賽科龍剛剛發(fā)布了21款入門級ADV，15280元的售價直接抄成同級別的，第一款上市車型限時贈送3箱1000元的工廠，與他同級別的競品190萌，自行車價格16980元，3箱板售價高達(dá)19980元。

21種“新”RX1S配置再次升級，204cc水冷發(fā)動機(jī)、前后雙通道ABS、售價1.528萬元莫拉蒙、RX1S的150版本也升級為水冷發(fā)動機(jī)，價格為12580元，無需繳納購置稅。

21英寸RX1S主要升級為6種配置：水冷發(fā)動機(jī)、前后雙通道ABS、汽車級油漆工藝、油封鏈、免維護(hù)膠體電池、雙節(jié)流電纜。只提高了1000韓元，在同等級車型上競爭力十足。老型號用戶安裝工廠ABS，包括人工費(fèi)在內(nèi)，只有1680元，而新型車型是可選的，第三代OBD汽車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以為騎自行車增加一個保障。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

競爭產(chǎn)品比較

比較了眾多競品中最具代表性的合資品牌孟琴190X，這兩款車的銷量、配置、定位都差不多，消費(fèi)者該如何選擇呢？(威廉莎士比亞，美國作家)。

參數(shù)對比

發(fā)動機(jī)：水冷對風(fēng)冷

第一，兩輛汽車的發(fā)動機(jī)位移差20cc，基本處于同一水平，發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩也相差不到10%以上，但發(fā)動機(jī)的調(diào)整也比較大。SICOLON RX1S的發(fā)動機(jī)動力發(fā)生在較早的時候，最大扭矩只需要5500轉(zhuǎn)的時候，但猛禽190顯然是高轉(zhuǎn)子，最大扭矩的轉(zhuǎn)速，和RX1S最大。放在街車190R上是沒問題的，但是用在ADV車型上，毫無疑問，Sycolon RX1S超越汽車或進(jìn)行惡劣的公路逃生比猛獸190X要好。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

兩種發(fā)動機(jī)都有最根本的區(qū)別。RX1S是水冷發(fā)動機(jī)，猛獸190X仍然風(fēng)冷。特別是夏季風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、長時間發(fā)動機(jī)熱衰退、動力衰弱現(xiàn)象明顯。不能長時間高強(qiáng)度運(yùn)行，這對遠(yuǎn)距離毛陣來說是個麻煩。(大衛(wèi)亞設(shè))。

保護(hù)棒

神經(jīng)病RX1S工廠有上下保護(hù)桿，孟子190X需要自己額外安裝。交警做錯了的話，會給你戴上非法改造的帽子。(威廉莎士比亞、坦普林、交警、交警、交警、交警、交警名言)在國內(nèi)車友眼里，無論是街車還是仿冒戰(zhàn)，防波堤都是絕對必要的。更不用說ADV了。這樣就省去了后期改裝和深車分解的麻煩，外面路況不好，只能把車摔下來。工廠設(shè)計用保護(hù)桿能很好地保證人員和車身的安全。

減震

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猛鷙190X我們也騎過，配置沒什么亮點，常規(guī)的正置減震后中央減震，前減舒適性沒有太大問題，但后減舒適性以及減震行程明顯要差一些。賽科龍RX1S的前后減震配置要高出190X一個級別，前倒置減震后多連桿避震，這兩項配置我們往往只會在中型排量的ADV上見到，而賽科龍卻在這輛入門級的ADV車型上下了本錢。

剎車：雙通道ABSVS單通道ABS

剎車兩車配置都一樣，前后碟剎前單碟雙活塞卡鉗，后單碟單活塞卡鉗，但是猛鷙190X國四版本只上了前輪單通道ABS，雖然前輪抱死是最致命的，但是由于制動重心前移，后輪是最容易出現(xiàn)抱死側(cè)滑的情況。這一點賽科龍RX1S又勝一籌，前后雙通道ABS遇到緊急狀況，前后剎車離合一把抓/踩到底，毫無顧慮。

鏈條

鏈條作為車子的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，重要性不言而喻，新款RX1S采用了主流大排量摩托車相同結(jié)構(gòu)的油封鏈條，潤滑更持久，鏈條的保養(yǎng)周期更長，同時使用壽命也是傳統(tǒng)鏈條的數(shù)倍，廠家宣稱鏈條使用壽命長達(dá)3-5萬公里。右側(cè)猛鷙190X使用的則是農(nóng)村代步125一樣的常規(guī)鏈條，沒有油封結(jié)構(gòu)，較為簡單鏈條重量輕成本低，需要經(jīng)常保養(yǎng)，否則使用壽命大打折扣。

輪胎

輪胎方面RX1S的全地形菠蘿胎，更加符合它的車型定位，在完全滿足公路使用需求的同時，還能夠在非鋪裝路面提供很好的抓地力。猛鷙190X的正新火焰紋輪胎，胎寬更寬更傾向于公路旅行，不過由于胎紋較深分布也比較廣，在非鋪裝路面的表顯要優(yōu)于倍耐力的天使ST。

USB接口

USB接口在國內(nèi)摩友眼中也是必不可少的，老外反倒不在乎這些很奇怪。賽科龍就比較關(guān)心摩友的心聲，新款RX1S在儀表邊上新增了一個USB接口，猛鷙190X則是沒有的，有總比沒有好，對吧！

智能系統(tǒng)

RX1S可選配第三代OBD智能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)移動定位、軌跡追蹤、安全報警、車情掌控等多種功能，而猛鷙190則沒有智能系統(tǒng)。

進(jìn)入摩智小店，可積分抵現(xiàn)30%

總結(jié)

賽科龍RX1S在性價比、配置方面可以說碾壓猛鷙190X，當(dāng)然猛鷙有合資品牌光環(huán)加持，其價格也已經(jīng)算是親民了。兩輛車雖然是同級別的同類型車，但又有著明顯的不同，猛鷙190X更偏向于公路旅行，而RX1S則公路和非鋪裝路兼顧。就我自身而言，我絕不會只滿足于街道騎行，真正的騎士就要做一匹野狼感受風(fēng)的味道，雨的溫度。