈條, 則不建議使用。

此外, 酸性物質(zhì)會嚴(yán)重破壞鏈條, 是絕對禁止的。有聽過有人建議用洗引擎的紅藥水來清潔鏈條, 據(jù)說效果又快又有效。

比較建議的作法是買原廠的鏈條清潔劑來噴, 畢竟油封鏈條就是油封最重要了

使用鏈條清潔劑進(jìn)行清潔時, 請千萬記得要與鏈條的運轉(zhuǎn)方向相反以減少發(fā)生事故的機率 (才不會夾到手)

建議大家可以去買一只這種清鏈條專用的三角刷, 可以一次洗三個面, 又快又方便但千萬記得, 不可以偷懶發(fā)動引擎讓后輪自轉(zhuǎn)。

8. 鏈條保養(yǎng)

根據(jù)原廠的資料, 建議每500公里或者雨天行駛后, 都幫鏈條上個油。會讓鏈條長保健康, 每上兩次油后, 再進(jìn)行一次清潔即可。

上油的主要潤滑部位是油封, 讓油封常保彈性, 以及襯套與轉(zhuǎn)子之間的潤滑

不過要上什么油呢?通常建議購買專用的鏈條保養(yǎng)油但一般的鏈條保養(yǎng)油根據(jù)狀態(tài)的不同分為三種干式, 濕式以及蠟式。

蠟式鏈條油

通常會標(biāo)上WAX字樣, 最常見的是MAXIMA優(yōu)點是快干, 較不易甩。缺點是滲透性差, 不容易完全的滲透到油封的各部位。

濕式鏈條油:

常見的代表是DID鏈條油

好處是滲透性佳, 油膜的潤滑度比較好, 效果又持久, 鏈條聲也會明顯降低。缺點是比較容易黏灰塵等臟污主要成分多為礦物油或合成油, 再加上固體潤滑劑的添加劑補強, 通常都推薦濕式的鏈條油較佳。

(DID的鏈條油里面加入了Molybdenum Dialkyldithiocarbamate , 簡稱MoDTC的固體潤滑劑)

干式鏈條油,常見代表是RK鏈條油潤滑方式是在成分中加入PTFE(鐵弗龍)之類的固體潤滑劑。

9. 鏈條怎么接

以往都是采用這種彈片來接鏈條。這種彈片通常用在排氣量較小的車種, 或者是非油封鏈條

不過, 這種彈片最讓人困擾的問題就是方向性關(guān)于彈片的方向性問題, 網(wǎng)上的說法眾說紛紜。

根據(jù)官方網(wǎng)站的資料顯示, 彈片開口要跟鏈條旋轉(zhuǎn)方向相反才是正確的裝反了很容易造成跳脫。

比較高階的油封鏈條, 接合鏈條的方式有點不同這條DID的428VX, 可以采用稱為FJ式的輕壓入彈片, 或者ZJ式的卯接接合方式

如果外包裝盒上面印有ZB字樣, 表示里面附的就是更強的ZJ式卯接頭

同樣是428規(guī)格的鏈條, 沒有油封 (左邊的428HD加重鏈) 和有油封的 (右邊的428VX鏈條)在尺寸上有些不同

固定片和銷的直徑與長度也有點不同

油封鏈條會附一包鏈條專用的高黏度潤滑油

鏈條除了前面提到利用彈片連接的方式固定, 針對大排量車種的高扭力輸出, 都采用卯接的方式

三種鏈條連接方式的強度比較

RJ式大約只能達(dá)到原本鏈條強度的70%, FJ式則提升到80%。

真的要讓鏈條的接點跟原本一樣穩(wěn)定, 還是建議使用ZJ式的卯接式接合

ZJ式的銷長得有點不同

與一般的FJ式彈片固定比較

當(dāng)然, 卯接需要有特殊工具才能達(dá)成DID自己有推出截鏈與卯接的雙用工具。

鏈條插銷連接完畢后, 利用卯接頭即可將鏈條完整固定

整組工具的外觀

截鏈器端

10. 總結(jié)

希望這篇文章, 能讓更多的人了解檔車鏈條的相關(guān)知識, 也希望各位多注意自己愛車的鏈條狀況。這樣才能騎的安心, 騎的放心。